Glaub mir, ich habe alle Tipps und Tricks aus dem Forum angewandt und nichts hat funktioniert.
Die Conti RS sind aber nix für Wenigfahrer und Bikeputzer, das sollte schon jedem klar sein.
CK RS?Vorne und hinten einfach nicht dicht zu bekommen. Musste alle paar Kilometer Luft nachpumpen um überhaupt fahren zu können...danach auf Wolfpack umgestiegen
ganz genau DAS ist es, warum ich keine Probs habe. Fahre sauoft, putze sauwenig
CK RS, korrekt. Hinten der RK RS.
hätte noch nen 2,4er Booster TR nahezu ungefahrenCK RS, korrekt. Hinten der RK RS.
Mehr als "Basketball spielen" und "fahren", nachdem alle Tipps (Ausreiben Trennmittel, Scheuermilch, mit Dichtmilch und Nagelbürste einreiben...) geht nicht.
Wie schon geschrieben, demnächst bekommt Conti wieder eine Chance (oder doch Kenda???), weil ich einfach nicht immer das gleiche fahren möchte
Ich zitiere dich aus einem anderen Fred:
In der "Gewichtsklasse" gab es dann eben auch andere Kandidaten
und enttäuscht worden bin ich nicht.für Trocken finde ich den Booster 2,4 ganz weit vorne. Habe aber viel zu viele Reifen hierIch zitiere dich aus einem anderen Fred:
Bin nur den 2,4er Booster gefahren, die Kendas rollen allgemein nicht soooo prall. Vom Profil her sollten sie besser rollen
Bin den 2,4er Booster TR letztes Jahr am XC Haufen vorne gefahren, sehr guter Reifen. Dann regnete es beim XC Rennen und es war eine Katastrophe (Schlamm auf Hard)... da musste ich dem Junior das VR klauen mit dem 2,2er Race. Viel besser...
Trocken ist der Booster sehr gut und wiegt mit 630g gefühlt nix.
Dann wohl doch lieber CK RS 2.3 und RK RS 2.2
In der "Gewichtsklasse" gab es dann eben auch andere Kandidaten
Aber es wurde sehr viel Positives über den CK RS 2.3 berichtet, der zwar auch nicht mehr super leicht ist, aber wohl richtig gut am VR funktioniert. Ich bin immer überzeugter davon den als nächstes zu fahren
und werde vermutlich im XC Setup "noch weniger" fahren (RK RS 2,2 / RK 2,2 Prot).Sonst die Bernstein von Conti. TL gleich dicht, leichter als die Prot. und auch noch schöner.Ich zitiere dich aus einem anderen Fred:
Bin nur den 2,4er Booster gefahren, die Kendas rollen allgemein nicht soooo prall. Vom Profil her sollten sie besser rollen
Bin den 2,4er Booster TR letztes Jahr am XC Haufen vorne gefahren, sehr guter Reifen. Dann regnete es beim XC Rennen und es war eine Katastrophe (Schlamm auf Hard)... da musste ich dem Junior das VR klauen mit dem 2,2er Race. Viel besser...
Trocken ist der Booster sehr gut und wiegt mit 630g gefühlt nix.
Dann wohl doch lieber CK RS 2.3 und RK RS 2.2
In der "Gewichtsklasse" gab es dann eben auch andere Kandidaten
Aber es wurde sehr viel Positives über den CK RS 2.3 berichtet, der zwar auch nicht mehr super leicht ist, aber wohl richtig gut am VR funktioniert. Ich bin immer überzeugter davon den als nächstes zu fahren
Ich werde gerade immer mehr ein Fan von Vittoria. Nicht die schnellsten aber sehr gute Allrounder. Und schneller als Kenda.
Mit "richtig" Schütteln und auf der Seite ruhen lassen hab ich bessere Erfahrungen gemacht als mit Fahren oder aufspringen lassen, gerade wenn es um die Dichtigkeit der Seitenwände geht.
Für manche Leute die 5 Reifen nach Hause bestellen, jedes Stück wiegen und anschließend 4 zurück schicken, sind die paar Gramm bestimmt nicht überschaubar.
Aber dann wird's doch dreckig....?!
Nur fürs Protokoll - hatte die Reifen jetzt vor ein paar Tagen auf 3Bar gepumpt, das Rad in den Ständer gehängt und alle öfters mal Tag die Räder gedreht. Das sah dann schon sehr dicht aus zumindest hinten, heute hab ich Luft auf knapp unter 2Bar gepumpt und bin 2h gefahren. Sieht ganz gut aus, denke sollte dicht sein!
"die exklusiv in der Produktionsstätte in Hefei (Asien) gefertigt werden"
