Gemini Rigel Carbon-Kettenblatt: Scharfe Zähne für dein Bike

Gemini Rigel Carbon-Kettenblatt: Scharfe Zähne für dein Bike

Dass man alles Mögliche aus Carbon herstellen kann, scheint hinlänglich bekannt. Aber ein Kettenblatt? Mit dem Gemini Rigel wagt nun der spanische Composite-Spezialist einen neuen Versuch, mittels Hypercar-Know-How auch diese Antriebskomponente aus Kohlefaser herzustellen.

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Gemini Rigel Carbon-Kettenblatt: Scharfe Zähne für dein Bike

Was sagst du zum Gemini Rigel Carbon-Kettenblatt?

 

[jk72]

...ich hätte gleich Adamantium (Wolverine) verwendet! Es gibt nichts besseres...

Sorry, aber Du bist im falschen Universum.

 

[garbel]

Ich hab mir mal vor ca. 10 Jahren für meinen Rohloff-Bomber ein Stahl-Kettenblatt der (mir damals unbekannten) Firma Heggemann für unfassbare 135 Euro geleistet. Fahr ich immer noch. Bei jedem Kettenwechsel wird es (dank 104er LK) um 90° weiter gedreht und ab und zu auch mal gewendet.

Ich weiß, tut nix zur Sache...

 

[Hananas]

um 90° weiter gedreht und ab und zu auch mal gewendet.

Und was soll das bringen? Es dreht sich doch um den Mittelpunkt und so werden die Zähne alle gleichmäßig beim Treten beansprucht?

 

[FuzzyLogic]

Und was soll das bringen? Es dreht sich doch um den Mittelpunkt und so werden die Zähne alle gleichmäßig beim Treten beansprucht?

Nur wenn jemand einen extrem runden Tritt hat. Allerdings ist man bei einem 4er-Lochkreis nach der zweiten 90 Grad-Drehung wieder beim Ausgangszustand angekommen…

 

[basicbikes]

Und was soll das bringen? Es dreht sich doch um den Mittelpunkt und so werden die Zähne alle gleichmäßig beim Treten beansprucht?

Deine Kraftübertragung ist nicht auf 360° gleich. Deswegen gibts ja auch ovale Kettenblätter, um den Krafteinfluss auszugleichen. Er dreht das KB weiter, um stärker beanspruchten Zähne eine Ruhepause zu gönnen und das Blatt am Ende gleichmäßig abzunutzen.

 

[Creeper666]

Bezahlbar, leicht, scheinbar auch steifer als die gefrästen und verbraucht schicker Stuff für die Wohnung.

 

[Creeper666]

ein weiteres Produkt das einmal im Sondermüll landen wird.

Ich glaube eher, es ist aus ihren Carbon Müll enstanden.
Die werden dafür kein neues Carbon nehmen.

Plaste Leitröllchen halten in der Regel länger als Ketten und Kettenblätter.
Die Kettenblätter nutzen sich oft nur dort ab, wo die Kettenrollen liegen.
Dort hat Gemini das Material aus Alu belassen, die Kettenführungstege sind aus Carbon.
Macht schon Sinn.
Für den Preis könnte man es mal probieren.
Stahl wäre aber noch besser gewesen, dann könnte man auch gleich seine Kette länger fahren.

Warum die ein Aluinsert genommen haben? Mit Stahl wäre es minimal schwerer geworden, dafür deutlich haltbarer. Aber Alu ist halt schön billig mit einer Fräse in Form zu bringen ...

Guter Punkt!

 

[Freaky-blue]

Allerdings ist man bei einem 4er-Lochkreis nach der zweiten 90 Grad-Drehung wieder beim Ausgangszustand angekommen…

Nur derjenige, der bei jeder Ausfahrt die Yin und Yang Auszeichnung erhält...

 

[Hananas]

Er dreht das KB weiter, um stärker beanspruchten Zähne eine Ruhepause zu gönnen und das Blatt am Ende gleichmäßig abzunutzen.

In der Theorie stimm ich dir da ja zu, aber das grenzt schon stark an Voodoo. Das mir ein ovales Blatt die Totpunkte abmildert erlebe ich täglich live - da verstehe ich das ja noch, aber das Blatt drehen ist doch völliger Quatsch, er kann doch auch einfach die Kette um ein paar Zähne versetzen, das hat den gleichen Effekt.

 

[Rines]

Ich hab mir mal vor ca. 10 Jahren für meinen Rohloff-Bomber ein Stahl-Kettenblatt der (mir damals unbekannten) Firma Heggemann für unfassbare 135 Euro geleistet. Fahr ich immer noch. Bei jedem Kettenwechsel...

Das ist nur beeindruckend wenn auch viele Km gefahren wurden, das es 10Jahre hält ist keine Kunst

 

[Altmetal]

Warum die ein Aluinsert genommen haben? Mit Stahl wäre es minimal schwerer geworden, dafür deutlich haltbarer.

Ich meine, Shimano hatte das mal vor etwa 15 Jahren. Mittleres Kettenblatt der FC-M770, "Composite" mit Zahnring aus Stahl.

 

[Freaky-blue]

[...] "Composite" mit Zahnring aus Stahl.

 

[Creeper666]

Ich meine, Shimano hatte das mal vor etwa 15 Jahren. Mittleres Kettenblatt der FC-M770, "Composite" mit Zahnring aus Stahl.

Ja das gab es schon alles.
Aber Carbon verkleidet ist Cooler.
Wenns halten soll, nimmt man Stahl.

 

[famagoer]

Kaufe noch nicht. Warte noch auf die Carbonkette.

 

[garbel]

Das ist nur beeindruckend wenn auch viele Km gefahren wurden, das es 10Jahre hält ist keine Kunst

Das stimmt

Hm, lass mich überlegen, wie viel wird das Blatt drauf haben...25-30k km. Und das Ende ist noch nicht abzusehen.

 

[SerpentrasD]

In der Theorie stimm ich dir da ja zu, aber das grenzt schon stark an Voodoo. Das mir ein ovales Blatt die Totpunkte abmildert erlebe ich täglich live - da verstehe ich das ja noch, aber das Blatt drehen ist doch völliger Quatsch, er kann doch auch einfach die Kette um ein paar Zähne versetzen, das hat den gleichen Effekt.

Du fährst keine trails order? Wenn ich meine KB ansehe habe die an der selben Stelle immer derb den Verschleiß. 9-6 Uhr..

 

[Hananas]

Du fährst keine trails order?

Doch, aber ich setze halt selten mit dem KB auf. Meine Kurbeln sind da eher betroffen.

 

[gaudesven]

Doch, aber ich setze halt selten mit dem KB auf. Meine Kurbeln sind da eher betroffen.

Da geht es wohl eher darum, dass in der Kraftphase des rechten Kurbelarms die Zähne in Fahrtrichtung hinten am Kettenblatt nicht im Eingriff mit der Kette sind, sowie umgekehrt bei der Kraftphase des linken Kurbelarms.

 

[Zapp83]

Bin gespannt auf das Gewicht von einem 34T Direct Mount.

Ein 104BCD an einer Clavicula wär natürlich damn sexy

 

[Pixelsign]

Kumpel aus der Branche ist einen Prototypen von dem Kettenblatt dieses Jahr gefahren. Er meinte nur es ging Anfangs eine Weile und ist dann schlagartig verschlissen. In der Summe waren da nicht viele Kilometer drauf. Aber halt Prototyp - der Unterschied zum Serienprodukt ist unbekannt. Möglicherweise war bei ihm noch nicht mal der Aluring einlaminiert.

36 Zähne wiegen laut ESMTB 57 g.

 

[andi.]

Hätte ich mir irgendwie leichter vorgestellt, der Unterschied zu Alu Direct Mount Blättern sind ja dann gerade mal 20-25g ?

 

[Freaky-blue]

Hätte ich mir irgendwie leichter vorgestellt, der Unterschied zu Alu Direct Mount Blättern sind ja dann gerade mal 20-25g ?

Ja, es ist schwierig an einem Bauteil, das 60g wiegt, 100g einzusparen...

 

[Pixelsign]

Und ca. 10 g zu einem Garbaruk Kettenblatt. Prozentual gesehen ist das aber schon ok.

 

[Hananas]

Da kann man dann Leichtbau am Enduro betreiben. Läuft!

 

[MrHydeAndMe]

Möglicherweise war bei ihm noch nicht mal der Aluring eieinlaminiert.

Was nicht schlecht sein muss, die Blätter von CarbonTi funktionieren ja super.