CCDBA Hubanpassung/Tuning

[XtremeHunter]

Servus zusammen,

da mein Speci ja so ein wunderbares Spezialmaß hat, was den Dämpfer angeht, brauche ich einen Dämpfer mit 216x57mm Einbaumaß/Hub.

In den Rahmen soll ein CCDBA, welcher jetzt wohl doch nicht in einer Speziellen Enduro Version erhältlich sein wird, also muss ich ihn selbst anpassen.

Hat jemand schonmal eine Hubbegrenzung bei dem Dämpfer realisiert?

Zum Feintuning bzw. um an der Progression rumzuspielen gibts ja direkt von CC eine Anleitung.
http://www.canecreek.com/resources/products/suspension/dbair/dbair_air_volume_adjust.pdf

Nur zur Hubbegrenzung habe ich nichts gefunden. Viellicht hat ja jemand ein paar Bilder vom Innenleben mit Hubbegrenzung zur Hand.

Danke schonmal für eure Hilfe!

 

[---]

Bau einfach einen 216x63 ein und gut.

 

[XtremeHunter]

Du bezahlst mir dann den defekten rahmen?
Danke für den geistreichen Beitrag. Es geht eben nicht mit 63mm, dann schlägt der Hinterbau am Sitzrohr an...

 

[---]

....lies dir besser nochmal durch was du im ersten Post für einen Quark geschrieben hast....

 

[XtremeHunter]

....lies dir besser nochmal durch was du im ersten Post für einen Quark geschrieben hast....

Ich will den CCDBA mit 216er EBL auf 57mm Hub begrenzen, was ist daran so schwer zu verstehen?

 

[reo-fahrer]

lass mich raten: aktuelles Specialized Enduro?

@---: du hast schon richtig gelesen, Specialized verbaut dort so merkwürdige Dinge...

 

[Vincy]

Andere Hersteller aber auch, zB Trek (DRCV, EBL, Hub).

Bei Fox wird da ein anderes Seal head verwendet, zB bei EBL200x51 oder 58mm Hub.
Frag doch mal direkt bei CC nach, ob die da was passendes haben.


http://www.abload.de/image.php?img=cane-creek-db-air-cute5pvn.jpg

 

[XtremeHunter]

lass mich raten: aktuelles Specialized Enduro?

2011er Enduro, jop.

E: Danke für das Bild. Habe jetzt mal bei Cosmic angefragt, werde aber nochmal eine Mail an Cane Creek schreiben.
Beim Monarch+ kann man die Hubbegrenzung einfach über eine Kunstoff-Scheibe machen. Funktioniert wunderbar. Vielleicht funktioniert das ja beim CCDBA auch.

 

[Symion]

Du könntest einen starken Elastomer verbauen. Im Prinzip der der Dropstop/Endanschlag bei einem Stahlfederdämpfer. Dafür müsstest du ihn aber komplett zerlegen.
Alternativ ein Gummi im Piggy verbauen der zum hydraulischen Lockout führt. Galube aber nicht dass das den Dämpfer freut.
Glaube nicht das es eine andere Lösung für gibt

 

[XtremeHunter]

Also von Seiten Cane Creek zeigt man sich wenig begeistert und möchte da auch keinen Support geben.
Das mit dem Elastomer hatte ich auch im Sinn. Also Dämpfer komplett zerlegen und dann auf die Stange im inneren aufstecken.

 

[Thiel]

Ein hydraulischer Anschlag ist eine GANZ schlechte Idee bei einem Dämpfer.

 

[reo-fahrer]

aber gibt es den CCDB Air nicht schon Serienmäßig in den Enduros? Sprich müsste Specialized nicht wissen, was man umbauen muss?

 

[Symion]

Also von Seiten Cane Creek zeigt man sich wenig begeistert und möchte da auch keinen Support geben.
Das mit dem Elastomer hatte ich auch im Sinn. Also Dämpfer komplett zerlegen und dann auf die Stange im inneren aufstecken.

Daher sagte ich ja auch lieber die Elastomer in der großen Luftkammer Version.
Vorteil, damit wird dann auch gleich die Luftkammergröße dem Hub angepasst.

 

[XtremeHunter]

aber gibt es den CCDB Air nicht schon Serienmäßig in den Enduros? Sprich müsste Specialized nicht wissen, was man umbauen muss?

Die 2013er haben eine komplett andere Aufnahme, Einbaulänge
und wohl auch eine andere Hinterbaukennlinie.
Specialized selbst baut die Dämpfer ja auch nicht um, man bekommt bei CC spezielle Dämpfer für 2013er Enduros. Nur eben nicht für 2011er.

 

[19Mais93]

ist eig kein hexenwerk ich geh jetzt mal von manitou aus da hab ich sowasschon mal gemacht !!!!
63-57=6
du brauchst also 6 mm spacer !!!
ich würde kunsstoff verwenden und die bohrung so groß wie die kolbenstange machen !!!!