Jepp
Ich bin die 2-Step einige Monate gefahren, denke also, dass ich für ein objektives Urteil qualifizert sein sollte. Die 2-Step hatte auch im eingefahrenen Zustand unabhänig vom Luftdruck kein vergleichbares Ansprechverhalten wie die U-Turn. Mit der Sensibilität für kleinere Unebenheiten und der linearen Freigabe des Federwegs, vor allem im mittleren Federwegsbereich, kann die 2-Step nicht mithalten. Bei schnellen Schlägen und maximaler Federwegsausnutzung arbeitet die U-Turn deutlich präziser und neutraler, gerade wenn es in den Grenzbereich geht, finde ich das recht angenehm. Bei der 2-Step hatte ich auch das Problem, dass die Gabel bei vernünftigem Sag schon weit vor der fahrerischen Grenze am Ende des Federwegs war - umgekehrt war sie bei Anpassung auf die Maximallast einfach insgesamt zu bockig. Mit der Soft-Feder passt das für meine <70kg absolut perfekt. 
Nimms mir nicht übel, aber jemanden, der was von "an jedem Berg 5 Minuten rumkurbeln" schreibt, kann ich nicht ernst nehmen, weil sowas einfach sinnlos übertriebener Schwachsinn ( = infantil) ist. (ja, ich weiß was Humor ist, aber DAS ist mMn keiner
) So unqualifizerte Aussagen kommen meiner Erfahrung nach meistens von Leuten, die noch keine gut funktionierende U-Turn gesehen haben. Das ist auch der Hauptgrund, warum ich solche verallgemeinernden Postings generell für Käse halte. ICH habe eigentlich nicht wirklich was gegen 2-Step 
Ich kann meine Gabel lässig während dem Fahren absenken und auch wieder hoch drehen! Das geht allerdings nur so gut wie bei mir, wenn man der Spindel (in der die Feder beim Verstellen läuft) ein wenig zusätzliches Fett gegönnt hat. Ich brauche zum Drehen absolut keine Kraft, geht ganz gemütlich mit 2 Fingern. Lediglich beim Hochdrehen während dem Fahren muss man die Front ein wenig entlasten, ist ja logisch. Aber das mache ich eh nur sehr selten.
Wenn ich länger als nur wenige Minuten hoch oder runter fahre, steige ich eh kurz ab, um den Sattel hoch oder runter zu stellen (nein, ich mag Bürostuhl-Stützen nicht!
), dann fallen die wenigen Sekunden zum hoch/runter drehen der Gabel absolut nicht ins Gewicht, vor allem, weil dazu in der Regel noch das An-/Ausziehen der Protektoren kommt - und das kann ICH nicht während dem Fahren. Ergo ergibt das, dass eine 2-Step (mal ganz unabhängig von der Performance gesehen) für mich keinen Vorteil bietet, zumal sie nicht mal leichter ist als die U-Turn.Ich habe es gerade mal bei der Pike am Hardtail getestet, da brauche ich max. 5 Sekunden, um sie komplett hoch oder runter zu drehen, und die geht schwerer als meine Lyrik, weil sie noch kein extra Fett bekommen hat. Also kann der Unterschied zwischen 2-Step und U-Turn nur im niedrigen einstelligen Sekunden-Bereich oder gar im Milisekunden-Bereich liegen - wem es darauf ankommt, der muss es aufm Trail verdammt eilig haben
Nope! Würde ich andauernd nur Trails fahren, die ein Höhenprofil wie ein Rollercoster mit Anstiegen unter 50Hm haben (sowas fahre ich i. d. R. mit halb abgesenkter Gabel - geht das bei 2-Step...?
), würde ich mir auch überlegen, wieder eine 2-Step zu fahren, ich weiß ja, dass die Probleme der Erstserien ausgemerzt sind. Auch für die Überlegungen in Richtung eines neuen Rahmens, welcher mit 160mm sowie 180mm Gabeln harmonieren würde, wäre eine Totem 2-Step auf jeden Fall eine Alternative für mich. In beide Fällen käme das aber nur incl. entsprechendem Tuning in Frage. Allerdings würde ich der Performance der Stahlfeder sicher trotzdem nachtrauern...
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