Commencal Meta HT AM 2018: Neuauflage des Trail-Hardtails

Commencal Meta HT AM 2018: Neuauflage des Trail-Hardtails

Für die neue Saison bekommt das Commencal Meta HT AM eine überarbeitete Geometrie mit flacherem Lenkwinkel und mehr Reach spendiert, außerdem ist es jetzt sowohl mit 27,5+ Bereifung als auch 29" Laufrädern kompatibel. Alle Infos!

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Commencal Meta HT AM 2018: Neuauflage des Trail-Hardtails

 

[Ghostrider7.5k]

Sehr fairer Preis für die einzelnen Rahmen! Da könnte man mal ein paar Teile aus dem Keller verarbeiten...

 

[Fluhbike]

irgendwie würde mir das besser als einstieg in die 29er welt gefallen. soll ja möglich sein. komplettbike ohne dropper sehe ich hingegen eher als faux pas!

 

[Ghostrider7.5k]

irgendwie würde mir das besser als einstieg in die 29er welt gefallen. soll ja möglich sein. komplettbike ohne dropper sehe ich hingegen eher als faux pas!

Dafür sind auch die Preise für das Komplettbike sehr fair. Da sollte dann schon auch noch Budget vorhanden sein um eine Dropper nachzurüsten.

 

[JDEM]

Sitzrohr zu lang

 

[Lantern]

Die Ausverkauf Rahmen bis Bj2017 sind mit 135mm und der 2018er Rahmen mit 148mm. Gibt es da evtl. Adapter auf 142mm?


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[hardtails]

Sitzrohr zu lang

Sitzrohr zu kurz !

 

[firevsh2o]

Das neue Nukeproof Scout scheint mir insgesamt das bessere Paket zu sein. Billiger und mit absenkbarer Sattelstütze. Außerdem gibt es dort auch einen 29er.

 

[LB Jörg]

Sitzrohr zu kurz !

Also ich müßte das M nehmen bei 192cm Körpergröße. Bei normalen Sitzrohrlängen klappts normalerweise mit L.
Für CC Bikes sicher nicht zu lang, aber das solls halt mal nicht sein

G.

 

[fntms]

Das Nukeproof wirkt optisch im Vergleich zu dem hier aber auch wesentlich billiger

 

[firevsh2o]

Das Nukeproof wirkt optisch im Vergleich zu dem hier aber auch wesentlich billiger

Da hast du auch wieder Recht.

 

[shiba]

Sitzrohr zu lang

Sitzrohr zu kurz !

Die ewige Frage: die richtige Länge des Rohrs...

 

[Nanatzaya]

Jaaaa, auch als Framekit...
Könnte aber ein bisschen länger sein und ne ISCG-Aufnahme haben.
Ansonsten feines Teil.

Das CroMo hat ja leider wieder kein Boost.

 

[Grinsekater]

Reach 470 und Sitzrohr 520... Ich frage mich ernsthaft wer solch ein Verhältnis sucht. Leute die ein 520er Sitzrohr brauchen, kommen mit 470 mm Reach nicht dahin wo sie hin müssten. Es sei denn man verwendet einen 100 mm Vorbau.

 

[Adam1987]

Auf den ersten Blick ganz nett aber auf den zweiten eher nicht sooo geil.

Meiner Meinung nach zuviel Federweg, Tretlager zu hoch, Sitzrohr zu lang und Pressshit Innenlager.

Besonders mit der einfach Recon sind 150mm bestimmt traumhaft zu fahren. Dank nicht vorhandener Dämpfung hat man in schnell durchfahrenen Anliegern so starke Geometrieänderungen dass man fast Seekrank wird. Man muss halt bedenken dass so nen Hardtail nunmal nur vorne einfedert und sich so Lenkwinkel, Reach und Radstand während der Fahrt deutlicher ändern als bei einem vollgefederten Rad.
Ich habe für mich erfahren das 140mm bei nem "agressiven" Hardtail am sinnvollsten sind und die Gabel muss über ne gescheite Dämpfung oder noch besser ein Zweikammersystem ala AWK oder IRT verfügen. Eine Gabel die stabil im Federweg steht aber dabei trotzdem noch sensibel bleibt ist das A und O wenn man schnell mitm Hardtail unterwegs sein will.

An alle die evtl. überlegen sich so ne Spaßmaschine zuzulegen. Tut euch nen gefallen und greift gleich zu Stahl.

 

[Ghostrider7.5k]

An alle die evtl. überlegen sich so ne Spaßmaschine zuzulegen. Tut euch nen gefallen und greift gleich zu Stahl.

Und Stahl hat welchen Vorteil genau? Ernstgemeinte Frage!
Das mit dem Style ist ja schon ne schöne Sache, aber was genau kann Stahl denn besser als Alu?

 

[Adam1987]

Und Stahl hat welchen Vorteil genau? Ernstgemeinte Frage!
Das mit dem Style ist ja schon ne schöne Sache, aber was genau kann Stahl denn besser als Alu?

Ich finde das Stahl merkbar komfortabler ist.

 

[hardtails]

Ich finde das Stahl merkbar komfortabler ist.

und wie immer kam man das nicht verallgemeinern
ich kann auch ein bocksteifes Ding au Stahl bauen (ja die gibt es) wie es auch aus Alu geht und die Alu Dinger gibt es teilweise auch in bequem

 

[Adam1987]

und wie immer kam man das nicht verallgemeinern
ich kann auch ein bocksteifes Ding au Stahl bauen (ja die gibt es) wie es auch aus Alu geht und die Alu Dinger gibt es teilweise auch in bequem

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte das bei dem Preis und dem Einsatzgebiet das Meta ähnlich bocksteif sein wird wie ein Dartmore Hornet.

Aber du hast recht. Das Ragley Piglet welches ich mal hatte war komfortabler als mein derzeitiges Last FastForward. Ich hoffe ja das nächstes Jahr Cotic die Geo des NEW BFE aufs nen 29er ummünzt.

Mich würde ernsthaft interessieren welchen Alu Rahmen du meinst.

 

[f_t_l]

Tut euch nen gefallen und greift gleich zu Stahl.
...
Ich finde das Stahl merkbar komfortabler ist.

Schon wieder so ein Stahlgläubiger...
Stahl ist gut zu gebrauchen im Brückenbau und so.

Aber die magischen Komforteigenschaften beim Eisenfahrrad sind doch Voodoo.

 

[avant]

... und noch einer, der Stahl und Eisen nicht auseinanderhalten kann

Aber BTT: ich empfinde die Geometrie als sehr ausgewogen, das Gewicht sowie der Preis passt und mit einer Formula 35 ist das Gesamtkonzept in Sachen Geometrie/Fahrverhalten auch stimmig.
Mein altes Commencal-Bike war qualitativ auf sehr gutem Niveau, daher könnte das Meta durchaus ein Nachfolger meines aktuellen AM Hardtails werden...

 

[frittenullnull]

.

 

[frittenullnull]

hallo zusammen,
hat hier vielleicht schon jemand das meta ht in XL bestellt?
mich beschäftig die frage ob ich bei dem recht langen sitzrohr (520mm) und einer SL von ca. 89cm überhaupt eine 150er reverb verwenden kann…

 

[Roebel-G]

... und noch einer, der Stahl und Eisen nicht auseinanderhalten kann

Eine Brücke aus reinem Eisen möchte ich mal sehen?! Soviel ich weiss wird kein reines Eisen für irgendeine Konstruktion verwendet. Vielleicht für Kunst. Wer weiss. Aber Brücken sind 100% aus Stahl.

Grundsätzlich ist es Geschmackssache ob man lieber ein Stahl- oder Alurad fährt. Diskussionen darüber welche besser sind, sind müssig, zumal die Konstruktion im Endeffekt ausschlaggebender ist als das Material. Muss halt zusammenpassen... Die verschiedenen Materialien haben ihre Grundeigenschaften und somit ihre jeweiligen Vor- und Nachteile. Die Konstrukteure entwerfen daraus ihre Bikes und dem einen Kunden gefällt es oder dem anderen dann halt nicht.

 

[---]

... und noch einer, der Stahl und Eisen nicht auseinanderhalten kann

Stahl = Eisen + Kohlenstoff. Eine Brücke besteht natürlich aus Stahl. Selbst wenn Elemente aus Gußeisen verbaut werden sollten ist dort Kohlenstoff enthalten.