Der Last Bikes-Thread

[maniac66]

Dann muss jetzt aber dieses Schaltwerk ran sonst ist es nicht zu Ende gedacht.

Da würde ich lieber auf die Titan Version warten

 

[Pumukel87]

Hat schon mal jemand hier die Cane Creek Kitsuma Dämpfer im Cinto/Tarvo getestet und kann mir sagen, ob die kompatibel sind?

 

[paule_mtb]

Hat schon mal jemand hier die Cane Creek Kitsuma Dämpfer im Cinto/Tarvo getestet und kann mir sagen, ob die kompatibel sind?

Bei LAST auf dem Insta ist aktuell ein Tarvo mit CC Kitsuma verbaut. (https://www.instagram.com/stories/last_bikes/?hl=de) Warum sollte der sich nicht vertragen? Du hast einen riesigen Einstellbereich. Das sollte mit der passenden Feder gar kein Problem darstellen.

 

[Tschannik26]

Ich grabe aus (bei mir) aktuellem Anlass Mal wieder das Thema Kettenstrebenschutz aus.

Ich hatte im Oktober ja schon befürchtet, dass meine Lösung nicht von Dauer sein würde Klick

Über den Winter nach ca 700km sah es dann auch schon so aus:


Ich habe immer Mal wieder Kontakt mit der Ferse und dann ist das Slappertape einfach nicht dauerhaft genug. Kann man natürlich immer wieder stellenweise neu wickeln, aber ich fand es nervig und das Kettenschlagen ist auch definitiv hörbar.

Also hab ich mir den Kettenstrebenschutz vom Raaw Madonna V3 bestellt. Da ist schon die Führung für den Schaltzug auf der Kettenstrebe integriert.


Der Schutz passt erstaunlich gut! Das Material ist schön weich und lässt sich gut andrücken. Kleber ist auch schon direkt dran. Im vorderen Bereich ist der Teil, der die Kettenstrebe umschließt, zu hoch. Hier hab ich ein Stück aus der Mitte entfernt. Aber sonst passt alles ziemlich gut.
Die beiden Kabelbinder sind so vorgesehen, die sollten auch ausreichen.
Einziges Manko bis jetzt: Auf dem 10er Ritzel gibt es ganz hinten leichten Kontakt mit der Kette, ist im letzten Bild zu sehen. Wird aber denke ich nicht problematisch sein. Ich werde nach ausgiebiger Testfahrt berichten.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden, wen die kleine Raaw Prägung nicht stört, der findet hier eine, wie ich finde, sehr saubere Lösung für die älteren Modelle.

 

[KHUJAND]

nicht von Dauer sein würde

Gibt es sowas überhaupt ?
"Von Dauer "

 

[Tschannik26]

Gibt es sowas überhaupt ?
"Von Dauer "

Sorry, war etwas früh aufs Knöpfchen gekommen, siehe Rest vom Beitrag^^
Aber ich gehe davon aus, dass es jetzt etwas länger halten wird

 

[ManuelTR]

Hat hier eigentlich jemand bei seinem Glen/Coal den Hinterbau abgeklebt, damit er nicht zum "Nussknacker" wird? Und wenn ja, wie? Ich hatte gestern einen Kiefernzapfen dort zu stecken. Es ist natürlich nichts passiert, außer das der Zapfen zerquetscht wurde, aber das hat mir doch zu denken gegeben.

 

[VF1]

Ich grabe aus (bei mir) aktuellem Anlass Mal wieder das Thema Kettenstrebenschutz aus.

Ich hatte im Oktober ja schon befürchtet, dass meine Lösung nicht von Dauer sein würde Klick

Über den Winter nach ca 700km sah es dann auch schon so aus:
Anhang anzeigen 1913492

Ich habe immer Mal wieder Kontakt mit der Ferse und dann ist das Slappertape einfach nicht dauerhaft genug. Kann man natürlich immer wieder stellenweise neu wickeln, aber ich fand es nervig und das Kettenschlagen ist auch definitiv hörbar.

Ich habe Slappertape genommen und dann noch einen Neopren-Kettenschutz drüber. Hält wunderbar

 

[JLebowski]

Ich hätte an die Tarvo Fahrer mit Rockshox SDU mal eine Frage… Braucht ihr auch deutlich weniger Druck als Rockshox empfiehlt? Trailhead Empfehlung ist 196 Psi, aber bei 30% SAG komme ich eher mit 170-175 raus. Liegt das an der starken Progression oder brauche ich eine neue Pumpe? Compression ist natürlich rausgedreht.

Edit: 90Kg

 

[Joehigashi80]

Ich hätte an die Tarvo Fahrer mit Rockshox SDU mal eine Frage… Braucht ihr auch deutlich weniger Druck als Rockshox empfiehlt? Trailhead Empfehlung ist 196 Psi, aber bei 30% SAG komme ich eher mit 170-175 raus. Liegt das an der starken Progression oder brauche ich eine neue Pumpe? Compression ist natürlich rausgedreht.

Edit: 90Kg

Beim aufpumpen von 0-170 am Stück aufgepumpt oder zwischendurch öfter Mal den Dämpfer bis über die Hälfte komprimiert?

 

[JLebowski]

Beim aufpumpen von 0-170 am Stück aufgepumpt oder zwischendurch öfter Mal den Dämpfer bis über die Hälfte komprimiert?

Ja alles schon mehrfach durch. Dämpfer hat einen großen Service bekommen. Luftkammern sind ausgeglichen.
Eben mal die zweite Pumpe benutzt. Interessanterweise zeigt das Manometer bei der den Atmosphärischen Druck mit an, also Absolut. Hätte erwartet die Drücke werden immer relativ angegeben und gemessen. Macht es jetzt nicht besser

 

[Dämon__]

Ist doch egal was die Pumpe anzeigt, wenn der SAG stimmt und der Dämpfer nicht durchschlägt ist doch alles gut

 

[ManuelTR]

Braucht ihr auch deutlich weniger Druck als Rockshox empfiehlt? Trailhead Empfehlung ist 196 Psi, aber bei 30% SAG komme ich eher mit 170-175 raus. Liegt das an der starken Progression oder brauche ich eine neue Pumpe?

Bei 30 % Sag ist man noch weit von einer starken Kompression entfernt.
Diese PSI Angaben kann man in meinen Augen nur als groben Richtwert nehmen. Nicht verrückt machen lassen.
Mit Sag starten und dann auf einem passenden Trail ins fine tuning.

 

[JLebowski]

Was mich irritiert ist, dass in den Testberichten der gängigen Magazine der Druck für 30% SAG ziemlich genau mit der Empfehlung hinkommt. Da kommt man doch etwas ins Grübeln… Vielleicht muss ich meine Gabelsettings auch nochmal überdenken.
Freue mich aber weiterhin über Feedback anderer Tarvofahrer…

 

[philipp7586]

Messe den SAG und stelle ein, was du dir vorstellst (oder der Hersteller des Rahmens empfiehlt).
Wie oben schon erwähnt ist es rech irrelevant, welcher Druck dabei am Ende rauskommt, solange der SAG-Wert dem entspricht, was du willst.

 

[Milsani]

Genau so.

Vor allem muss man sich darüber im Klaren sein, das die Werte die irgendwelche Luftdruckprüfer/Manometer anzeigen, egal ob digital oder analog, maximal dazu zu gebrauchen sind mit dem immer gleichen Gerät seinen persönlichen Sweetspot zu reproduzieren.

M.

 

[Pumukel87]

Ich brauch schon wieder eure Hilfe Ich habe mir zum Tarvo den Cinto Rocker bestellt und würde mir das Cinto gerne mit gebrauchten Federelementen aufbauen. jetzt habe ich mal bei RS in der App die Seriennummern der in Frage kommenden Gabeln eingegen und bin etwas verwirrt. Scheinbar gibt es eine E-Bike Version mit 1,8“ tampered und eine „normale“ mit 1,5“ tampered.
Bedeutet tampered nicht immer 1,8“ auf 1,5“?
Falls das so ist und nur die Angabe in der App verwirrend ist, was ist dann der Unterschied zwischen E und Normal?
Welche brauche ich fürs Cinto?
Ohne meine aktuelle Fox 38 ausgebaut zu haben sieht mir die wie eine tampered aus, sicher bin ich mir aber gerade nicht.

Danke euch.

 

[ecafecar]

Ich kenne auch nur tapered 1,5“ zu 1 1/8“.
Hast du nen Link / Screenshot?
E-optimized Gabeln sind meist massiver (Krone, Rohre), für E-Bikes, manchmal ist auch die Dämpfung / Abstimmung entsprechend träger.

 

[JLebowski]

Es gibt 1,8er unten. Seltenes Maß das keiner braucht. Wird seit Ewigkeiten bei RCZ verramscht. Für dich irrelevant

 

[Pumukel87]

Ich kenne auch nur tapered 1,5“ zu 1 1/8“.
Hast du nen Link / Screenshot?
E-optimized Gabeln sind meist massiver (Krone, Rohre), für E-Bikes, manchmal ist auch die Dämpfung / Abstimmung entsprechend träger.

Im Anhang die beiden Screenshots aus der Trail-App. Bin etwas verwirrt

 

[KaskiaRacing]

Im Anhang die beiden Screenshots aus der Trail-App. Bin etwas verwirrt

Jo, muss man mittlerweile aufpassen. In ebikes wird vermehrt 1 1/8 auf 1,8" tapered eingesetzt. Du brauchst auf 1,5"

 

[Custom Waidler]

Fastforward hat sich wieder mal verfärbt

 

[radzwei]

Last Last Glen 185 V2 aus dem Schlussverkauf. Geo passt perfekt. Hinterbau arbeiten erste Sahne, agil aber noch Feedback. Kettenzug weniger, als Gedacht. Wiegentritt geht auch in Ordnung. Komme vom Trailhardtail und hatte schon Sorge, auf einen soften Schaukel zu sitzen. Für mich ist der Umstieg auf ein Fully leicht gefallen, nur die Formula Selva muss noch optimiert werden, weil diese den Federweg auf den letzten Zentimetern nicht so gern frei gibt. Bodenkontakt "Pedal - hohe Wurzel," kommt natürlich auch eher vor, als beim starren Cotic mit hohem Lager. Muss man beim Treten über lange Wurzelteppiche daran denken. Rad steigt nicht, Sitzposition ist entspannt. Die neuen Hope Naben sind gut geschmiert und leise. Man ist definitiv durch die Ruhe im Hinterbau schneller unterwegs. Die neuen Hope Pedale in Silber sind ein Traum. Der Rest ist Standard + XT Bremsen und Schaltung, Acros Lenker und Vorbau, sowie Innenlager. Nicht Außergewöhnlich, aber Funktionell. Gewicht muss ich noch prüfen, gehe aber von 14,5 - 14,8 aus. Geht für Alu mit der Ausstattung voll in Ordnung.

 

[F_I_N_N]

Moinsen,
wie breit sind denn die unteren Dämpferbuchsen beim Coal V3 /Glen V2?

 

[fraggle1606]

Moinsen,
wie breit sind denn die unteren Dämpferbuchsen beim Coal V3 /Glen V2?

Servus, findet man in den Spezifikationen bei Last, ich meine aber es sind 22,2 mm