DPD war da 
Tit[A]n statt Trainingsplan
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canyon roadlite .
Fein, das steigert meine Vorfreude
Schrauben und Sattelklemme weg, dann isser unter 1600! Das Foto mit 15xxg muss noch sein
Ich bin mit dem Gewicht wirklich zufrieden! Wäre mit dünneren Sitzstreben und 32er Oberrohr noch weniger drin gewesen, aber die paar Gramm machen es nicht aus. Wenn man dagegen sieht was sie Dinger von Van Nicholas oder Falkenjagd mit tollen 3D Druck Teilen wiegen, ist es schon cool was man "konventionell" auf die Beine stellen kann
... gibts noch andere Ansichten, auch von den Schweißnähten?
Jepp, mache nachher noch mehr Fotos, aber erstmal müssen die Kids ins Bett
... gibts noch andere Ansichten, auch von den Schweißnähten?
Mit der Verarbeitung bin ich zufrieden. Es sind keine Schweißnaht Kunstwerke wie bei einem Moots und es gibt auch Rahmen bei denen das Oberflächenfinish besser ist, aber technisch ist alles sauber verarbeitet und irgendwo muss der Preisunterschied von <3.000 zu 5.000 € ja herkommen
Habe mich ja bewusst für Rewel entschieden!
Lagersitze, Gewinde usw sind technisch perfekt
Konnte es natürlich nicht wirklich abwarten und habe schon mit der Montage angefangen. Zugverlegung war in ca 15 Minuten erledigt, an manchen Stellen wie Steuersatz und Tretlager geht es aber eng zu. Bin froh keinen zusätzlichen Schaltzug verlegen zu müssen
Ich wusste auch, dass es recht eng an den Kettenstreben werden würde (Platz für 47mm reifen, kein 3D Yoke, oder abgesenkte Kettenstreben,...), es passt aber wie Leo versprochen hat (und für größere Kettenblätter als 40Z fehlt mir eh das Training )
Habe mich ja bewusst für Rewel entschieden!
Lagersitze, Gewinde usw sind technisch perfekt
Konnte es natürlich nicht wirklich abwarten und habe schon mit der Montage angefangen. Zugverlegung war in ca 15 Minuten erledigt, an manchen Stellen wie Steuersatz und Tretlager geht es aber eng zu. Bin froh keinen zusätzlichen Schaltzug verlegen zu müssen
Ich wusste auch, dass es recht eng an den Kettenstreben werden würde (Platz für 47mm reifen, kein 3D Yoke, oder abgesenkte Kettenstreben,...), es passt aber wie Leo versprochen hat
(und für größere Kettenblätter als 40Z fehlt mir eh das Training )
Die mitgelieferte Sattelstützenklemme ist übrigens wirklich sack-schwerFein, das steigert meine Vorfreude
Schrauben und Sattelklemme weg, dann isser unter 1600! Das Foto mit 15xxg muss noch sein
Habe erstmal eine von Bike-Yoke bestellt, mit den gesparten 14g liegt der Rahmen dann unter 1.600g
Im Gegensatz zur mitgelieferten Steckachse, die macht einen guten Eindruck und ist ziemlich leicht
Von der Verarbeitung ist der Extralite ein TraumDie Bike-Yoke ist auch deutlich hübscher.
Bin gespannt, wie sich der Extralite Vorbau bei Dir macht - der gefällt mir ja auch ausgesprochen gut, leider
Allerdings werde ich bei der Montage dann tatsächlich Mal einen Drehmomentschlüssel nutzen, die M4 Schrauben sind schon sehr Filigran. Ansonsten erwarte ich eher dass ich von dem Teil nix mitbekomme, hat ja nicht so viel Funktion so ein Vorbau Der Preis schmerzt zwar, aber ich finde es gibt einfach keinen schönere Vorbau am Markt (und wohl kaum einen leichteren).
Das mit dem Gewicht am Gravel ist doch alles halb so wild - später entscheidet auch viel der Untergrund, auf dem man unterwegs ist, ganz zu schweigen, was alles so an Gewicht am Rahmen hängen bleibt...
Verwendet denn rewel konifizierte ("butted") Rohrsätze?
Du sprichst die Kabelverlegung an und meintest, dass es zB am Tretlager etwas knapp zugeht. Ein T47 durchgängiges Gehäuse bietet da evtl. etwas mehr Platz.
Bietet rewel ein T47/68er Tretlagergehäuse nicht an? Oder nur mit Aufpreis?
(+ gibts noch ein Foto von der Nichtantriebseite? Hast du da für den Fall der Fälle (mech. Schaltung) Zugführungsöffnungen anbringen lassen?)
Verwendet denn rewel konifizierte ("butted") Rohrsätze?
Was die Schweißnähte betrifft, bei vielen Ti-Anbietern im unteren Preisbereich siehts nicht anders aus, hier zB beim Nordest Titan:
Du sprichst die Kabelverlegung an und meintest, dass es zB am Tretlager etwas knapp zugeht. Ein T47 durchgängiges Gehäuse bietet da evtl. etwas mehr Platz.
Bietet rewel ein T47/68er Tretlagergehäuse nicht an? Oder nur mit Aufpreis?
(+ gibts noch ein Foto von der Nichtantriebseite? Hast du da für den Fall der Fälle (mech. Schaltung) Zugführungsöffnungen anbringen lassen?)
Gewicht ist eher für die PsycheDas mit dem Gewicht am Gravel ist doch alles halb so wild - später entscheidet auch viel der Untergrund, auf dem man unterwegs ist, ganz zu schweigen, was alles so an Gewicht am Rahmen hängen bleibt...
Anhang anzeigen 1878591
Verwendet denn rewel konifizierte ("butted") Rohrsätze?
Was die Schweißnähte betrifft, bei vielen Ti-Anbietern im unteren Preisbereich siehts nicht anders aus, hier zB beim Nordest Titan:
Anhang anzeigen 1878593
Du sprichst die Kabelverlegung an und meintest, dass es zB am Tretlager etwas knapp zugeht. Ein T47 durchgängiges Gehäuse bietet da evtl. etwas mehr Platz.
Bietet rewel ein T47/68er Tretlagergehäuse nicht an? Oder nur mit Aufpreis?
(+ gibts noch ein Foto von der Nichtantriebseite? Hast du da für den Fall der Fälle (mech. Schaltung) Zugführungsöffnungen anbringen lassen?)
Außerdem bin ich ja Schönwetter Radler, da bleibt dann nicht so viel Schlamm kleben Ob Rewel konifizierte Rohre verwendet kann ich gar nicht mit Sicherheit sagen, tendenziell würde ich sagen nein. Insgesamt sind die Wandstärken aber deutlich geringer als bei meinem alten Nordest. Das war 160g schwerer bei geringeren Rohrdurchmessern.
Das verwendete Tretlagergehäuse hat einen ähnlichen Durchmesser wie T47, aber durch die kleinere Öffnung ist es einfach schwieriger die Kabel zu greifen.
Intern ist alles auf einen Schaltzug vorbereitet, aber sie Öffnung an der Kettenstrebe habe ich nicht machen lassen. Leo meine die fräst er mir bei Bedarf auch nachträglich rein
Heute noch etwas weiter aufgebaut und mal eine erste Sitzprobe genommen. Was soll ich sagen, es sitzt wie angegossen, so habe ich mir das vorgestellt
Den Gabelschaft muss ich noch "etwas" kürzen Und etwas Feintuning an den STIs ist noch notwendig.
Den Auftrag "kleinstmögliche Krümmung der Kettenstreben damit der RX4 Sattel passt" hat Rewel exakt umgesetzt
Ich bin ein Fan von Head Badges, daher am Steuerrohr kein sandgestrahltes Logo sondern was handgemachtes von Etsy
Hoffentlich ist bald Wochenende
Den Gabelschaft muss ich noch "etwas" kürzen
Und etwas Feintuning an den STIs ist noch notwendig.Den Auftrag "kleinstmögliche Krümmung der Kettenstreben damit der RX4 Sattel passt" hat Rewel exakt umgesetzt
Ich bin ein Fan von Head Badges, daher am Steuerrohr kein sandgestrahltes Logo sondern was handgemachtes von Etsy
Hoffentlich ist bald Wochenende
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TuktHeute noch etwas weiter aufgebaut und mal eine erste Sitzprobe genommen. Was soll ich sagen, es sitzt wie angegossen, so habe ich mir das vorgestellt
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Den Gabelschaft muss ich noch "etwas" kürzen
Anhang anzeigen 1878918
Den Auftrag "kleinstmögliche Krümmung der Kettenstreben damit der RX4 Sattel passt" hat Rewel exakt umgesetzt
_Sven_
Billardradler
Wie hast du das herausgefunden? Mit dem Gabelschaft im Mund?
Wie hast du das herausgefunden? Mit dem Gabelschaft im Mund?
na ganz so kurz sind meine Arme nicht, aber in den Drops hätte das schon passieren können 
fat rat
:D
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Zumindest beim Sitzrohr: "Das Sitzrohr ist 3 fach konifiziert, daher relativ aufwendig in der Herstellung, daher ist nur 1 Durchmesser verfügbar."
T47 wird nicht angeboten. Ich finde das Rewel-MCM-Gehäuse aber gar nicht so schlecht: die Innenlager-Auswahl ist bei BSA doch deutlich größer als für T47.
bez Abstand zum Sitzrohr:
das ist hier mit dem 40er Kenda booster?
Ja, das sind die 40er Booster, auf meiner Felge haben die 42mm.
bez Abstand zum Sitzrohr:
das ist hier mit dem 40er Kenda booster?
Luft ist (für mich) ausreichend da, täuscht auf dem Foto etwas. Bei 47mm wird es dann sehr knapp, aber das war ein bewusster Kompromiss um die kurzen Kettenstreben ohne Knick im Sitzrohr hinzubekommen
Aufbau muss ich leider unterbrechen 
An der Flatmount Aufnahme des Rahmens passt was nicht. Leo hat schnell und professionell reagiert, der Rahmen wird abgeholt und schnellstmöglich gefixt.
Wirft aber meinen Zeitplan leider um min. 2 Wochen zurück, wollte eigentlich morgen die erste Runde drehen
An der Flatmount Aufnahme des Rahmens passt was nicht. Leo hat schnell und professionell reagiert, der Rahmen wird abgeholt und schnellstmöglich gefixt.
Wirft aber meinen Zeitplan leider um min. 2 Wochen zurück, wollte eigentlich morgen die erste Runde drehen
schade, ist ja ärgerlich. Was stimmt nicht?
Bremsscheibe stößt an den Bremssattel, die Flatmount Aufnahme sitzt nicht exakt da wo sie sein sollte. Keine Chance das über die Langlöcher auszugleichen, da bin ich schon am Anschlag
Leo sagt, die werden normalerweise über mehrere Tage immer nachgerichtet, bis sich der Schweißverzug gelegt hat. Dabei muss wohl was schief gelaufen sein.Ärgerlich, aber sowas passiert, wichtiger ist mir wie darauf reagiert wird.
fat rat
:D
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Auf jeden Fall! Kann ich aus eigener, leidvoller Erfahrung mit der Konkurrenz nur zustimmen.
Das heisst, die Langlöcher müssen nach(weiter)gebohrt werden? Hast du keinen Rahmenbauer vor Ort, der dir das machen kann?
Damit wird es nicht getan sein, in die andere Richtung/Achse ist es auch verschoben.
Und warum sollte ich das woanders machen lassen, ist doch ein klarer Gewährleistungsfall bzw. Mangel
Schon klar. Dachte nur, dass du so vielleicht schneller wieder an den Rahmen kommst...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
