Scott Spark 2022 im ersten Test: Willkommen in der Zukunft!

Scott Spark 2022 im ersten Test: Willkommen in der Zukunft!

Es war davon auszugehen, dass das neue Spark mit einem großen Knall auf dem Markt einschlagen wird, doch dass der Schall und Rauch derartige Ausmaße annehmen würde, das vermuteten wohl die wenigsten! Scott hat mit dem Spark 2022 das Cross Country-Fahrrad zwar nicht gänzlich neu erfunden, doch die Schweizer läuten mit ihrer Speerspitze im Portfolio eine neue Evolutionsstufe in der XC-Branche ein. Wir konnten das neue Spark im Rahmen der Produktvorstellung bereits testen.

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Scott Spark 2022 im ersten Test: Willkommen in der Zukunft!
 
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Re: Scott Spark 2022 im ersten Test: Willkommen in der Zukunft!
Sehr schönes Bike und ich hoffe die Preise bleiben stabil, das wäre dann teils eine Ansage an die Konkurrenz.
Das RC Team und 920 sind bei mir jetzt recht weit oben auf der Liste.
Ich finde es auch gut, das Einstieg und Mittelklasse kein One Piece Cockpit erhalten, sondern nur den Vorbau mit der Leitungsführung und man das Cockpit damit etwas besser anpassen kann.

In der Geometrietabelle fehlen die Oberrohrlängen, sind die auch bekannt?
 
Ich find´s noch schlimmer als befürchtet... extraschiach! Dieses fette Unterrohr... würg.
Wie hier schon mehrfach gesagt wurde (und ganz sicher folgen noch Legionen dieser Aussagen)... man muss nur kurz hinsehen, und es drängt sich unmittelbar das Un-Wort mit "E" auf.

Dass es sich gut fährt, bezweifle ich nicht.

In Größe "M" sind die Geo-Werte übrigens recht nah am FM936 "S"...
 
In der Geometrietabelle fehlen die Oberrohrlängen, sind die auch bekannt?

Zur Info.
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das bold linking trail war oder ist aber eine 4Gelenker. Das neue Spark hat da schon eine andere Kinematik ...
 
Scott hat wieder eine echte USP und das ist bei dem zunehmenden Einheitsbrei mangels echten Innovationen - jenseits der Steckdosen - sicher Gold wert.
 
oder mal eine andere Marke ausprobieren.
Ich habe den direkten Vergleich meines Spark RC (2019, Nino Edition, selbst aufgebaut. exakt 9,9 Kg) zum FM936. Letzteres ist abwärts eine Waffe und flitzt flockiger wie das Spark RC bis 2021, aufwärts nicht schlechter.

Wenn Du selbst aufbaust oder jemanden hast, der Dir eines baut (bei Int. auch gerne PM, habe für einige Schweizer*innen schon gebaut), empfehle ich https://www.mtb-news.de/forum/t/carbonda-fm-936-erfahrungsaustausch.941960/. Sind schöne Aufbauten dabei, auch mit 120mm vorne.
 
Schwalbe Wicked Will? Launchtermine sind wohl nicht ganz abgestimmt 8-)

Super Race Karkasse mit Soft Mischung klingt auf jeden Fall ziemlich nach dem, was einige in letzter Zeit im Schwalbe Portfolio vermisst haben. Bin auf das Profil gespannt.
Der alte Wicket Will war ja was für's trockene.
 
Als hätte Scott meine Gebete erhöht.

Racebike mit mehr als 100mm
2 Flaschenhalter
Tiefer Schwerpunkt des Dämpfer

Und über die Unkenrufe über ein e-bike mache ich mir weniger Sorgen, höre ich heute schon wenn ich vorbeiflitze
 
Naja, das 936 hat keine 120mm Federweg hinten... Worauf ich z.B. Wert lege...
Sehe ich genauso, endlich ein Race Bike mit 120mm, dass explizit nicht die Evo, TR, etc Variante ist.
Stimmt, wenn man sich aber den wuchtigen Bock mal ansieht... 120mm hinten, zu welchem Preis? (Optik)

Gerade das kompakte, cremige Aussehen und die nahezu hardtail-mässige Seitenansicht (zumindest, wenn der Pilot draufsitzt) des "alten" Spark RC´s mach(t)en es schlank und hübsch. Finde zumindest ich und die meisten Fahrer*innen hier. Kein Vergleich zu dem klobigen fast E-Dingsbumz mit Serviceklappe am beinahe Baumstamm-Unterrohr :)
 

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Ich mag Scott nicht, aber das ist ein echter Knaller und mal wieder eine wirkliche Innovation.
Wenn man ich das Bike länger anssieht, kommen einen die traditionellen Bikes mit freiliegendem Dämpfer bald wie aus der Zeit gefallen vor. Und zwei Flaschenhalter sind einfach Pflicht.
 
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