Ich denke nicht hab mehrfach Öl abgelassen.Ja hab ich immer offen gehabt.
Ich hab da nie gerechnet. Fakt ist, wenn die Beläge kurz vor dem "Verschleiß-Tot" sind, ist zu wenig Öl im System und der Druckpunkt ist weg. Hier reicht es dann, entweder neue Beläge einzusetzen, oder etwas Öl am Hebel nachzufüllen. Dann kann man die Beläge ganz runter bremsen.
In einem Bremssattel stecken zwei Bremsbeläge. 2 mm Scheibe plus 2 mal 4 mm (ein neuer Belag ist 4 mm dick) macht 10 mm. Deshalb 10.
Besorg dir einfach einen ganz normalen Bleedblock aus Plastik - die Dinger liegen in jedem Fahrradladen zu Tausenden rum. Oder einen richtig guten aus Stahl. Kostet weniger als die Zeit, die du mit deinen wissenschaftlichen Experimenten zubringst.Uh, schwerer Rechenfehler
Die Werte hatte ich mir zwar nur grob aus den Fingern gesogen für ein Beispiel, aber klar muss man die Beläge 2mal rechnen. Ich würde so weit gehen und meine Scheibe und meine Beläge individual vermessen. Ist doch so gesehen dann keine schlechte idee?
Wissenschaft wurde grade abgesagt, Problem und Stein des Anstoßes war eigentlich wirklich nur die Angst davor bei einer längeren Anfahrt/Ausfahrt irgendwann in verhältnismäßig kurzer Zeit keine Bremsleistung mehr zu haben. Wenn dem nicht so ist wie du ja sagst dann hab ich auch kein Problem mehr.
Im Normalfall hat man ja immer n Hip Pack oder sowas bei... zur not entweder einfach n Satz Beläge rein, oder n kleines Fläschchen mit Öl.
Du meinst, um den Verschleiß der Beläge zu minimieren?
du wirst nicht vermeiden können oben die olive und hülse zu tauschen. Allein schon wegen unterschiedlicher Gewinde am Geber
Das Vorgehen ist mir soweit klar. Ich weiß nicht, ob Shimano was an der mechanischen Übersetzung der 9100er Hebel im Vergleich zu den älteren Servowavehebeln geändert hat.
Kann ich nur bestätigen. Hinzu kommt, dass zu viel Öl im System problematischer ist. Bei der MT5 kannst Du die Beläge komplett runterrubbeln mit der korrekten Ölmenge (Habs intensiv ausprobiert, die Beläge waren auf 0,05 bis 0,1 runter und ja, ganz offensichtlich hatte ich den Bremssattel hervorragend ausgerichtet, ohne mich jetzt selbst loben zu wollen). Wenn Du aber zu viel drin hast und die Kolben mit Gewalt alle ganz zurück drückst, platzt die Abdeckung, welche die Membran des AG Behälters fixiert, ab, und du kannst den Hebel wegschmeißen. In jedem Falle Bleedblocks vom Hersteller der Bremse beim entlüften verwenden. Dann klappt es auch (sofern das Problem nicht ganz woanders liegt).
Normal nicht.
Leider nicht ganz billig, dafür schwarz: Auschlusssatz für hydraulische Bremsleitung
