Ich weis nicht ob du die DPA hast oder die Solo Aire, es hilft hier eine Token zu verbauen. Dadurch kannst du mit weniger druck fahren, das bringt schon etwas für die Performers beim Ballern. Bei der Solo Aire ist das ja kein Problem eine Token zu verbauen, bei der DPA gibt es jetzt auch welche, entweder du Bastelst dir welche oder du kannst dir hier (bitte auf hier drücken) welche drucken lassen. Es gibt verschieden Möglichkeiten die Pike zu Tunen, das mit den Token ist das einfachste erstmal.
das musst du auch nicht! Wenn du Token für die Dual ein Baust....schaust du in Pike Tricks und Tipps und hier aus Seite 2....
...da liegst du sicher nicht verkehrt. Allerdings bin ich echt auf die Gabel gespannt, denn eins ist sicher:Gestern in den News gelesen und gleich an mein Tyee gedacht:
http://www.mtb-news.de/news/2015/07/15/oehlins-ttx-22m-air-airshock-enduro-fork/
Nur wird der schöne Dämpfer Öhlins-Teuer sein und vermutlich nicht in den Tyee-Rahmen passen
Und daher auch die Zahlen vor dem €-Zeichen. Hab mal geschaut, ein Service beim DH-Federbein kostet 225 Euronen. Mal glatt das doppelte von RS usw.
Da steckt noch ein bisserl mehr dahinter als die gute Verarbeitung. Das Zeug funzt höllisch gut - zumindest wenn ich die Erfahrung aus dem Motorrad-Rennsport heranziehe.Und daher auch die Zahlen vor dem €-Zeichen. Hab mal geschaut, ein Service beim DH-Federbein kostet 225 Euronen. Mal glatt das doppelte von RS usw.
Stellt sich nur die Frage: ist Ö den Mehrpreis wert im Vergleich zu eu einem getunten "normal"-Fahrwerk? Verarbeitung sieht halt bei Ö schon geil aus
Da steckt noch ein bisserl mehr dahinter als die gute Verarbeitung. Das Zeug funzt höllisch gut - zumindest wenn ich die Erfahrung aus dem Motorrad-Rennsport heranziehe.
Da hast dir dein Kayaba-Fahrwerk zurechtgefummelt und warst ganz zufrieden - dann bekommst mal ein Bike mit Öhlins-Fahrwerk in die Finger, steigst wieder ab und weißt, dass du daneben liegst...
Traktion, Spurtreue, etc. - alles auf einem anderen Level
Darum bin ich umso mehr gespannt, ob die das auch auf den Bikesektor umgesetzt bekommen.
Das wird dann eher eine Frage der Zeit sein. Für Motorräder beliefern die auch den Aftermarket, egal ob Strassenbikes, Rennsport oder MX.
Grid oder Control Version? Bist mit dem Butcher zufrieden? Den Slaughter hab ich zum Test hinten drauf, allerdings war ich noch nicht aufm Trail damit. Ist die Grid Version.
pfalz, vogesen, schwarzwald. also auf dreck, steinen und wurzeln...
Beide als Control, wollte hinten eigentlich den Grid. Ein Kollege hat aber nur den Control daliegen und ich brauchte schnellen Ersatz. Meine Reifen machen eigentlich nur bei spitzen und scharfen Steinen Stress und diese hat die Control Variante selbst bestens weg gesteckt. (sses samerberg, Neustadt marathon Wolfsburg mit dem schweren ebike und noch mehr) den Butcher vorne finde ich sehr gut und passt super zu meinem fahrstil. Er bietet vielleicht ein bisschen weniger Grip als ein Magic Mary, hat dafür einer einen breiteren und besser kontrollierbaren Grenzbereich. Muss man denke ich auch wie den Rock Razor oder slaughter lieben oder hassen
jemand schonmal solche probleme mit schwalbe reifen gehabt? fahre tubeless und sie verlieren über 3 tage so viel luft dass ich nicht mehr fahren kann. für eine tour reicht es gerade so mit dem luftdruck. die seitenwände sind komplett durch hab ich das gefühl....
ich kannte es nur von meinem ersten magic mary aus 2014. aber scheint irgendwie genauso weiter zu gehen.... (habe schon mit schwalbe kontakt aufgenommen)
Was mich wundert: Die Pike fährt man doch normal mit 25-30 Sag. Ich fahr meine DPA RCT3 mit 30 Sag und hab maximal 10 mm Reserve. Wiege max. 90 mit allem.
20 - 25% ist schon ok. Fahr ich auch. Sogar mit 2 Token.
