Interview mit IBC-User mi.ro: Was kann eigentlich Carbon?

IBC-user mi.ro hat im Forum schon oft mit seinem umfangreichen Wissen über Carbon geglänzt – Zeit, das unseren Lesern näherzubringen. Micha alias mi.ro wird in nächster Zeit diverse, interessante Gastbeiträge rund um die Kohlenstofffaser veröffentlichen, die ein wenig Licht ins Dunkel bringen sollen. Und wer ist mi.ro nun genau? Wir haben ihn vorab zum Interview gebeten.


→ Den vollständigen Artikel "Interview mit IBC-User mi.ro: Was kann eigentlich Carbon?" im Newsbereich lesen

 

[Deleted 8566]

Fragen? Hier!

Also wenn ich das richtig verstanden habe, geht mit Carbon derzeit nicht viel, aber noch nicht genug um harte Einsätze souverän zu überstehen. Kann man sich hier mittelfristig mehr erhoffen? Vor allem bei Felgen kann das ja ziemlich problematisch werden. Viele hier fahren ja China Carbon Felgen.
Bei teuren Rahmen stellt sich dann auch noch die Frage der Reparaturtauglichkeit. Wir bei einem verunfallten BMW i3 eigentlich die komplette Fahrgastzelle getauscht, oder kann man hier auch reparieren?

 

[MalcolmX]

Also Lambos usw werden repariert.
Bikes hab ich auch schon einiges gehört in die Richtung...

 

[Deleted 326763]

das Problem ist doch die ungeklärte/schwierige Beurteilung von Sturzschäden. Besonders, wenn diese keine sichtbaren Schäden hinterlassen.
Und da ja solche Bauteile ein Schadensgedächtnis haben, stellt sich die Frage ob solch eine Rahmen 4 Jahre+ gefahren werden kann. Für Leute, die jedes Jahr was neues kaufen ist das nicht ganz so kritisch.

Hersteller sagen ja immer - einschicken zur Beurteilung. Das ist halt wenig Praxisgerecht.

Meine Schäden am 301 in den letzten 2 Jahren.
Unter anderem.
Delle Oberseite Oberrohr durch Umfaller in S-Bahn.
Delle Unterrohr seitlich. Sturz im Schrittempo und mit vollem Gewicht gegen Felsen
Delle Übergang Tretlager-Unterrohr
Delle Tretlagergehäuse
Mehrere tiefe Kratzer Schwinge und Sattelstreben
Die Dellen gäbe es - sichtbar - wohl nicht im Carbon. Aber was geschieht unter der Oberfläche?

 

[MalcolmX]

das Problem ist doch die ungeklärte/schwierige Beurteilung von Sturzschäden. Besonders, wenn diese keine sichtbaren Schäden hinterlassen.
Und da ja solche Bauteile ein Schadensgedächtnis haben, stellt sich die Frage ob solch eine Rahmen 4 Jahre+ gefahren werden kann. Für Leute, die jedes Jahr was neues kaufen ist das nicht ganz so kritisch.

Hersteller sagen ja immer - einschicken zur Beurteilung. Das ist halt wenig Praxisgerecht.

Meine Schäden am 301 in den letzten 2 Jahren.
Unter anderem.
Delle Oberseite Oberrohr durch Umfaller in S-Bahn.
Delle Unterrohr seitlich. Sturz im Schrittempo und mit vollem Gewicht gegen Felsen
Delle Übergang Tretlager-Unterrohr
Delle Tretlagergehäuse
Mehrere tiefe Kratzer Schwinge und Sattelstreben
Die Dellen gäbe es - sichtbar - wohl nicht im Carbon. Aber was geschieht unter der Oberfläche?

ui, ganz schöne Coladose

 

[san_andreas]

Fragen? Hier!

Also wenn ich das richtig verstanden habe, geht mit Carbon derzeit nicht viel, aber noch nicht genug um harte Einsätze souverän zu überstehen.

Da hast du aber nicht mitgelesen ?
Schon mal einen aufgesägten Demo-Carbon-Rahmen gesehen ? Der weckt mehr Vertrauen als einer aus Alu.

 

[bastea82]

Da hast du aber nicht mitgelesen ?
Schon mal einen aufgesägten Demo-Carbon-Rahmen gesehen ? Der weckt mehr Vertrauen als einer aus Alu.

Warum weckt der mehr Vertrauen?

 

[Deleted 326763]

ui, ganz schöne Coladose

Naja - hatte auch schon mal einen Nicolai. Das hatte ähnliche "Markierungen"

 

[san_andreas]

War ironisch.
Aber der ist an den entscheidenden Stellen dermaßen massiv, dass da nix ernstes passiert.

 

[Deleted 8566]

Dafür bricht beim Demo der Sitzdom ab.

 

[Deleted 326763]

War ironisch.
Aber der ist an den entscheidenden Stellen dermaßen massiv, dass da nix ernstes passiert.

Wiegt auch 3,8kg ohne Dämpfer.
Wie sieht es bei einem 2-2,5kg Rahmen aus?

 

[Enginejunk]

Dafür bricht beim Demo der Sitzdom ab.

Darauf hab ich gewartet. Gibt ja nu schon einige die das problem haben.