Interessiert mich auch. Hab meine Moveloc 200 eben schnell in ein 2017er Phantom L gesteckt (nicht meins). Die Stütze lässt sich geschmeidig bis zum Anschlag versenken. Mit USE Reduzierhülse. Wahrscheinlichkeit ist gross, dass es beim XL auch passt.
Beim XL kannst du den Topeak Ninja Cage unter das Oberrohr machen.
So wie das bei den Cotic Fullies ist:
Allerdings ist der Flaschenhalter etwas zu weichund hält die Flasche nicht sicher.
Ich hatte die 2 "Bügel" mit etwas Klebeband verbunden.
Dann hat er gut funktioniert.
Der SKS Anywhere Cage passt übrigens nicht.
Nach Spitfire und zwischen Rune und Hardtail kam letzte Woche was neues in Haus: Ein Phantom in XL mit Luftfahrwerk für die hometrails und längere Touren. Sonst setze ich immer auf Sorglos Stahlfedergabel und im Fully auf CCDBA.
Ich bin nach den ersten Touren und Rumspielaktionen fast fassungslos, was mit den mickrigen 105mm Federweg aus dem Monarch im 29er geht. Bin vorn sogar mit nur 120mm Federweg gestartet um zu sehen, wie die Banshee Leute sich das Bike ursprünglich gedacht haben. Am ersten Tag noch etwas zurückhaltend, auf Durchschläge wartend, am nächsten Tag überall durch, runter und rüber. Sicher braucht das Ding etwas mehr Input, aber das war keine Überraschung. Der Grenzbereich ist viel weiter entfernt als gedacht. Fahrwerksetup hab ich schnell angepasst auf 25%SAG, viel mehr Druckstufe und langsamerem Rebound als sonst. Hammer, was für eine schnelles Geschoss!
Bin 192cm mit ewig langen Beine, >95cm Schrittlänge.
Das Gute am KS-Link ist ja, dass der Hinterbau selbst mit einem räudigen Dämpfer schon sehr brauchbar funktioniert.
Fahre seit 2013 Banshee Prime und seit 3 Jahren noch zusätzlich Phantom.
Beim Phantom war der Wechsel von Monarch RT3 auf CaneCreek Inline ziemlich krass.
Bei meinen Prime Rahmen habe ich ziemlich viele Dämpfer ausprobiert:
- Monarch
- Fox DHX 5.0
- Durolux
- Monarch Plus Debon Air
- Elka Stage 5
- Manitou Mc Leod
- Cane Creek Double Barrel Inline
- Cane Creek Double Barrel Air (normale Luftkammer
Da waren dann auch so ziemlich alle Phänome vertreten - DHX ziemlich überdämpft und man musste die Zugstufe superschnell fahren, da der Hinterbau sonst anfing zu Spiken.
McLeod in den LowSpeed Druck- und Zug- Stufen zu wenig Dämpfung, dafür Highspeed - Druckstufen sehr gut.
Monarch wirklich am Schlechtesten - Monarch Plus Debon Air natürlich Positiv- und Negativkammern zu groß. Selbst bei nur 74kg Netto-Gewicht musste ich alles zuspacern. Dafür halt Staubsaugerfeeling aufm Forstweg.
Elka Stage 5 ziemlich geil weil Coil-Feeling aber knifflig einzustellen, da sich Druck- und Zugstufen gegenseitig sehr stark beeinflussen.
Cane Creek meiner Meinung nach in meiner Liste das Maß der Dinge - immer sehr guter Gegenhalt vom Dämpfer, kein Durchrauschen, Hinterbau wird bei Highspeed-Passagen deutlich laufruhiger. Kontrolle übers gesamte Bike steigert sich dadurch. Nachteil eben, dass man sich mit dem SetUp-Thema intensiv auseinandersetzen muss.
Beim Inline benötigt man aber wieder recht viele Spacer.
Hast du die roten Sticker selbst gemacht oder habe ich etwas verpasst? Die 2017 und 2018 Modelle sind doch unverändert...
Das ist doch noch ein alter Rahmen, 15 oder 16.
