Continental MTB Reifen
- Ersteller xlacherx
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fahrradreifen herstellungsdatum .
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Na ja, was erwartest du? Das ist ein mittelweicher Reifen mit viel Negativprofil. Ein Shorty Maxxterra oder eine Mary Soft verhält sich nicht viel anders.Also, den enthusiastischen Ausdruck "sensationell" würde ich nach meiner Erfahrung doch arg relativieren.
Den Argo Enduro/Soft kann ich im Nassen über Wurzeln und Steinen nur als eher bescheiden bezeichnen.
Auf feuchtem, weichem, schlammigem Waldboden tut er das was er soll dagegen recht gut.
Der Conti rollt halt besser als die beiden, das finde ich schon mal einen Fortschritt.
Immer ordentlich Spüli auf die Reifen, dann flutscht das besser.
Bei den RK BS RS hatte ich nicht das Problem. Habe die mehrmals auf verschiedenen Felgen gehabt.
Finde die Kombi aber auch nicht perfekt für 30mm Felgen. RK finde ich auf 25mm am besten. CK war sehr gut auf 30mm.
Mir hat Ray/Ralph 2,25 besser auf 30mm gefallen und war genauso so schnell.
Anscheinend wurde es dem Robert-Ammersee zu viel mit dem warnen und hat deswegen sein Account gelöscht
Keine Ahnung, was da wirklich dran ist, aber Schwalbe schreibt dazu auf ihrer Seite: "Idealerweise verwendest Du die Schwalbe Reifenheber und auch das Schwalbe EASYFIT Montagefluid oder eine Lösung aus etwas Wasser mit einem Tropfen handelsüblichen Spülmittel. Beidseitig auf den Reifenwulst aufgetragen, kann der Reifenwulst besser in das Felgenhorn rutschen." von "ordentlich Spüli" würde ich also sicherheitshalber eher absehen.
So war es auch gemeint. Aber stimmt schon, man muss aufpassen was man schreibt und wie man es formuliert.
Danke für die Korrektur.
Hatte so Probleme wie der Robert noch nicht. Das Schwalbe habe ich auch da. Aber ein kleiner Eimer Wasser mit Spüli und Schwamm geht meist schneller.
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
Schei.... dann mache ich das seit vielen Jahren und über 100.000 km falsch mit dem Spüliwasser, da habe ich aber Glück gehabt, dass da noch nie etwas passiert ist.
Spüliwasser mit Pinsel auftragen und Luft drauf, fertig.
Spüliwasser mit Pinsel auftragen und Luft drauf, fertig.
sp00n82
noob
"Ordentlich Spüli" sehe ich auch sehr kritisch. Das Zeug verdunstet halt einfach nicht, wenn es einmal flutscht, dann flutscht es für immer. Bei dem Schwalbe-Flutschi konnte ich dagegen keine solche Wirkung feststellen, da muss ich teilweise bei der Montage sogar neu auftragen, weil es bereits verdunstet ist.
Such mal im Forum nach "Knalltrauma", ich wurde bei meiner derartigen Erfahrung glücklicherweise davon verschont.
Wenn es bei ~2,5 Bar noch nicht sitzt, dann fehlt es an Flutschi. Da kann man auch etwas normales Wasser oder auch Reifendichtmilch nehmen, alles, was den Widerstand erstmal verringert.
Wie gesagt für Tubeless. Wenn man mit Schlauch montiert, dann kann man da so viel Luft rein ballern, bis die Felge endgültig aufgibt.
Das hier sehe ich allerdings noch kritischer. Zumindest bei Tubeless. Dann lieber mehr Spüli.
Such mal im Forum nach "Knalltrauma", ich wurde bei meiner derartigen Erfahrung glücklicherweise davon verschont.
Wenn es bei ~2,5 Bar noch nicht sitzt, dann fehlt es an Flutschi. Da kann man auch etwas normales Wasser oder auch Reifendichtmilch nehmen, alles, was den Widerstand erstmal verringert.
Wie gesagt für Tubeless. Wenn man mit Schlauch montiert, dann kann man da so viel Luft rein ballern, bis die Felge endgültig aufgibt.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Wer besondere Zweifel hegt, oder ein gestörtes Verhältnis zum Knallen hat, der kann sich auch beim Reifenhändler eine spezielle Montierpaste abfüllen lassen.
Ich fahre den Argotal Enduro Soft und und den Kryptotal-R Enduro Soft in 27,5x2,4" seit kurz nach der Markteinführung und bin immer noch sehr begeistert von den Reifen.
Auf natürlichen Strecken funktionieren beide Reifen wunderbar. Ich kann mich in keiner Situation über mangelnden Grip beschweren.
Die Enduro Karkasse ist im Vergleich zur Maxxis Exo und Exo+ eine ganz andere Hausnummer. Zum einen in Sachen Dämpfung. Zum anderen in Bezug auf die Pannenresistenz. Aber das sollte man bei dem Mehrgewicht (Maxxis Minion DHR II 27,5 x 2,4 Exo+ = 950g, Kryptotal R- Enduro 27,5x2,4 = 1100g) auch erwarten dürfen. Besonders am Hinterrad habe ich mir sonst im Laufe eines Jahres sowohl mit der Exo als mit der Exo+ Karkasse ca. 3-5 Löcher eingefahren, sowohl in der Lauffläche als auch in Form von durchgestanzten Reifenflanken. Mit den Contis bin ich bisher dahingegen komplett defektfrei unterwegs. Das Mehrgewicht hat sich für mich also gelohnt.
Auch der Verschleiß ist absolut in Ordnung und meinem Empfinden nach geringer als bei den Maxxis Reifen.
Auf natürlichen Strecken funktionieren beide Reifen wunderbar. Ich kann mich in keiner Situation über mangelnden Grip beschweren.
Die Enduro Karkasse ist im Vergleich zur Maxxis Exo und Exo+ eine ganz andere Hausnummer. Zum einen in Sachen Dämpfung. Zum anderen in Bezug auf die Pannenresistenz. Aber das sollte man bei dem Mehrgewicht (Maxxis Minion DHR II 27,5 x 2,4 Exo+ = 950g, Kryptotal R- Enduro 27,5x2,4 = 1100g) auch erwarten dürfen. Besonders am Hinterrad habe ich mir sonst im Laufe eines Jahres sowohl mit der Exo als mit der Exo+ Karkasse ca. 3-5 Löcher eingefahren, sowohl in der Lauffläche als auch in Form von durchgestanzten Reifenflanken. Mit den Contis bin ich bisher dahingegen komplett defektfrei unterwegs. Das Mehrgewicht hat sich für mich also gelohnt.
Auch der Verschleiß ist absolut in Ordnung und meinem Empfinden nach geringer als bei den Maxxis Reifen.
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
Also den ersten Satz kann ich bzgl. der weiteren Aussagen unterschreiben. Der Trailking rollte an meinem Enduro trotz seines geringen Gewichtes so richtig beschissen. Meine alte Enduro-Kombi Mary TS SG vorne und TK hinten war vom Grip und Dämpfung her sehr gut, vor allem die Mary hatte Grip ohne Ende, wenn es geradeaus ging (auch auf nassen Wurzeln), nur halt sehr schwer. Kurvengrip war beim Baron besser. Der TK hatte trotz geringem Gewicht eine gute Dämpfung und war pannenresistent, aber Rollwiderstand war nun wirklich nicht seine Stärke. Bei dieser Kombi musste ich gefühlt bergab mittreten, um nicht stehen zu bleiben.
Bei meiner aktuellen Kombi Baron vorne und Kryptotal Enduro Soft RE habe ich das Gefühl, das Hinterrad will vorbeirollen.
Bin noch nie so leicht mit dem Enduro die Berge hochgefahren. Grip und Dämpfung sind auch super, aber da waren ja Mary und TK auch nicht schlecht.Ich denke, wenn man mit einem fetten alten Aluenduro im Flachen mit über 25 km/h überraschend ohne größere Anstrengung an E-Bikes vorbeirollt
, kann der Rollwiderstand der Reifen in der Endurokategorie nicht so schlecht sein.Ich habe schon den Verdacht, dass es unterschiedliche Chargen gibt, was die unterschiedlichen Aussagen erklären würde.
Vielleicht liegt es auch an den 27,5 Zoll-Rädern.
Gerrit
das geht!
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Echt erstaunlich. Ich hatte gestern auf meiner flachen Feierabendrunde mit Baron / Trailking einen 2,6km/h höheren Schnitt als mit den Kryptos. Gleicher Luftdruck und ungefähr gleiche Herzfrequenz.Also den ersten Satz kann ich bzgl. der weiteren Aussagen unterschreiben. Der Trailking rollte an meinem Enduro trotz seines geringen Gewichtes so richtig beschissen. Meine alte Enduro-Kombi Mary TS SG vorne und TK hinten war vom Grip und Dämpfung her sehr gut, vor allem die Mary hatte Grip ohne Ende, wenn es geradeaus ging (auch auf nassen Wurzeln), nur halt sehr schwer. Kurvengrip war beim Baron besser. Der TK hatte trotz geringem Gewicht eine gute Dämpfung und war pannenresistent, aber Rollwiderstand war nun wirklich nicht seine Stärke. Bei dieser Kombi musste ich gefühlt bergab mittreten, um nicht stehen zu bleiben.
Bei meiner aktuellen Kombi Baron vorne und Kryptotal Enduro Soft RE habe ich das Gefühl, das Hinterrad will vorbeirollen.
Ich denke, wenn man mit einem fetten alten Aluenduro im Flachen mit über 25 km/h überraschend ohne größere Anstrengung an E-Bikes vorbeirollt
Ich habe schon den Verdacht, dass es unterschiedliche Chargen gibt, was die unterschiedlichen Aussagen erklären würde.
Vielleicht liegt es auch an den 27,5 Zoll-Rädern.
Hallo, da ich umgezogen bin und hier der Trailanteil nicht mehr so hoch ist wie zuvor, möchte ich mein altes 26" Hardtail reaktivieren um in erster Linie km/hm zu schruppen und Strecke bzw lange Touren zu machen.
Für Trails vor Ort, bei Ausflügen und Urlaub habe ich nach wie vor mein Trailhardtail und ein Enduro Fully...
Bei der Suche nach Reifen bin ich nun bei Conti hängen geblieben und am HR bin ich mir mit den RaceKing 2.2 Protection auch schon recht sicher.
Nur am Vorderrad bräuchte ich mal eure Einschätzung und Erfahrung.
Wie gesagt möchte ich vorwiegend km/hm schruppen und Strecke bzw lange Touren zu machen. Aber ich liebe Trails über alles und werde auch, wenn sich die Gelegenheit ergibt, in solche abbiegen. Daher brauche ich ein Vorderrad welches zwar wenig Rollwiderstand hat, aber dafür noch ausreichend Grip generiert. Der Boden ist hier sehr wechselhaft, von Waldboden, Feldweg, Schotter, Wurzeln, Steinen, Asphalt ist alles dabei.
Zur Auswahl stehen für vorne m.M.n. folgende Reifen:
Wie ist eure Einschätzung bzw was würdet ihr mir empfehlen?
Gruß Sebastian
Für Trails vor Ort, bei Ausflügen und Urlaub habe ich nach wie vor mein Trailhardtail und ein Enduro Fully...
Bei der Suche nach Reifen bin ich nun bei Conti hängen geblieben und am HR bin ich mir mit den RaceKing 2.2 Protection auch schon recht sicher.
Nur am Vorderrad bräuchte ich mal eure Einschätzung und Erfahrung.
Wie gesagt möchte ich vorwiegend km/hm schruppen und Strecke bzw lange Touren zu machen. Aber ich liebe Trails über alles und werde auch, wenn sich die Gelegenheit ergibt, in solche abbiegen. Daher brauche ich ein Vorderrad welches zwar wenig Rollwiderstand hat, aber dafür noch ausreichend Grip generiert. Der Boden ist hier sehr wechselhaft, von Waldboden, Feldweg, Schotter, Wurzeln, Steinen, Asphalt ist alles dabei.
Zur Auswahl stehen für vorne m.M.n. folgende Reifen:
- RaceKing 2.2 Protection (hat mir denke ich vorne zu wenig Grip)
- CrossKing 2.2 oder 2.3 Protection (2.3 hat höhere Stollen als 2.2 und mehr Grip jedoch auch mehr Rollenwiderstand)
- MountainKing 2.3 Protection (kann ich nicht einschätzen, man liest sehr wechselnde Aussagen)
Wie ist eure Einschätzung bzw was würdet ihr mir empfehlen?
Gruß Sebastian
tommi101
MTB addict!
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Von den 3 genannten würde ich den CrossKing 2,3 Protection nehmen.
Den MountainKing habe ich nicht besonders griffig in Erinnerung, würde den für Deinen Einsatzbereich nur am HR fahren....zum Strecke machen aber ganz klar den RaceKing vorziehen.
Den MountainKing habe ich nicht besonders griffig in Erinnerung, würde den für Deinen Einsatzbereich nur am HR fahren....zum Strecke machen aber ganz klar den RaceKing vorziehen.
Steh aktuell vor der selben Entscheidung
Wenn Conti, dann vorne Cross King 29x2,2 Protection, hinten Race King Protection
Cross King 2,3 Protection und Mountain King wären mir zu schwer
Vorne würde mir auch der Wolfpack Race 2,2 gefallen, hinten Race King Protection. Aber unterschiedliche Marken
Oder gleich Wolfpack Race , Speed
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Vorn CK 2,3 wenn es doch Trails werden. Geht auch alles mit dem CK 2,2, aber der kann irgendwie nichts richtig. Der rollt nicht besser, hat weniger Grip und wirklich leichter ist der auch nicht.
Alternativ Schwalbe Ralph und Ray. Fahre ich aktuell auf dem Trailfully und finde die Kombi tatsächlich mindestens genauso gut. Wobei ich den Ray vorn als besser rollend enpfinde als den CK 2,3.
Alternativ Schwalbe Ralph und Ray. Fahre ich aktuell auf dem Trailfully und finde die Kombi tatsächlich mindestens genauso gut. Wobei ich den Ray vorn als besser rollend enpfinde als den CK 2,3.
Nordmanntanne
machen ist wie wollen, nur geiler
Ich bin die letzten zwei Saisons mit CK2.2 prot vorn und RK2.2 prot. hinten gefahren. War ne super Allzweckwaffe. Ich würde, wenn man nur strecke machen will vorn und hinten RK 2.2 nehmen. Natürlich tubeless. Das reicht vom gripp völlig. Die Frage ist ob man dann Protektion überhaupt braucht/will...
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Ich würde nur noch Protection oder Bernstein nehmen. Vor allem wenn man Strecke machen will. Beim RK merkt man mit der Zeit wie er leidet. Er wird dann sehr dünn und die Karkasse fängt richtig an zu schwitzen. Dann gibts sehr oft viele kleine Löcher. Nach knapp einem Jahr war mein RK Bernstein hinten durch. Nicht vom Profil her, aber ich hatte auf einmal haufenweise kleine Löcher in der Lauffläche. Mal hat es die Milch gerettet und man hat kaum was gemerkt, mal dauerte es länger inkl. einiger Pumporgien. Und die Flanken waren regelmäßig durch das schwitzen eingesaut.
Wenn ich mir überlege ich würde jetzt noch die RK RS fahren. Dann würde ich ja noch noch Reifen flicken oder wechseln.
Wenn ich mir überlege ich würde jetzt noch die RK RS fahren. Dann würde ich ja noch noch Reifen flicken oder wechseln.
RS wird ja anscheinend nicht mehr produziert und uns somit die Entscheidung abgenommen.
Die RKs sind leichte XC Race Pellen die nicht für einen langen Dauereinsatz konstruiert wurden. Wenn die ein Jahr durchhalten, finde ich das okay.
Lieber jährlich einen frischen Reifen als 3 Jahren mit einem alten Gummi durch die Gegend eiern.
Okay, dann ist der MountainKing raus.
Protection ist wegen der Trails denke ich besser für mich. Habe letztes Jahr 3 Reifen (2x Forekaster, 1x Dissector) an den anderen Bikes kaputt gefahren/aufgeschlitzt und die paar Gramm mehr Pannensicherheit bei den ohnehin schon leichten und dünnen Reifen ist es mir Wert. Fahre sonst Maxxis Minion/Dissector/Baron etc., da wird diese Kombi hier schon einen deutlichen Unterschied machen.
Denke die Entscheidung muss ich nur noch zwischen dem CrossKing 2.2 und 2.3 für vorne fällen, wobei ich zu 2.3 tendiere... Hinten kommt der RaceKing 2.2 drauf. Danke für eure Hilfe
Nach Wolfpack hatte ich auch schon geschaut, aber da gibts leider keine 26" Reifen.Vorne würde mir auch der Wolfpack Race 2,2 gefallen, hinten Race King Protection. Aber unterschiedliche Marken
Oder gleich Wolfpack Race , Speed
Strecke machen und Touren ja, aber es werden hier und da auch mit dem 26" Radl Trails mitgenommen, nicht so viel und nicht so schweres wie mit den anderen Bikes, aber die Reifen werden hier und da auch gefordert. Daher weis ich nicht, ob der RaceKing vorne vom Grip das richtige für mich ist.
Protection ist wegen der Trails denke ich besser für mich. Habe letztes Jahr 3 Reifen (2x Forekaster, 1x Dissector) an den anderen Bikes kaputt gefahren/aufgeschlitzt und die paar Gramm mehr Pannensicherheit bei den ohnehin schon leichten und dünnen Reifen ist es mir Wert. Fahre sonst Maxxis Minion/Dissector/Baron etc., da wird diese Kombi hier schon einen deutlichen Unterschied machen.
Ich sehe das aus einem etwas anderen Blickwinkel... allerdings jedoch ähnlich. Anderer Blickwinkel da ich am 26" noch mit Schlauch (Latex) fahre. Ich nehme hier wie zuvor erwähnt den zusätzlichen Pannenschutz gerne mit.
Denke die Entscheidung muss ich nur noch zwischen dem CrossKing 2.2 und 2.3 für vorne fällen, wobei ich zu 2.3 tendiere... Hinten kommt der RaceKing 2.2 drauf. Danke für eure Hilfe
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Generell würde ich dir recht geben, aber es gibt auch andere XC Race Reifen die das so nicht haben. Vor allem wenn ich mir anschauen was ich letztes Jahr an Strecken gefahren bin, ist das etwas erbärmlich was der RK da geleistet hat. Weder die Laufleistung von 1500km noch das Gelände waren anspruchsvoll. Meist S0, ein bischen S1. Bis dahin habe ich meine Reifen wegen mangelndem Profil nach einem Jahr ausgesondert. Aber dann hatten die auch zwischen 3000 und 5000km runter. Letztes Jahr war mein schlechtestes was die Strecke betrifft und trotzdem hat es der RK Bernstein gerade so überlebt. Die Protection vorher hatten das Problem so nicht. Wer weiß was Conti da wieder geändert hat.
Danke. Das reicht. Mehr wollte ich nicht hören.
Gibt Hersteller die das vielleicht besser können, teilweise aber auch nicht die gleiche sehr gute Performance bieten.
1500km für einen RACE Reifen ist doch sehr gut
Aber insgesamt wollte ich nur verdeutlichen, dass es leichte Reifen sind, die nicht auf eine lange Laufleistung ausgelegt sind und man sich nicht wundern muss, wenn man nach 500km einen defekt hat. Egal welcher Hersteller.
Waren mit Milkit bei mir total unauffällig. Auch kein schwitzen.
So sahen meine schwarzen mit Milkit aus
Jetzt mit Joeys no Flats schwitzen die jetzt gar nicht
Zauberei ?
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Hoffentlich hast du recht.
Argo Supersoft Enduro für vorne mit Krypto Rear DH Soft hinten würde ich gerne probieren.
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Danke. Das reicht. Mehr wollte ich nicht hören.
Gibt Hersteller die das vielleicht besser können, teilweise aber auch nicht die gleiche sehr gute Performance bieten.
1500km für einen RACE Reifen ist doch sehr gut
Aber insgesamt wollte ich nur verdeutlichen, dass es leichte Reifen sind, die nicht auf eine lange Laufleistung ausgelegt sind und man sich nicht wundern muss, wenn man nach 500km einen defekt hat. Egal welcher Hersteller.
Waren mit Milkit bei mir total unauffällig. Auch kein schwitzen.
So sahen meine schwarzen mit Milkit aus
Anhang anzeigen 1612855
Jetzt mit Joeys no Flats schwitzen die jetzt gar nicht
Zauberei ?
Fahre alle Reifen mit Milkit. Die Laufflächen haben kaum geschwitzt, aber die Flanken waren übel. Jetzt hab ich Ralph und Ray drauf, die schwitzen kaum. Sind auch die leichten mit heller Seitenwand.Danke. Das reicht. Mehr wollte ich nicht hören.
Gibt Hersteller die das vielleicht besser können, teilweise aber auch nicht die gleiche sehr gute Performance bieten.
1500km für einen RACE Reifen ist doch sehr gut
Aber insgesamt wollte ich nur verdeutlichen, dass es leichte Reifen sind, die nicht auf eine lange Laufleistung ausgelegt sind und man sich nicht wundern muss, wenn man nach 500km einen defekt hat. Egal welcher Hersteller.
Waren mit Milkit bei mir total unauffällig. Auch kein schwitzen.
So sahen meine schwarzen mit Milkit aus
Anhang anzeigen 1612855
Jetzt mit Joeys no Flats schwitzen die jetzt gar nicht
Zauberei ?
Aber gut, aktuell fahre ich eh keine Conti mehr.
Gestern einen neuen RK Prot. Bernstein aufgezogen. Gewicht: ±640g. Die letzten gewogenen RK Pro B waren definitiv unter 600g.
Hatte den Eindruck, dass die Seitenwand sehr viel flexibler ist. Der Reifen ließ sich zudem wunderbar auf die SMCI30 Felge aufziehen (Ja ich weiß, Reifenbreite -> Felge... gibt breitere Reifen ... ;-) ) . Aufpumpen mit Standpumpe, null Problemo + direkt dicht.
Hatte den Eindruck, dass die Seitenwand sehr viel flexibler ist. Der Reifen ließ sich zudem wunderbar auf die SMCI30 Felge aufziehen (Ja ich weiß, Reifenbreite -> Felge... gibt breitere Reifen ... ;-) ) . Aufpumpen mit Standpumpe, null Problemo + direkt dicht.
Die ersten BS waren RS Reifen. Vielleicht war deiner auch so einer?
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