ok, du unterstellst mir, dass ich es nicht kann, den steifigkeitszuwachs auf den von mir angegebenen bereich einzuschätzen?
dazu mal kurz eine überlegung:
glaubst du, die steifgkeit erhöht sich um 50% durch den booster? das wäre praktisch 1/2 der benötigten Kraft für eine gewisse verdrehung zusätzlich
- etwas zu viel oder? wenn der booster 200g wiegen soll, und das ganze casting mit geschätzten 2 kg gewicht es auf nur einfache steifigkeit bringt, der 200g booster aber schon + die hälfte des vorheringen bringen soll
also schätzen wir das mal von der andren seite ab.
bei 2 kg systemgewicht für die rohre+krone+achse holen die konstrukteure 100 Steifigkeitspunkte raus, das heißt pro 100g systemgewicht kann man 5 Punkte holen. bei 200g boostergewicht können also unter ähnlichen physikalischen voraussetzungen im Mittel also geschätzt 10 Punkte geholt werden.
Rundet man das ganze jetzt noch etwas auf, unter der Annahme dass Carbon einen weitaus besseren Quotienten zwischen Steifigkeit/Gewicht hat, so könnte man davon ausgehen, dass der Booster pro 100g sag ich mal 7,5 Punkte rausholt. wären dann 15% mehr Steifigkeit.
Dabei ist noch nicht berücksichtigt, dass der booster an einer denkbar ungünstigsten Stelle befestigt ist. Aber soooo schlecht kann meine Abschätzung ja gar nicht sein oder?
Felix the Wolf hat bei den Syntace Felgen mal eine ähnliche überlegung angstellt, weil ja gleich wieder angenommen wurde, die syntace felgen sind so gut konstruiert, dass sie bei gleichem gewicht, gleichem emodul und gleichen physikalischen voraussetzeun einfach mal wesentlich weniger dellenanfälliger und dazu stabiler sind, und das bei fast doppelter Breite wie herkömmliche Felgen. Dass auch syntace auf der Erde lebt und ihnen kein Alien Alu zur Verfügung steht ist halt auch fakt, deshalb kann auch ausgeschlossen werden, dass die unterschiede zu anderen Top felgen so eklatant sind.
DVO Suspension (DVO kurz für Developed) hat angekündigt die hauseigene Gabel DVO Emerald Inverted während der Taichung Bike Week zwischen dem 13. und 16. November erstmals vorzustellen. DVO Suspension ist neu auf dem Markt und besteht aus einem Team rund um Bryson Martin Sr., der laut eigenen Angaben über 30 Jahre Erfahrung in der Federungsentwicklung hat, die meiste Zeit davon hat er bei Marzocchi gearbeitet.
mea culpa 
