Trail Surfer
Trailhakk in Merarno
Ja und ja.
Ja und ja.
Ich könnte mir z.B. Vorstellen, den High Roller auch vorne zu fahren. Wie gesagt, der Rollwiderstand spielt für mich keine Rolle. Ich will exakt den Grip beibehalten, den ich jetzt habe, denn der ist für mich unter allen Bedingungen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten und extremer Kurvenlage phänomenal.
Nicht unbedingt bei den alten 26", wo der DHF ja noch drunter fällt. Da ist der Unterschied nicht ganz so krass, weil die alten 2,5" so schmal ausgefallen sind. Bei 26" ist die Reihenfolge eher so: 2,3" -> 2,5" -> 2,4"
http://www.reifenbreiten-datenbank.de/
Einbußen hast du theoretisch schon aber für die 2.5er Maxxis würde ich schon schauen dass die Maulweite einigermaßen zeitgemäß ist. Ich fahre mit 23,4 mm auch eher Baron 2,4 oder magic Mary 2.35 aber dann super gravity wegen der Stabilität. Meine Dame fährt auf 22,5 mm die Maxxis 2.3" und ist trotzdem vollkommen zufrieden und auch nicht gerade langsamer unterwegs.
mein 2.3er DHR 2 650b hat 58mm Karkassenbreite, also durchaus true to size. Der 2.4er HR 2 3C am Vorderrad hingegen erreicht die angegebenen 61mm nur an den Stollen, die Karkasse hat "nur" 56mm.Ich meine Pauschalaussagen wie diese "Faustregel" passen nicht.
22mm Felge + 59mm Reifen mit stabilem Aufbau + nicht zu wenig Druck kann z.B. einwandfrei funktionieren bei passendem Bike + Fahrweise.
Umgekehrt können die gleiche 22mm Felge mit einem leichten, dünnen 59mm Reifen und wenig Luftdruck für eine aggressive Fahrweise und/oder in Kombination mit schwerem Biker nicht gescheit passen.
Eine breitere Felge würde also das Fenster in dem die ganze Geschichte gut funktioniert vergrößern.
Und auch eine zu breite Felge kann wiederum nachteilig fürs Fahrverhalten sein, wenn z.B. der Reifen seine Form ungünstig verändert (weil für eine wesentlich schmalere Felge konzipiert).
Fazit: es muss halt wie immer alles in der Kette zueinander passen.
Guten Morgen!
Ich fahre aktuell folgendes Setup auf meinem 26" Stumpjumper Evo Expert:
VR: Minion DHF 26 x 2,5 EXO Supertacky
HR: High Roller II 26 x 2,4 EXO
Felgen: Spank Spike Evo Race 33 Tubeless Ready
Ich bin mit den Reifen in jeder Hinsicht unglaublich zufrieden. Der Fokus liegt 70% auf bergab, ich nutze das Bike eher als Enduro denn als Tourenbike oder Allmountain. Von daher ist mir der Rollwiderstand egal, solange der Grip passt - und der passt wirklch perfekt in jeder Situation. Allerdings würde ich a) gerne auf Tubeless umsteigen und b) neigt sich der Hinterradreifen langsam dem Ende seiner Laufzeit zu (während ST am Vorderrad erstaunlicherweise trotz groben Missbrauchs hält und hält und hält). Ich würde wohl aus Zufriedenheitsgründen künftig wieder die gleichen Reifen kaufen wollen
Fragen:
- Lassen die sich trotz non-TR mit Milch und gutem Dichtband tubeless montieren? Falls ja, muss das Dichtband über die komplette Felgenbreite und unter die Reifenwulst?
- Sind die 2,3er TR Varianten der Reifen deutlich schmaler als meine alten 2,5er bzw. 2,4er? (Falls ja, wäre das für mich ein Grund, die TR-Version nicht zu kaufen)
- Sonst irgendwelche Vorschläge für die Umrüstung auf Tubeless?
Soweit ich weiß nur das Gummi. Karkasse is halt dann DH oder DoubleDown oder so...
Hallo
