Die Diskussion über Sinn und Unsinn elektronischer Schaltungen ist doch müßig.
Die Tatsache, dass sich sowohl SRAM wie auch Shimano im RR-Bereich fast vollständig von den mechanischen Gruppen verabschiedet haben, zeigt doch ganz klar, in welche Richtung die Reise gehen wird. Selbst Shimano geht offenbar nicht mehr davon aus, dass sich im Bereich der hoch-bis mittelpreisigen Rennräder noch dauerhaft größere Stückzahlen mechanischer Schaltungen verkaufen lassen.
Im MTB-Bereich ist das traditionell etwas anders, aber auch hier wird die Elektrifizierung sich durchsetzen. Nicht weil es so viel besser ist, sondern einfach nur weil man es kann und der Markt es offenbar mittelfristig will. SRAM hat vorgelegt und ein schönes Minenfeld aus Patenten geschaffen, aber Shimano wird sicher irgendwann in irgend einer Form nachziehen. Ob solche Semi-Wireless Konstrukte wie jetzt am RR dann wirklich Sinn ergeben, ist eine andere Frage, aber es wird kommen.
Und ich habe wirklich bisher noch von keinem einzigen Besitzer einer elektronischen Schaltung Klagen gehört. Die waren ausnahmslos alle restlos begeistert. Es scheint also nicht nur einwandfrei und dauerhaft zu funktionieren, sondern dem Kunden an bestimmten Stellen durchaus einen (gefühlten) Mehrwert zu bringen.
Hier ist SRAM klar im Vorteil, denn der Akku kann einfach getauscht werden. Bei Shimano muss der Akku aus dem Rahmen ausgebaut werden. Das ist in der Regel deutlich mehr Arbeit und es kann einiges schief gehen.
Und ja, Akkus verschleißen. Aber deswegen verzichtet doch auch niemand auf ein Smartphone.
Shimano war mit dem Di2-System ein absoluter Vorreiter bei den elektrischen Schaltungen, ist im Mountainbike-Bereich in den letzten Jahren jedoch stark ins Hintertreffen geraten. Das könnte sich Mitte des Jahres ändern!
