Kann ja nur am Mullet Setup und weniger Reach liegen. Gewicht ist gleich.Aber das DH ist wendiger. Strange.
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Kann ja nur am Mullet Setup und weniger Reach liegen. Gewicht ist gleich.Aber das DH ist wendiger. Strange.
Ich werde morgen mal zuerst mein Rad fahren. Das ist noch nÀher am Rise dran und dann das Claymore.Die Geometrie ist ja nicht weit weg voneinander
Das Turbo Levo soll sich fĂŒr ein Full Ebike ja recht leichtfĂŒĂig fahren lassen.Du hattest ja mal das Kenevo SL, ich hatte mal ein Specialized Levo Turbo mit 700Wh Akku. HĂ€tte es nicht verkaufen sollen
Meine lĂ€ngste Tour damit: 91,63 km, 2.130 hm https://www.strava.com/activities/7403464652. Ein echt guter Allrounder aber ich hatte mir damals gedacht, so lange ich die 50 noch nicht ĂŒberschritten habe muss es noch so gehen...
Edit: Bzgl. der Reifen, finde ich interessant, dass es dir so geht. Ich hab aktuell auf meinem Enduro MAXXIS Assegai/DHR II und bin auch nicht zufrieden was den Grip angeht... werde mal Magic Mary/Big Betty testen.
Es fuhr sich wirklich sehr leichtfĂŒĂig, man kann damit auch gut Trails hochklettern . Schwer isses halt trotzdem . Ich meine um die 25kg.Das Turbo Levo soll sich fĂŒr ein Full Ebike ja recht leichtfĂŒĂig fahren lassen.
Kannst du das bestĂ€tigen? WĂŒrde ich so gerne mal fahren.
Einfach auch ein super Rad das Levo. Obwohl schon in die Jahre gekommen immernoch gut.
Das SL ist nicht so meins.
Stimmt, laut Internet 23kg... Jetzt Ă€rgere ich mich noch mehr, dass ich es verkauft habNe, glaube eher 23 und leicht fĂŒr ein Full.
Zudem auch Mullet wieder.
Aber in der E-EWS gewinnen sie dann trotzdem die GesamtbewertungâŠLevo gehört als Referenz standardmĂ€ssig getestet bevor man sich irgendwas holt.
Die specialized sind immer sehr frĂŒh dran und wenn der trend dann da ist gelten sie leicht ĂŒberholt. Dilemma
Das verstehe ich auch nicht, warum die anderen Hersteller da nicht auch die 10% Stufen einbauen... das wĂ€re so gut. Wie oft ich bei meinem Bosch gerne was zwischen den Modi hĂ€tte.Aber in der E-EWS gewinnen sie dann trotzdem die GesamtbewertungâŠ
An den Specialized ist der Micro Tune einfach genial. Ich kann an meinem Kenevo Sl die Leistung in 20 Watt Schritten von 0 bis 240 wĂ€hrend der Fahrt anpassen. Ein besseres TrainingsgerĂ€t fĂŒr Grundlagentraining ist da schwer zu findenâŠ
Und die Anpassbarkeit ist an den Specialized einfach nur geilâŠ
Unterschreibe ich zu 100 Prozent. Ich bin noch nie einen anderen Modus gefahren auĂer microtune. Die individuelle Regelung ist schon top.Aber in der E-EWS gewinnen sie dann trotzdem die GesamtbewertungâŠ
An den Specialized ist der Micro Tune einfach genial. Ich kann an meinem Kenevo Sl die Leistung in 20 Watt Schritten von 0 bis 240 wĂ€hrend der Fahrt anpassen. Ein besseres TrainingsgerĂ€t fĂŒr Grundlagentraining ist da schwer zu findenâŠ
Und die Anpassbarkeit ist an den Specialized einfach nur geilâŠ
Kannst auch gern nen "leichtes" Wild oder Simplon TQ oder Rotwild fahren .Ich komme mittlerweile echt durcheinander. Wenn man auf allen KanÀlen kommuniziert und Nachrichten bekommt ist das irgendwie doof.
Irgendwer hat mir mal eine Fahrt mit dem KSL V2 angeboten. Das ist fĂŒr mich richtig interessant.
das glaub ich nicht .Aber in der E-EWS gewinnen sie dann trotzdem die GesamtbewertungâŠ
Stimmt Joris Ryf ist nur 2023 UCI Weltmeister geworden
bei den neueren shimano motoren (EP801 und EP6) nennt sich das fine tune mit bis zu 15 stufen.Das verstehe ich auch nicht, warum die anderen Hersteller da nicht auch die 10% Stufen einbauen... das wÀre so gut. Wie oft ich bei meinem Bosch gerne was zwischen den Modi hÀtte.
du schreibst E-EWSStimmt Joris Ryf ist nur 2023 UCI Weltmeister geworden
Hmm, interessant.bei den neueren shimano motoren (EP801 und EP6) nennt sich das fine tune mit bis zu 15 stufen.
Es geht aber doch hier darum, die UnterstĂŒtzung am Rad mit dem Controller in bspw. 10% Schritten schnell anzupassen, und eben nicht in der App.Jeder Modus so einstellbar wie ich das gerne hĂ€tte. Selbe bei Shimano, TQ, Fazua.