Ich habe gerade mal nachgesehen, wieviel Öl in die Fox Van Gabel vom Playzone reinkommt. Da bin ich auf ein Problem gestoßen.
Nr.77 und Nr. 78 der Fox Tabelle. Welche Werte treffen zu und was bedeutet das "EUR" bei der Nr. 78 ??
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/oil_volumes.htm
Könnt ihr mir noch ein paar Tipps bzgl. des Öls geben. Sollte man das Fox Öl kaufen, oder gibt es Alternativen. Ich habe schon von Motoröl gelesen. Nur welches. Und wenn man Motoröl verwendet, habt ihr die Gabel irgendwie gereinigt, sprich von dem Fox Öl gereinigt, bevor ihr anderes Öl eingefüllt habt?
Danke für eure Hilfe!!!
"EUR" steht anscheinend für Euro Valving. Was ich finden konnte, sah danach aus, dass das Basevalve etwas anders (minimal weicher im tapered stack) beshimt ist. Warum unterschiedliche Füllmengen gefordert werden, verstehe ich aber auch nicht.
Zum Öl:
Am leichtesten machst Du es Dir, wenn Du beim Fox Öl bleibst.
Da die Van R eine Open Bath (O/B) Dämpfung hat, gibt es auf der Dämpferseite keine Trennung zwischen Schmieröl und Dämpfungsöl. Motoröl schmiert zwar wesentlich besser als Dämpfungsöl (aka Gabelöl), schäumt aber zu schnell auf und versaut Dir die Dämpfung. Auf der Federseite könntest Du theoretisch Schmieröl/Motoröl benutzen. Ob das gut funktioniert, wenn eine Seite besser flutscht als die andere kann ich Dir aber nicht sagen.
Noch einmal zurück zum Fox Öl. Fox benutzt auch nur Dämpferöl eines großen Ölherstellers (und nicht unbedingt das beste), labelt es um und verlangt 50% Aufschlag. In sofern kann man auch umsteigen. Wichtig ist aber, dass man sich beim Ölvergleich nach den CSt. Werten (am besten bei 40°C) richtet. Nur diese Werte geben verlässlich Auskunft über die Viskosität. Die WT Werte kann man getrost vergessen. Jetzt muss man nur noch wissen, welches Öl Fox benutzt. Ich werfe da mal diesen
Link in die Runde, der u.a. eine Liste der gängisten Dämpferöle mit allen wichtigen Werten enthält.
Ein weiterer nützlicher Wert ist der Viskositätsindex (VI). Je höher dieser ist, desto geringer reagiert die Viskosität auf Temperaturveränderungen. Da unsere Gabeln nicht sehr warm werden, ist dies eher für Winterfahrer interessant. Ich habe z.B. mit Silkolene keine Probleme bei -5°C und weniger, während das Standard RS Öl die Gabel da schon zäh macht. In O/B Gabeln performt Silkolene aber anscheinend nicht so gut, da die Schmierqualitäten eher unterdurchschnittlich sind. Dies nur als Beispiel.
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