Hinten hatte ich den Booster SCT mit verstärkter Seitenwand mit glaube so 720g und vorne den leichten Regolith TR mit 760g.
Baust du einen XL Rahmen auf?
Dann nehme ich dich mal mit. Muss unbedingt mal ein Ripley probieren
Ripley v4 / Ripley AF
- Ersteller cosmos
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Baust du einen XL Rahmen auf?
Dann nehme ich dich mal mit. Muss unbedingt mal ein Ripley probieren
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ibis ripley .
Ich fand es beim Ripley relativ schwierig eine passende Reifenkombi zu finden. Habe daher einiges probiert. Mein erster Impuls, da Enduro Reifen drauf zu machen, hat dem Rad zu viel Spritzigkeit genommen. Aber die meisten leicht rollenden Reifen nehmen dem Rad zu viel von seinem Downhill Potential. Bin am Ende mit dem Regolith hinten und Hellkat vorn sehr glücklich geworden. Unglaublich wie das Ripley im Vergleich zum Ripmo mit Dissector/Assegai vorwärts geht. Und im Downhill bin ich auf unseren Trails kaum langsamer unterwegs.
Der einzige Wermutstropfen ist die Bremstraktion am HR wenn es feucht oder gar matschig ist. Ist aber handlebar, zumal der Hellkat an der Front auf der Bremse kaum aus der Ruhe zu bringen ist.
Der einzige Wermutstropfen ist die Bremstraktion am HR wenn es feucht oder gar matschig ist. Ist aber handlebar, zumal der Hellkat an der Front auf der Bremse kaum aus der Ruhe zu bringen ist.
Nein, muss dich enttäuschen, wird ein L. Saison ist vermutlich aber eh ja eher schon vorbei, oder fährst du da noch? War heute an der Isar. Schlammschlacht.
Gut zu wissen, ich habe nämlich schon ein Ripmo AF. Mit MagicMarry Supergravity vorne und hinten fand ich es eher zäh, fahre jetzt einen Highroller II Exo hinten und damit geht es schon sehr tourentauglich voran. Ich will aber lieber wieder einen Hinterreifen mit Durchschlagschutz und Grip (am Ripmo).
Die Abgrenzung zum Ripmo sollte bei meinem Ripley Aufbau schon deutlich sein, daher auch nicht das AF und die Tendenz zu gemäßigten Reifen. An der Isar ist mir Spritzigkeit und Geschwindigkeit wichtiger als Grip, ein Enduro mit entsprechenden Reifen ist da viel zu träge und anstrengend.
Das Ripley muss auch Kilometer auf Schotter und Asphalt fressen können, auch wenn es da eigentlich nicht hingehört.
Dann würde ich aber keine 140er Gabel nehmen. In dem Fall würde ich persönlich eine 130er nehmen. Ich werde diesen Winter ein weiteres Ripley aufbauen mit Fokus auf Touren und XC (deshalb ist auch das Gewicht wichtig). Bin sehr gespannt, wo ich raus komme beim GewichtNein, muss dich enttäuschen, wird ein L. Saison ist vermutlich aber eh ja eher schon vorbei, oder fährst du da noch? War heute an der Isar. Schlammschlacht.
Gut zu wissen, ich habe nämlich schon ein Ripmo AF. Mit MagicMarry Supergravity vorne und hinten fand ich es eher zäh, fahre jetzt einen Highroller II Exo hinten und damit geht es schon sehr tourentauglich voran. Ich will aber lieber wieder einen Hinterreifen mit Durchschlagschutz und Grip (am Ripmo).
Die Abgrenzung zum Ripmo sollte bei meinem Ripley Aufbau schon deutlich sein, daher auch nicht das AF und die Tendenz zu gemäßigten Reifen. An der Isar ist mir Spritzigkeit und Geschwindigkeit wichtiger als Grip, ein Enduro mit entsprechenden Reifen ist da viel zu träge und anstrengend.
Die habe ich halt noch. Könnte auf 130 traveln, aber meine IBIS Erfahrung sagt mir, dass das Tretlager sehr niedrig ist und 1cm mehr nicht schadet. Fahre auch das Ripmo AF mit 170er Lyrik.
War erst am Samstag dort.
Beitrag im Thema 'Galerie: Mit dem 29er unterwegs'
https://www.mtb-news.de/forum/t/galerie-mit-dem-29er-unterwegs.464451/post-18422877
Schaut harmlos aus. Der Trail macht 550 Tiefenmeter auf 2,2 km. Im Schnitt 25% Gefälle.
Dieses Wochenende bestimmt auch noch machbar.
Könnte ich mir für Samstag nochmal vorstellen. Brauche vorher aber unbedingt ne 200er Scheibe vorne. Die 180er ist da bei meinen 110+ schnell am Limit
@Osti war glaube heute auf dem Blindseetrail?
Osti
Gurkencommander
Ich hab nen xl hier! Bin auch nicht zu weit wegHinten hatte ich den Booster SCT mit verstärkter Seitenwand mit glaube so 720g und vorne den leichten Regolith TR mit 760g.
Baust du einen XL Rahmen auf?
Dann nehme ich dich mal mit. Muss unbedingt mal ein Ripley probieren
Dann melde ich mich mal bei dir, sollte der Herbst nochmal ein schönes Wochenende für uns bereit halten.Ich hab nen xl hier! Bin auch nicht zu weit weg
Die Kinder werden auf dem Pumptrack geparkt und der Papa geht ne Runde biken
FloImSchnee
Geht scho!
Das ist auch genau mein Einsatzbereich, Trailfahren genauso wie Marathons.
Dementsprechend passe ich die Reifen an.
Trailfahren: Magic Mary Snakeskin/Superground vorne / Purgatory Control hinten
Marathon: vorne je nach Strecken bzw. Wetter / hinten Raceking Protection.
Jeweils mit Huck Norris hinten.
Ansonsten sinnvoll leicht/preiswerter Aufbau:
Pike Ultimate 140mm (hatte ursprünglich 130mm, gefällt mir mit 140mm besser)
Magura MT5 200/180 (gleich leicht wie andere Racebremsen, aber DH-Performance)
DT350/XA25-LRS bzw. seit kurzem auch ein Pancho Fabric-(Pirope)-LRS.
180mm-Oneup-Variostütze.
Bergauf hab ich mMn keine relevanten Nachteile zu normalen Marathonradln,
bergab aber um ein Hauseck mehr Spaß.
(insbesondere auf Marathons wie Kitzalpbike, wo's auf lustigen Wegen runter geht)
(mein anderes Rad ist ein 180mm Spindrift)
Zuletzt bearbeitet:
Hört sich gut an! Eine Pike habe ich auch, allerdings etwas älter. Aber erstmal tut's die.
Die Magura MT5 schaue ich mir mal an. Fahre sonst Shimano.
Zum LRS: was wiegst du? Habe da gern etwas Reserven. Die XA25 ist ja schon recht leicht, mit 25mm auch recht schmal, reicht mir aber eigentlich (fahre aktuell eine EX471 hinten).
Die Magura MT5 schaue ich mir mal an. Fahre sonst Shimano.
Zum LRS: was wiegst du? Habe da gern etwas Reserven. Die XA25 ist ja schon recht leicht, mit 25mm auch recht schmal, reicht mir aber eigentlich (fahre aktuell eine EX471 hinten).
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@Wipeout267
hab für ähnlichen Einsatzzweck auf dem Izzo vorne Wolfpack Trail hinten Maxxis Forkaster
Rollt sehr gut bei durchaus brauchbarem Grip . Für tiefe Böden natürlich nichts.
hab für ähnlichen Einsatzzweck auf dem Izzo vorne Wolfpack Trail hinten Maxxis Forkaster
Rollt sehr gut bei durchaus brauchbarem Grip . Für tiefe Böden natürlich nichts.
FloImSchnee
Geht scho!
78kg und tatsächlich habe ich am DT350/XA25-Hinterrad das Problem, dass sich bei ambitionierterer (Kurven)Fahrweise die Speichen lockern.
Kann aber auch an Einspeichqualität oder ev. den Straightpull-Naben liegen. Klar allerdings, dass man von einer mit 400g recht leichten Felge nicht allzuviel erwarten darf.
Deshalb jetzt der zweite LRS, auf den ich die Trailreifen aufgezogen habe.
Der XA25-LRS hat die Marathonreifen.
Dann melde ich mich mal bei dir, sollte der Herbst nochmal ein schönes Wochenende für uns bereit halten.
Die Kinder werden auf dem Pumptrack geparkt und der Papa geht ne Runde biken
Hat hier jemand zufällig die Gewichte für einen V4 Rahmen und einen AF Rahmen in L incl. Dämpfer parat? Bin noch unschlüssig, ob mir die Gewichtsersparnis den Aufpreis wert ist und nicht sogar die etwas modernere Geo des AF Rahmens Vorteile hat.
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Was geht dann am Hinterrad in Sachen minimaler Luftdruck?
FloImSchnee
Geht scho!
Hmm, eine 590g-Felge müsste doch genug halten. (Und ultrasteif ist ja auch nix)
Straightpull?
Ich fahr meist so etwa 1,5 Bar hinten.
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Die EG 30 wiegen eher 550g in 29". Spielt aus meiner Sicht aber fast keine Rolle. Nachdem mit der SL A.30 am Raaw-Komplettrad nach einem Tag Freiburg und zwei Tagen Reschenpass zwei Speichen komplett locker waren, bin ich auf die EG gewechselt. In Morzine diesen Sommer habe ich jeden Abend das Laufrad irgendwie "gerettet". Die ausgebaute SL A.30 hatte übrigens keine einzige nennenswerte Delle. Man kann definitiv nicht von "misuse" sprechen. Da war ein Schwalbe Super Gravity drauf.
Beim Newmen Werks-LRS haben sich die Speichen mit Abstand am schnellsten gelockert. Bei meinen zwei eigenen Aufbauten ging's deutlich länger.
Der Newmen-Ansatz mit eher "zähen" Legierungen und weniger Speichen kommt z.B. in großen Anliegern und bei halbwegs ambitioniertem Ballern im felsigen Gelände wohl an seine Grenzen. Kombiniert mit Newmen Straightpull Naben wird's noch spannender. Da geht auf der linken Seite in Sachen Speichenspannung hinten gar nichts mehr. Ich vermute aufgrund der zahlreichen Nulldurchgänge bei der Speichenspannung lockeren sie sich ziemlich schnell.
Vorne fahre ich an mehreren Rädern die SL A.30. Die habe ich noch nie nennenswert nachzentriert. Da funktioniert die Auslegung.
Die EG 35 hält übrigens hinten seit fast 3 Jahren. Aber die traue ich mir nur mit Boost zu
Hat hier wirklich niemand den V4 Rahmen in L mit Dämpfer gewogen?
Der Ripley AF in L dürfte laut gocycles auf ca 3,6kg kommen.
Der Ripley AF in L dürfte laut gocycles auf ca 3,6kg kommen.
Kann dir nun den XL nennen. Der kam ziemlich genau auf 2700g.
Das ist für XL schon ziemlich gut, finde ich.
Mein V4 in Größe L kam Donnerstag...
Rahmen mit Dämpfer, Sattelklemme und Steckachse lag bei 2685g
Hab's heute bereits gefahren, fährt sich super aber war teils sehr matschig! Reifen hatte ich Specialized
DHR/DHF am Chameleon laufen nicht so gut, haben aber jede Meng Grip!
Rekon sind nur was für trocken - allerdings bin ich damit im Sommer auf staubigem Untergrund fast mal in der Kurve abgeschmiert...
Hans Dampf/Nobby Nic hatte ich vor den Wolfpack am 5010, die waren auch gut - sind aber inzwischen sehr schwer geworden???
Die Kenda sehen vernünftig aus, Gewicht scheint vernünftig - aber rutschiger Untergrund tauglich?
Maxxis Forekaster werden für feuchte Bedingungen angepriesen?
Onza Porcupine in der leckeren Skinwall Variante - ich stehe auf Skinwall!
Bin sehr offen für Tipps!
Grüße Chris
Zuletzt bearbeitet:
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