Zeigt her eure Rennräder! - Teil 2

[corfrimor]

Hab sowas auch vermutet. Danke!

 

[P4LL3R]

Mein Paralane hat endlich ein bisschen Farbe, eine sportlichere Sitzposition und ein paar leichtere Teile bekommen:

 

[na!To]

Und jetzt etwas Kontrastprogramm:

 

[kordesh]

Edit: Hab jetzt noch schnell virtuell Skinwall-Reifen montiert:


So langsam gefällt mir das doch schon ganz gut

Mein Paralane hat endlich ein bisschen Farbe, eine sportlichere Sitzposition und ein paar leichtere Teile bekommen:

Skinwall!!!!

 

[ONE78]

Mein Paralane hat endlich ein bisschen Farbe, eine sportlichere Sitzposition und ein paar leichtere Teile bekommen:

Na geht doch! Glückwunsch!
Welcher flatforce ist das und wie leicht is es jetzt?

 

[P4LL3R]

Skinwall kommen drauf, sobald der Pro One fertig gefahren ist

Es ist der 111mm Flatforce. Die Geometrie bzw. Sitzposition gefällt mir zumindest bis jetzt deutlich besser.
Leider ist der Flatforce so schwer, dass das Gesamtgewicht kaum gesunken ist. Momentan hat es 7,52kg, mit den anderen Reifen sollten dann aber 7,4kg machbar sein.

 

[bugfix]

So viele Skinwall Reifen gibt's ja leider auch wieder nicht, im Prinzip Vittoria Corsa und Veloflex Master (letzterer mittlerweile auch in 28mm). Pannenschutz fand ich leider bei beiden nicht sonderlich doll, aber schick sehen sie aus und speziell der Veloflex fährt sich 1A. Was gibt's sonst noch, Specialized Turbo Cotton, von Challenge irgendwas. Jemand Erfahrungen damit? Hab hier eigentlich schon einen frischen Satz Pirellis...

 

[na!To]

Vittoria Corsa Control G+ oder Schwalbe One Skinwall TLR

/Die Challenge Dinger sind mist.

 

[bugfix]

Den Schwalbe One gibt's aber auch nur in Australien mit Skinwall, oder?

Edit: Angefixt von der Verwandlung von @P4LL3R's Radl hab ich jetzt auch mal mit den technisch ausgeklügeltsten Methoden überhaupt herum experimentiert (Paint), nachdem ich das Cannondale hier sah:
Dann würde ich das:

nach Möglichkeit wie folgt verwandeln:

Mit Corsa Control 28mm ... könnte mir gefallen.

 

[famagoer]

Ich präsentiere:

Amber - Ausbaustufe SuperFast

 

[P4LL3R]

Die Kette könnte aber etwas mehr Spannung vertragen

 

[famagoer]

Die Kette könnte aber etwas mehr Spannung vertragen

Klein - Klein.

Im Foto jetzt geändert.

Aber Spannung ist mit Amber immer garantiert!

 

[Deleted 23985]

Der Vorbau könnte etwas mehr Spannung vertragen

 

[famagoer]

Das ganze hat sogar einen Namen:

http://lmgtfy.com/?t=i&q=Induratio+penis+plastica

 

[diodato]

Das beste ist die Kurbel. Der Rahmen ist ist klasse aber für mich nix weil nur schwarz. Sattel gerade, Lenker richtg eingestellt, ein anderer Vorbau.... ja dann nur dann

 

[famagoer]

Bin da noch extrem am Experimentieren:
- Hatte erst den AX Rigid -6° dran, war mir zu komfortabel. Jetzt wird seit 2d der -18° getestet ("Design" ist hier zweitrangig), daher auch die zu steile Lenkereinstellung
- Sattel passt jetzt mit dem -18er Vorbau, mit dem -6er ist er gerader.

Hier eine noblere Ansicht in der Alltags-Konfiguration:



Highlight #1 ist eh wie Du sagst die Kurbel mit diesem abartig geilen Doppel-Kettenblatt aus einem Stück. #2 ist sicherlich die Bremse und #3 die verschiedenen Laufradsätze - weil man sich ja sonst nix gönnt.





Gewichte inkl. Powermeter und Wahoo je nach Laufradsatz zwischen 5.2 und 6.4 Kilo

 

[radheinz]

Lynskey R350. Ich bin sehr zufrieden.

 

[Cycolution]

... grad mit frisch gefettetem Winterlaufradsatz. Pendelt immer so um 7 kg, jeh nach Laufrad und Kurbelbestückung.

 

[Twenty9er]

... grad mit frisch gefettetem Winterlaufradsatz. Pendelt immer so um 7 kg, jeh nach Laufrad und Kurbelbestückung.Anhang anzeigen 803984

Am Winterlaufradsatz fettest du genau was?

 

[lupus_bhg]

Die Bremsflanken! Sonst blockiert das Vorderrad auf Eis zu schnell.
Lager in den Naben!?

 

[bugfix]

Wer schwächer bremst ist länger schnell!

 

[Cycolution]

Am Winterlaufradsatz fettest du genau was?

Ich lege die eingepressten Rillenkugellager frei, entferne die Dichtungen, presse so viel Lagerfett wie nur geht mit einer Kanüle mittels Spritze ein, setze wieder die Dichtungen auf und baue alles zusammen. Dann bekommt noch jeder Speichennippel ein bis zwei Tropfen Öl damit sie nicht so schnell festgammeln wenn Streusalz und Nässe im Winter auf den Straßen sind.
Habe mit dieser Strategie bisher bei meinen Laufrädern auch bei schlechteren Bedingungen und wenig Pflege gute Erfahrungen gesammelt.

 

[Cycolution]

...... ist übrigens interessant das auch bei teureren, hochwertigeren Laufradsätzen mit sogenannten “Industrielagern“ die werksseitigen Fettmengen lächerlich gering sind. Vielleicht nicht immer, aber doch immer öfters.
Vielleicht ist es ja placebo, aber ich bilde mir ein das meine Laufräder länger vor rauem Lagerlauf verschont bleiben seit ich das praktiziere.

 

[dopero]

"Die für eine ordnungsgemäße Funktion des Wälzlagers erforderliche Menge Schmierfett
entspricht einem Volumen von etwa 20% bis 30% des freien Innenvolumens des Lagers."

 

[Cycolution]

"Die für eine ordnungsgemäße Funktion des Wälzlagers erforderliche Menge Schmierfett
entspricht einem Volumen von etwa 20% bis 30% des freien Innenvolumens des Lagers."

Das mag alles so stimmen, Dankeschön dafür. Aaaaber : unter widrigen Bedingungen mit viel Nässe sieht das ganze wieder anders aus. In ein Lager mit Fettüberschussschmierung kann nun einmal weniger Feuchtigkeit eindringen. Gerade wenn es um Salzhaltige Lösungen geht kann das ein entscheidender Vorteil sein.