... wenn die überhaupt die Naben, bzw. -flansche simuliert haben.
Letztendlich sagt ein Test mit einer “einfachen” Prüfapparatur lediglich etwas über die CSU und nur bedingt etwas über die Tauchrohreinheit aus.
Unterm Strich kommt zu der Compliance noch der Formschluss der Nabenflansche, die Flansche ansich, J- oder Straight Pull (streng genommen die Speichen selbst), Speichenspannung und die Felge hinzu...
So eine pauschale Ansage à la Gabel X ist “steifer” als Gabel Y zu machen halte ich für grenzwertig.... wobei was die CSU nicht kann, bügelt auch das beste Laufrad der Welt nicht mehr aus.
Und... hieß es seither nicht immer größere Gabeldurchmesser gleich mehr Reibung gleich mehr Losbrechmoment und weniger Small Bump Compliance...?
Abgesehen davon und von wegen schneller-höher-weiter; wenn man sich anschaut mit was für Material vor 25 Jahren Weltcups gefahren wurden... sowas würden auf dem Datenblatt wir heute nicht mal mehr mit dem Hintern anschauen. Fände es tatsächlich mal interessant wenn die Klatschblätter zur Unterhaltung auch mal die Referenzen von anno dazumal mit dem neuen Kram vergleichen würden.... so ne alte Z1 aus der ersten Serie oder so ne Judy DH mit brutalen 80mm Hub zum Bleistift, um uns alle wieder zurück auf den Boden der Tatsachen zu holen...
Freeride? Super-Enduro? Egal, wie man es nennen möchte: Mit einem Federwegsbereich von 150 bis 190 mm, fetten 38 mm-Standrohren und dicker, geschmiedeter, CNC-überfräster Krone möchte die brandneue RockShox Zeb die harte Gangart bedienen! Wir haben die Neuheit bereits getestet.
