Naja - bei ner neuen Gabel schadet es nicht, den ersten Service früher zu machen...
DVO Diamond - Setup Tuning Fragen
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DVO Diamond - Setup Tuning Fragen .
mmmhhh - da fängt die schon an hakelig zu laufen? Das könnte ja nur so sein, wie bei den ersten Pike, die praktisch trocken ausgeliefert wurden.
Die ersten ca 200 km war das Tauchrohr sehr mit Fett oder dickflüssigem Öl verschmiert.
Ist am Anfang normal aber nicht so lange.
Ist am Anfang normal aber nicht so lange.
Ich mache ca. 3-4x im Jahr einen kleinen Service. Die Intervalle sind abhängig von der Einsatzzeit und von den Wetterbedingungen.
Primär um die Performance der Gabel konstant zu halten, aber auch um den ins Öl eingetragene Schmutz aus der Gabel zu entfernen, damit die Oberflächenbeschichtungen nicht abgenutzt werden. Eine signifikante Verfärbung des Öls war nie festzustellen.
Primär um die Performance der Gabel konstant zu halten, aber auch um den ins Öl eingetragene Schmutz aus der Gabel zu entfernen, damit die Oberflächenbeschichtungen nicht abgenutzt werden. Eine signifikante Verfärbung des Öls war nie festzustellen.
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So, nach 4 tagen finale ligure klappert meine Diamond wie ein sack voller Nüsse bei schlägen und ächzt beim harten bremsen. Das OTT lässt sich nur noch verstellen wenn die luft abgelassen ist und gibt dann auch nur noch 10 umdrehungen her!
Werd sie wohl einschicken! Ich berichte sobald ich etwas weis!
Werd sie wohl einschicken! Ich berichte sobald ich etwas weis!
Ohaaaaa - seltsam!
Also meine hat inzwischen diverse harte Fahrten in den Chiemgauer Alpen, zwei Tage im Vinschgau und jetzt drei Tage am Lago... alles bestens bislang - und frisch geschmiert auch null slipstick!
Also meine hat inzwischen diverse harte Fahrten in den Chiemgauer Alpen, zwei Tage im Vinschgau und jetzt drei Tage am Lago... alles bestens bislang - und frisch geschmiert auch null slipstick!
Direkt zu Cosmic? Oder wer macht den Service?
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Ja das weiß ich auch noch nicht! Cosmic is ab 10 uhr erreichbar. Ich ruf dort mal an, dann weis ich mehr.
D
Deleted 173968
Guest
Mit hat Cosmic erzählt, dass der Händler einschicken muß. Bei mir war es aber auch noch eine Garantiesache.
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Wäre es bei mir auch. Letztes jahr im September gekauft
D
Deleted 173968
Guest
Knacken der Krone.
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Also habe grad bei cosmic angerufen. Einfach direkt zu ihnen schicken!
Bin mal gespannt.
Bin mal gespannt.
So rum macht auch mehr Sinn. Kaufnachweis kann man ja beibringen.
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Die Gabel ist wieder da. Hat knappe 2 Wochen gedauert (8Werktage). Krone wurde getauscht und ein Service durchgeführt, jetzt läuft sie wieder Sahnig
Asphaltsurfer
George Carlin answers your questions
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So, da ich nun auch Diamond-Besitzer bin, kommt direkt meine erste Frage: Meine Diamond Boost 170 zeigt in den ersten 2-3 LowSpeedCompression-Stufen keine für mich erkennbare Wirkung, in der 4 Stufe spüre ich eine sehr leichte Wirkung verbunden mit einem zischenden Geräusch (Kavitation?), die Klicks 5 und 6 zeigen spürbare Wirkung. Ich fahre bei knapp 100kg netto etwa 140 psi.
Sieht das aus, als wenn meine Dämpfungskartusche gleich mal entlüftet werden müsste (Garantie/Gewährleistung), oder ist das der Normalzustand?
Ansonsten eine Topgabel: Steif, guter Gegenhalt, super sahnig mit OTT.
Sieht das aus, als wenn meine Dämpfungskartusche gleich mal entlüftet werden müsste (Garantie/Gewährleistung), oder ist das der Normalzustand?
Ansonsten eine Topgabel: Steif, guter Gegenhalt, super sahnig mit OTT.
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Würde ich fast sagen, bei mir merke ich jeden Klick der Druckstufen.
Asphaltsurfer
George Carlin answers your questions
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thx,
dann werde ich mal beim Händler vorstellig.
Also ich merk auf Stufe 1 + 2 auch eher nix.
Auf 3 oder 4 wird meist gefahren.
5 und 6 eher unbrauchbar auf dem Trail.
Auf 3 oder 4 wird meist gefahren.
5 und 6 eher unbrauchbar auf dem Trail.
Asphaltsurfer
George Carlin answers your questions
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Wie sieht es mit Gewicht und Luftdruck bei euch aus?
Bei höherem Luftdruck und großen Kräften sollten Feinheiten der Druckstufe ja eher verloren gehen.
Also 1-3 fühlen sich bei mir auch eher homöopathisch an... ab dann spürt und hört man was. Wobei ich generell offen fahr, nur bergauf mach ich zu auf Asphalt, und bergab mal auf 4, wenn ich beim Stolperbiken bin...
Masberg
Ruhrpott!
Noch meine Meinung, wer sie lesen will und dann auch noch kombiniert mit einem weiteren heissen Thema
:S0 Trail: LSC 1
S1 Trail: LSC 1-2
S2 Trail: LSC 2-3. wenn dazu noch sehr steil LSC 4
S3 und mehr kann ich eh nicht richtig
Ein Freeride im Bikepark auf 1 oder 2 mit mehr HSC
Ein Singletrail im Bikepark auf 3
LSC 5 und 6 nur Asphalt und bergauf
Es ist nun nicht so, dass ich daraus eine Wissenschaft mache. Aber grundsätzlich wähle ich schon vor dem jeweiligen Trail LSC und HSC wenn der Trail es verlangt....
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Drüber nicht, aber so an den Anschlag das ich es nicht wieder lost bekam. Hab die Gabel dann aufgemacht und wieder zurückgedreht.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
