Also kannst Du an Hand von Fotos entscheiden ob ein Trail ein XC/AM/Enduro oder DH ist.Dies sollte als Bsp.gelten auf eine Frage eines Users nicht mehr und nicht weniger.Leider bist Du anscheinend nicht die hellste Kerze auf der Torte,und versuchst mit Deiner unqualifizierten Antwort einen Lacher zu bringen.Genau solche Typen braucht ein Forum damit es immer wieder zur Eskalationen führt.Ein sinnvoller Beitrag wäre vom Nutzen gewesen.
evtl. einfach direkt miteinander ausmachen statt übers Forum? Und selbst wenn er ein paar Lacher ergattern wollte, seis drum. Wird eh vieles zu ernst gesehen. Und dass das ein Crossrennenstück für die U13 ist, war doch eh klar
#queristmehr
Der Snap Trail hat mich gestern im Raum Garmisch bei teils feuchtem Kalkstein, garniert mit feuchtem Laub echt wieder schwer beeindruckt! Der Reifen hat sich davon kein Stück beeindrucken lassen. Das letzte mal, dass ich von einem Reifen so positiv überrascht war, war anno dunnemals mit dem 26x2,5er Baron.Anhang anzeigen 1376222was ist bei mir denn da schief gegangen? wir reden schon beide von dem
https://www.hometrailshop.com/shop/gravity/snap-trail-enduro-core/Anhang anzeigen 1376234
hier noch die ganze Litfaßsäule
meine Rückmeldung: Grip und Dämpfung ziemlich gut (muss noch mehr fahren) - aber die Stollen schreien wenn man sie wieder vom Boden entfernt - auf Asphalt hört man jeden einzelnen. Selten eine VR so vom Rollwiederstand gespürt. Im Gelände Bergauf mit weniger Druck am VR gings dann - aber auf der Ebene schon krass. Aber erst mal mehr fahren...
Der direkte Vergleich mit dem zuvor installierten Sommerreifen DHRII EXO MT 29/2,4" ist natürlich auch nicht ganz fair
Assi MT kann man auch nicht mit Reifen mit T9 oder dem VEE Top40 Mischung vergleichen. wenn dann T7 oder Top48. meist ändert sich aber auch die Karkasse oder Einlage und und und
Tatsächlich mein Lieblings-HR-Reifen für Touren, im "Winter" reißen mir die Seitenstollen aber zu schnell und der Grip leidet doch deutlich.
Wäre ne Möglichkeit, aber keine gute. Klar, es gibt Reifen, die liegen einem weniger, aber das Verhalten der Wolfpacks war schon außergewöhnlich wenig berechnbar im Vergleich zu den Konkurrenzprodukten der gleichen Klasse.
Dann würde ich dieses Gebiet meiden bzw.die Jumpline fahren wenn Dir das nicht zu hoch ist.Sicherlich gibt es bei 8 verschiedenen Trail dort ,auch was deinen Ansprüchen genügt.Aber das gehört hier nicht rein.Anders Thema.
Wolfpack funktionieren tubeless perfekt, dann hast woanders ein Problem, Ventil, Felgenband
Und deswegen kann es nicht sein, dass ein Reifen mal Luft verliert, sondern es muss an was anderem gelegen haben? Das halte ich nicht für plausibel.
meinte nur BCC ist gut, Conti hat für mich halt leider auch keinen HR
Ganz einfach: du hast den Karton mitgewogen
meiner war bei exakt 1040, aber ohne Verpackung.Da hatte ich mit 1007g einen eher leichten und du hast mit 1108g einen echt schweren bekommen. Angegeben sind sie mit 1040g. In einem Test hatten sie eine Snap Trail mit irgendwas bei 980g. D.h. +/-68g, Reifengewichte sind halt unberechenbar.
