ZIV - Die Fahradindustrie Marktdaten 2023: Stabile Marktlage und E-Bikes mit 53 % Marktanteil

ZIV - Die Fahradindustrie Marktdaten 2023: Stabile Marktlage und E-Bikes mit 53 % Marktanteil

Wer hätte es gedacht – die neusten Marktdaten, die vom Verein ZIV - Die Fahrradindustrie herausgeben wurden, zeigen für 2023 einen erstaunlich stabilen Markt – das E-Bike hat zudem das klassische Fahrrad wohl endgültig überholt.

Den vollständigen Artikel ansehen:
ZIV - Die Fahradindustrie Marktdaten 2023: Stabile Marktlage und E-Bikes mit 53 % Marktanteil

Was sagst du zu den Markdaten 2023 vom ZIV?

 

[Yukio]

Wer hätte es gedacht, sieht aus wie im Betrachtungs-Jahr davor:
Fast 90% der in Deutschland verkauften MTB sind E-MTB.
Na das kann ja was werden.

Spoiler: Triggerwarnung: nur für über 18 Jahre.

Nein, ich weiß nicht was. Prognosen sind immer schwierig, insbesondere dann, wenn sie die Zukunft betreffen.

 

[Sloop]

Sehr Vertrauenserweckend wenn der Ersteller der Daten nicht einmal weiß, was ein E-Bike ist

 

[Hananas]

Egal, hauptsache mehr Menschen auf dem Rad!

 

[uphillslow]

Egal, hauptsache mehr Menschen auf dem Rad!

Nützt ja nix wenn der E-Motor die Bewegung liefert. Hauptsache nicht anstrengen, als Sport würde ich so eine Fahrt aber kaum bezeichnen...

 

[Hananas]

Nützt ja nix weil der E-Motor die Bewegung liefert. Hauptsache nicht anstrengen müssen dank E.

Egal, hauptsache mehr Menschen auf dem Rad!

 

[uphillslow]

Hauptsache auf dem Rad, is klar.

 

[Tyrolens]

Conclusio: MTB verreckt nach wie vor.
E-Bike rettet die Branche.

 

[robzo]

Nützt ja nix wenn der E-Motor die Bewegung liefert. Hauptsache nicht anstrengen, als Sport würde ich so eine Fahrt aber kaum bezeichnen...

Und auch im Jahr 2024 und bei einer zwischenzeitlich nicht überseh- und erlebbaren Präsenz von Pedelecs in D gibt es immer noch Menschen, die deren Funktionsweise nicht verstanden haben

 

[Tyrolens]

Und endlich mal Zahlen zum Leasing.

 

[robzo]

Und endlich mal Zahlen zum Leasing.

Aber mit 36% der im stationären Handel verkauften knapp 3 Mio Räder, also knapp über 1 Mio Leasing, doch noch etwas von den hier im Forum immer gemutmaßten "alles nur noch Leasingräder" entfernt.

 

[Widderman]

Aber mit 36% der im stationären Handel verkauften knapp 3 Mio Räder, also knapp über 1 Mio Leasing, doch noch etwas von den hier im Forum immer gemutmaßten "alles nur noch Leasingräder" entfernt.

Hier wird nun mal viel gemutmaßt, wenn der Tag lang ist

 

[robzo]

Hier wird nun mal viel gemutmaßt, wenn der Tag lang ist

Insbesondere, wenn man berücksichtigt, dass es einen Bestand von über 80 Mio Fahrrädern gibt und der Zuwachs im Leasing ab 2019 rund 280% waren.
Da können folglich nicht diese unzählige Millionen Leasingräder in D im Einsatz sein, von denen hier immer geunkt wird.
Das waren dann ja 2023 nur knapp über 1% im Bestand, die dazugekommen sind.

 

[Rowdygowdy]

47er

 

[Downhillsocke]

Noch ganze 5% für Bio-MTB. Glaube man kann den Laden hier bald zusperren und die "Experten" ins Museum stellen.

 

[RealNBK]

Ich finds super. Die e biker sieht man für ihre anzahl kaum auf dem trail und auch sonst sind weniger deppen auf dem mtb hype geblieben-> mehr platz für mich!

 

[AchseDesBoesen]

Gegenteilig ist der Trend hingegen bei klassischen Fahrrädern. Während 2022 noch im Schnitt 500 € ausgegeben wurden, fiel dieser Wert auf 470 €.

Hmmm, wenn dieser "Durchschnittwert" das 11,000 € Santa, das 15.000 € S-Works und jedes der 1500 € Durchschnitts Graveler und Rennräder (die ja boomen und 9% vom Gesamtmarkt auszumachen scheinen) enthält, dann frage ich mich: Wie billig und in welcher Anzahl müssen die restlichen verkauften Reusen sein, um den Durchschnittswert auf 470 € pro verkauftem Fahrrad zu drücken?

Und man komme mir nicht mit Baumarktrad und Metro/Real-Schrott, denn hier geht es scheinbar um die Zahlen, die der "Fachhandel" rausgibt.

 

[robzo]

Hmmm, wenn dieser "Durchschnittwert" das 11,000 € Santa, das 15.000 € S-Works und jedes der 1500 € Durchschnitts Graveler und Rennräder (die ja boomen und 9% vom Gesamtmarkt auszumachen scheinen) enthält, dann frage ich mich: Wie billig und in welcher Anzahl müssen die restlichen verkauften Reusen sein, um den Durchschnittswert auf 470 € pro verkauftem Fahrrad zu drücken?

Und man komme mir nicht mit Baumarktrad und Metro/Real-Schrott, denn hier geht es scheinbar um die Zahlen, die der "Fachhandel" rausgibt.

Da hier vermutlich nicht die UVPs als Grundlage dienen, wirken vermutlich die in 2023 deutlich höheren Rabatte mit rein. 2022 ging es da zurückhaltender zu. Letztes Jahr musste sicher auch der stationäre Handel dem Kunden "entgegenkommen", online waren 25-30% (teilweise noch mehr) keine Seltenheit.

 

[alex03]

,,liegt in der Gunst der Verbraucherinnen und Verbraucher hoch.´´

Endlich wieder eine normale Sprache und kein gegendere. Da macht das Lesen auch Spaß.

 

[525Rainer]

Noch ganze 5% für Bio-MTB. Glaube man kann den Laden hier bald zusperren und die "Experten" ins Museum stellen.

Hier haben evtl längst über 50% ein ebike und diskutieren zum beispiel über Rollwiderstand bei dh reifen.

 

[Tyrolens]

Aber mit 36% der im stationären Handel verkauften knapp 3 Mio Räder, also knapp über 1 Mio Leasing, doch noch etwas von den hier im Forum immer gemutmaßten "alles nur noch Leasingräder" entfernt.

Jein. Es sind 36% der im stationären Handel verkauften Fahrräder, aber 42% des erzielten Umsatzes.
Somit werden tendenziell eher teure Fahrräder geleast. Teurer sind E-Bikes und halt high end Fahrräder, egal ob nun Rennräder, Gravel- oder Mountainbikes.
Abwegig ist die Annahme, dass in dem Segment, in dem wir uns herum treiben, überdurchschnittlich oft geleast wird.
Wenn Leasing weiterhin so schnell und stark wächst, werden sich solche Fragen ohnedies bald von selbst klären.

 

[McDreck]

Renn- und Gravelbikes haben zusammen gerade mal 9% Marktanteil, aber immer wenn ich Auto fahre, sind offenbar alle davon auf meiner Route...

 

[AchseDesBoesen]

Da hier vermutlich nicht die UVPs als Grundlage dienen, wirken vermutlich die in 2023 deutlich höheren Rabatte mit rein. 2022 ging es da zurückhaltender zu. Letztes Jahr musste sicher auch der stationäre Handel dem Kunden "entgegenkommen", online waren 25-30% (teilweise noch mehr) keine Seltenheit.

Der Durschnittswert der verkauften Räder ist von 500 auf 470 gefallen. Damit könnte man sowohl Rabatte als auch Rückgang erklären. Es erklärt aber nicht, warum der Deutsche durchschnittlich für ein Bio Bike nur 500 Euro ausgeben soll, wenn er für ein DURCHSCHNITTLICHES Auto fast seinen Jahresverdienst übrig haben soll.

 

[cjbffm]

dann frage ich mich: Wie billig und in welcher Anzahl müssen die restlichen verkauften Reusen sein, um den Durchschnittswert auf 470 € pro verkauftem Fahrrad zu drücken?

Ich frage mich, wo es denn die Fahrräder auch nur zum Durchschnittspreis geben soll? Alles, was ich sehe, sind brauchbare Alltagsräder (z.B. Trekkingräder) ab etwa 800 Euro und brauchbare MTBs ab etwa 1500 Euro. Für 470 bekomme ich nicht einmal einen brauchbaren Rahmen.

 

[Edith L.]

Noch ganze 5% für Bio-MTB. Glaube man kann den Laden hier bald zusperren und die "Experten" ins Museum stellen.

Glaube man nicht, dass sich zuvor über diesen Interessentenkreis hinaus hier überhaupt wer jemals beteiligt hat. Die Blase hier war schon immer überschaubar.