Nachtrag dazu: Ich habe mir das Video gestern noch einmal angeschaut. André sagt im Video kurz, dass die Bremse schon befüllt war, sodass ein Entlüften des AGB nicht nötig ist (oder so etwas in der Art). Da man die Bremse für gewöhnlich befüllt bekommt und/oder nur auf Stahlflex wechselt, sollte die Anleitung allgemeingültig sein. Ich habe bei meiner jedenfalls auch schon die Leitung gewechselt und alle Schritte befolgt, ohne dass nach dem mehrfachen Hin- und Herpumpen noch Luft aus dem System gekommen wäre.Ich hatte selbige Frage auch schon unter das Video geschrieben. Klaus verstand es nicht, sodass ich es noch einmal ausführlicher schrieb.
Vorsicht: es geht um den Sekundärraum und nicht um den Ausgleichsbehälter. Die Entlüftung von ersterem ist etwas tricky (wenn ich die Anleitung hierzu richtig im Kopf habe), aber wie schon gesagt: wenn der Geber schon befüllt ist/war, dann ist das nicht notwendig und die Entlüftung funktioniert wie im Video beschrieben (und das ist mit etwas Übung wirklich kein Hexenwerk!).
Ja, so etwas in der Art.
Genau so ist es...
Drei-Finger-Bremser? ;-)
Was meinst Du damit?
Habe ich alles vor der heutigen Tour noch eingestellt!
den Schritt habe ich auch noch nie bereut
Um das noch etwas zu konkretisieren: Die Probleme mit den Schellen, nach der seventy7 fragt, waren (wenn ich das richtig überblicke) die Montage und auch manchmal ein Verdrehen mit der Zeit. Beides ist mit der zweiteiligen Frässchelle wohl kein Problem. Mit der gebogenen Schelle ist die Montage etwas fummelig, allerdings auch kein Hexenwerk, macht man ja auch nicht so oft. Und das Verdrehen hängt auch vom Lenker ab, das kann man also auch nicht pauschalisieren.... und auch die Zweiteiligen Schellen nutze. Die würde ich auf jeden Fall empfehlen
