Der Last Bikes-Thread
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carbonarmor .
So danke nochmal für den Tipp mit dem spring calculator hab en CC Double Barrel IL mit remotelock und 500er Feder gekauft.
Aber Huber hat keine Buchsen derzeit im Store alles nicht verfügbar. Hat da noch einer einen Tipp wo man gute Buchsen bekommt
Aber Huber hat keine Buchsen derzeit im Store alles nicht verfügbar. Hat da noch einer einen Tipp wo man gute Buchsen bekommt
Die DVO Buchsen taugen sehr gut
Fox bietet den gleichen Typ mittlerweile auch an und ist einfache und in mehr Größen zu bekommen.Montage super einfach, O-Ring Dichtung funktioniert super.
Noch nie so wenig Probleme mit Buchsen gehabt.
Geht bei mir mittlerweile soweit, dass ich selbst bei neuen Dämpfer direkt tausche.
Stimmt, ich meine aber DVO wäre günstiger gewesen...
Möglich und gerne. Gehe eh davon aus, dass die aus der gleichen Fabrik fallen.
Buchsenmaterial ist bei Beiden Igus.
Das technische Design(zweigeteilt, O-Ring Dichtung) hatte ich erstmals bei Racing Bros gesehen und ausprobiert. Waren aber damals schwierig zu sehen. Danach dann zufällig bei DVO entdeck, als ich mich entschlossen hatte in mein Clay DVO Diamond und Topaz einzubauen.
Und dann später irgendwann mal entdeckt, dass Fox sie jetzt auch anbietet.
Passen natürlich genauso in andere Marken. Hab letztens sogar fieserweise welche in nen RS Dämpfer geschraubt. Die machen immer noch nur ihre alten dünn beschichteten Blechbuchsen, die dann teilweise noch nicht mal vernünftig masshaltig sind.
Ja, wenn du die passenden Größen bekommst. Sonst halt Fox.
Bei meinem Fox DHX2 sind DVO Buchsen drin. Passt wie angegossen...
https://www.bike-discount.de/de/fox-racing-crush-washer-al-8mm-buchsenset?number=20093766-40241624
so habe jetzt geschaut und die Fox gefunden. Baugleiche DVO konnte ich nicht finden.
so habe jetzt geschaut und die Fox gefunden. Baugleiche DVO konnte ich nicht finden.
Zuletzt bearbeitet:
Die Fox gibts 5 und 7 teilig. Passt am Ende beides. Bei deinen verlinkten DVO Buchsen fehlen noch die Gleitlager.
Die von Fox sind die, die wir meinen. Solche hat DVO auch. Auch Fox hat noch Andere.
Aber die DVO sind halt noch schwieriger zu bekommen. Die Fox gibt es bei allen Großen bekannten Versendern.
Gemeint sind 2-geteilte Igus Gleitlager, erkennbar an der beigen Farbe, mit Rille für O-Ring.
Musst du aber als Komplettset kaufen, weil die Abstandringe zu den Igus Gleitlagern passen müssen, weil die etwas aufbauen.
Aber die DVO sind halt noch schwieriger zu bekommen. Die Fox gibt es bei allen Großen bekannten Versendern.
Gemeint sind 2-geteilte Igus Gleitlager, erkennbar an der beigen Farbe, mit Rille für O-Ring.
Musst du aber als Komplettset kaufen, weil die Abstandringe zu den Igus Gleitlagern passen müssen, weil die etwas aufbauen.
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Danke dafür.
Hab nun das Knacken/Knarzen nochmal überprüft:
beim starken Einfedern ist kein Geräusch, aber wenn ich das Hinterrad seitlich drücke, ist es stark zu hören und man fühlt es auch (doof zu beschreiben). Sattelstütze hab ich gesäubert. ich tippe daher stark auf den Hinterbau. Die einzelnen Drehpunkte hab ich äußerlich bereits gereinigt.
gibt es abseits der korrekten Drehmomente noch etwas zu beachten beim Zusammenbau? oder wie würdet ihr vorgehen, um das Geräusch weiter einzugrenzen und zu beseitigen?
Ich würde erstmal mit einem Drehmomentschlüssel überprüfen ob alle Schrauben wie vorgegeben angezogen sind. Klingt mir nach einer lockeren Verbindung / Schraube.
Hintere Steckachse hattest du schon gefettet oder?
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Alle Schrauben habe ich mit Drehmomentschlüssel überprüft. Alles so fest wie es sein soll.
Steckachse ist frisch gefettet und auch korrekt angezogen.
Jepp. Steckachse ist korrekt angezogen. Kurbel: Sram GX. Ist auch fest. wenn ich mit dem Ohr höre, kommt das Knarzen auch weniger von unten aus Kurbel sondern eher aus Richtung Wippe oben.
Ich demontier nun mal den Hinterbau und schau mal, ob das was bringt.
Ist Loctite da unbedingt nötigt beim wiedereinschrauben? in diversen Videos wird es ja meist ohne gemacht. Aber Last empfiehlt es ja.
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Ich verwend selten schraubensicherung...
Überprüf aber dafür immer mal wieder die diversen schrauben
Überprüf aber dafür immer mal wieder die diversen schrauben
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Bewegliche Schraubverbindungen ist es Pflicht sonst stehste mal schnell ohne da
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so, also die lager am rocker sind es schonmal nicht. aber die untere dämpferaufnahme knarzt erstens beim aufschrauben und zweitens ist die buchsenseite so fest, dass ich sie nicht rausbekomme...
KHUJAND
MTB seit 1994
Die Schrauben knarzen immer fies beim lösen, ist aber völlig normal.
Was meinst du mit Buchsen Seite
Fotos wären vielleicht hilfreich bei deinen ganzen Fragen...
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Weis nicht, wie ich es erklären soll. am Dämpfer unten auf einer Seite (Fahrtrichtung rechts) ist eine torx schraube. Diese kann ich abschrauben. in Fahrtrichtung links ist eine Inbus schraube. diese muss ich Gegenhalten beim abschaben der torx schraube.Die Schrauben knarzen immer fies beim lösen, ist aber völlig normal.
Was meinst du mit Buchsen Seite
wenn dann die torx ab ist, bekomme ich die Inbus Seite nicht raus. die lässt sich drehen, ist aber sehr fest.
kann ich die rausschlagen sanft oder was kann ich tun, um diese Seite auch raus zu bekommen, so dass ich den Dämpfer rausnehmen kann? (rock Shox super deluxe ultimate)
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Die Worte von Last bei der Übergabe vom Rahmen waren: „Ah ja, solltest du mal den Dämpfer ausbauen …die Schrauben sitzen sehr sehr fest“.
Musste ich entsprechend auch schon feststellen. Die Schraube immer wieder links und rechts drehen, dann geht es besser.
KHUJAND
MTB seit 1994
Das hier.
KHUJAND
MTB seit 1994
Torx Schraube komplett entfernen, eine andere/passende Schraube kurz reindrehen, mit nem Holzkeil vordengeln...fertig ✌
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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