Also meine Glaskugel ist gerade etwas milchig trüb.
Fragst du mich, würde ich die Wahrscheinlichkeit als sehr gering einschätzen. Die zusätzlichen Entwicklungskosten müssten sich erst mal amortisieren und die Nachfrage für ein 29er Hugene in Alu schätze ich als gering ein. Im Portfolio macht es einfach keinen Sinn. Bisher machen die Bikes einfach Sinn.
Mal nur auf die Erwachsenen-Bikes bezogen:
- Rage - AL als bezahlbares Parkbike bzw. für DH-Einsteiger, die sich an den Sport rantasten wollen / CF als Bike für die, die mehr Bling brauchen und am DH Gewicht reduzieren wollen. Ebenso gibt es das Ding ja als 650B und als 29er. Einmal Richtung Spaß und einmal Richtung Wettbewerb gespecd.
- Spindrift - Sprung- und FR-Maschine. Manche setzen das Ding auch als Long-Long-Travel Touren-Enduro mit überschüssigem Federweg ein. Da das Ding auch hier auf Parkspaß oder FR-Touren ausgelegt ist, erwarte ich weder eine 29er noch eine Carbon-Version. Beides spräche gegen den grds. Charakter des Bikes als bezahlbares Spaßbike.
- Tyee - AL/CF - 650B/29 - der vermutliche Bestseller. In der neuesten Revision wahlweise als wettkampftaugliches 29er mit Hang zum Zwischensprint und vernünftiger moderner Geometrie. Alternativ als Alu in bezahlbarer (wobei auch das CF nicht überteuert ist gemessen an dem, was man bekommt.)
- Hugene - CF - 29 - Trailbike mit reduziertem Federweg, das schneller und robust den Berg hoch und mit guten Reserven auch wieder runter kommt. Ich erwarte eher, dass hier die Geometrie angepasst wird, vielleicht das eine oder andere smarte Feature eingebaut wird. Da das Tyee mit der neuen Geometrie und dem Federungssystem noch mal vielseitiger geworden ist, erahne ich beim Hugene eher den Trend analog YT Izzo - also noch mal deutlich spritziger und schneller in der Ebene bei kaum bis gar nicht eingeschränkter Bergab-Potenz gegenüber den aktuellen Modell.
- Ekano - E-Bike - MK1. Hier wird wenig bis gar nichts geändert. Evtl. minimale Anpassung an die neu verfügbaren SRAM oder evtl. auch Shimano-Komponenten. Hier müssen erst Felddaten gesammelt werden, um die nächste Revision ins Visier zu nehmen. Aktuell läuft es ja ganz gut. Hier könnte ich mir als zweite Version sehr gut eine Carbon-Variante parallel zur Alu vorstellen.
Fazit:
- Wo es sich gewichtsmäßig lohnt wird weiterhin auf Carbon gesetzt und wo das Bike einfach Richtung Spaß und Einsteiger zielt, wird es bei Alu bleiben. Hier muss man aber sagen, dass es bei PP kein wirklich billiges Bike gibt. Selbst das 2400€ Spinny hat schon ein vernünftiges Fahrwerk, einigermaßen anständige
Bremsen und die komplette GX-Schaltung. Wenn ich mir ansehe, dass selbst große Firmen, wie Scott, Specialized und Konsorten in ihren Bikes jenseits der 4k bis 5k gerne mal auch die NX bzw. Deore-Komponenten verbaut - da liefert Propain schon ganz schön ab. Ähnlich YT. Find ich echt top.
