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Die V-Brakes hinten habe ich mit einer normalen M6 Schraube und passende Mutter aus dem Baumarkt, am Bremsbooster befestigt. Funktioniert 1A.
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Wie hast du dann die Feder der V-Brake mit fixiert? Oder gibt es V-Brake-Modelle, die ohne diesen Federstift an der Unterseite auskommen? Sorry für die unwissenden Fragen, habe bei meinen Räderaufbauten bisher immer auf Scheibenbremsen zurückgreifen können und daher keinen großartige Erfahrung mit Seilzugbremsen.Die V-Brakes hinten habe ich mit einer normalen M6 Schraube und passende Mutter aus dem Baumarkt, am Bremsbooster befestigt. Funktioniert 1A.
Wie hast du dann die Feder der V-Brake mit fixiert? Oder gibt es V-Brake-Modelle, die ohne diesen Federstift an der Unterseite auskommen? Sorry für die unwissenden Fragen, habe bei meinen Räderaufbauten bisher immer auf Scheibenbremsen zurückgreifen können und daher keinen großartige Erfahrung mit Seilzugbremsen.

Ich habe die Laufräder für das cube 160 vor einem Jahr bei Kania gekauft (zusammen glaub ich für 80-100 EUR), die sind dort im Moment leider nicht mehr im Sortiment. Vielleicht hilft da einfach nachfragen.
Ist zwar schon sehr lange her, aber evtl. gibt es noch jemanden der sich mit diesen Umbauten auskennt: Habt Ihr den umfunktionierten Brake-Booster nur mit einer Schraube oben mittig fixiert? Reicht das aus?Hier mal ein Update zu meinem Projekt. Nach einem Jahr mit einer Bremse und 5,9 kg (die Kubike-Alugabel ist auf dem Bild vom März 2014 noch nicht verbaut) war meine Tochter jetzt reif für die zweite Single Digit.
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Da ich an den Alurahmen keine Cantisockel schweißen kann, wurde es eine Adapterlösung.
Brake-Booster zweckentfremdet als Trägerplatte für M8-Schraubsockel.
Passte alles auf Anhieb, nicht mal eine Bohrung/Lochscheibe für die Feder war nötig.
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Das Ganze flext auch ohne zweiten Booster nicht mehr als vorne auch, die Bremswirkung/Dosierbarkeit ist also völlig o.k.
Zwei Nachteile hat die Sache: Optik nicht mehr so clean, Gewicht 450 g höher.
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Gruß
Rainer