Die Steifigkeitswerte zur "alten" 36 im Vergleich wären interessant gewesen, nicht zur neuen.
Wenn man sagt, neue 36 ist ähnlich alter, dann beeindrucken die Steifigkeitswerte der 38 einen als Mezzer-Fahrer mal gar nicht. Gleiches Steifigkeitswerte-Niveau wie die 38 nur die Mezzer wiegt nicht mehr als eine 36.
Auch das immer noch Tokens gebastelt werden, begeistert mich nicht. Der HBO würde mir auch fehlen.
Interessant finde ich die neue HSC. Hat den Vorteil, dass man keine Vorspannfeder braucht und das Plättchen sich freier bewegen kann. Ob das im Vergleich mit der alten in der gleichen Gabel spürbar ist, würde mich schon interessieren.
An der 38 gefallen mir die Entlüftungsventile, der Schmierölkanal (frag mich schon seit Jahren, weshalb das keiner macht) und die 8" Bremsaufnahme.
Wer wegen der noch jammert, den verstehe ich eh nicht. Ich fahre seit bald 20 Jahren große Scheiben vorne und hinten, bin auch kein schwerer Fahrer und fahre oft steiles, loses Gelände. Von der Bremsleitungsmäßig bin ich die stärksten Dinger (Maximum bis heute: Gustav 210/190mm, rote Beläge, dagegen kann meine 203mm MT7 mal schön einpacken) gefahren (bis auf das Bremsleistungsmonster Maxima und 223mm Scheiben) und muss sagen, ich hatte noch nie Probleme mit der Dosierbarkeit, im Gegenteil. Steile These: Die Dosierbarkeit ist mit größeren Scheiben besser, da die gleiche Abrolllänge bei größerer Scheibe mit mehr Schleifweg auf der Bremsscheibe kontrolliert wird.
Aber das nur am Rande.
Lange wurde spekuliert – jetzt ist die Fox 38 da und füllt eine Lücke, die in den letzten Jahren immer deutlicher wurde: Longtravel-Enduro-Bikes für den Einsatz auf den härtesten Rennstrecken der Welt. Dazu wird sie ausgerüstet mit 160 bis 180 mm Federweg sowie spannenden Neuerungen an der Struktureinheit, Federung und Dämpfung.
