Die Idee ist super, Liteville hat ja vor 15 Jahren schon mal versucht, einen Standard zu setzen:
ursprünglich hatten Litevilles gar keine wechselbaren Schaltaugen, die Idee war, dass diese tendentielle Sollbruch und schlimmer Biegestelle wesentlich weniger stabil ist als eine gut gebaute Sitzstrebe mit einem festen
Schaltauge. Damals wurden dann im Falle des Falles für einen überschaubaren Preis die Sitzstreben getauscht (2005 - ca. 2010)
Dann kam das 101 (Vorgänger vom H3), und an nem Hardtail kann man keine Sitzstrebe tauschen! Also wurde eine Steckachse und ein
Schaltauge konstruiert. Alles sehr clever, die Steckachse anfangs als X10 (10 mm), da DT-Swiss-Naben max. 11,8 mm Achsen durchließen *), aber nach kurzer Zeit X12. Mit den Inserts ließ sich eine verzogene Spur korrigieren, das
Schaltauge hat keine scharfe Kante, an der es immer verbiegt, sondern ist von oben durchgeschraubt mit einer Schraube, die im Zweifel abreißen soll - und an der Abreißstelle dann eine 5mm-Inbus-Öffnung zum Vorschein kommen lässt, so dass man sie auch rausbekommt. Ersatzschraube im Rahmen dazu. Genial.
Leider hat sich im Gegensatz zur Steckachse das
Schaltauge nicht durchgesetzt und der "Standard" wurde schon von Liteville wieder dadurch aufgewicht, dass verschiedene Schaltaugen hintereinander kamen.
Somit ist UDH ein neuer Versuch, der für Rahmenbauer technisch viel einfacher umzusetzen ist (vermute ich), wieder eine KAnte hat, an der er verbiegen kann, aber sich durch die Position viel stabiler gestaltet als all die vielen anderen Schaltaugen.
Ich vermute, dass das X12-System technisch überlegen ist, aber der Markt macht es dann letztlich.
*) Ich habe damals 2 DT 240s-Naben auf ner Drehbank X12-fit gemacht, indem wir sie innen auf 12,1 mm aufgebohrt haben
- und ne 135x12 mm Achse von Chris King habe ich noch im Keller liegen, die wir mit Hülsen auf 142 mm verlängert hatten...
