In dem Fall sollte man aber schon vorher schauen, welche Sattelstützenlänge, bzw. welcher Hub passt in den jeweiligen Rahmen rein.
in dem gezeigten Horrorszenario sollte man schon selbst drauf kommen, daß man hier einfach zu weniger Hub greifen sollte und die Sattelstütze dafür im Rahmen mit mehr Auszug fahren sollte.
Ich finde, daß hier das gezeigte Bsp. etwas albern ist, denn nur weil man eine 213er Sattelstütze fahren könnte, heißt das nicht, daß es auch geht.
Warum ist das gezeigt Beispiel albern? Es geht hier überhaupt nicht um eine 213er Stütze.
Egal welchen Hub du von dieser Stütze fahren würdest. Es ändert sich an dem Bild nichts! Nichts! Eingefahren sind alle Transfers gleich tief. Und ein Kleiner Fahrer, der eben eine 125er oder eine 100er Stütze verbaut, hat genau das gleiche Problem wie auf dem Bild. Einfach mal kurz drüber nachdenken.
Das Problem ist halt einfach, dass sich Leute über solche kurzen Sitzrohre erstmal freuen um dann vielleicht böse reinzufallen. Ein gewisses Midestmaß and Sattelrohr braucht man eben, drunter wirds dann unsinnig und eventuell gefährlich.
Also ich find in dem gezeigten Beispiel geht es ja extra darum, wie unsinnig es ist, so ein kurzes Sattelrohr zu haben, wenn man es nicht einmal nutzen kann - dafür aber vermeintlich üble Folgen durch "Fehlbenutzung" zu ermöglichen.
Ganz genau darum geht es. Dieses kurze Sitzrohr hat keinen Mehrwert, sondern birgt im Gegenteil eher nur Gefahr. Oder fällt jemandem was ein, wafür das gut sein könnte? Das ist 'ne ehrliche Frage. Ich komm nicht drauf.
Einerseits stimmt das schon, gerade bei so extremen Beispielen. Andererseits muss man aber auch sagen: Es gibt so viele verschiedene Sattelstützen mit verschiedenen Aufbauhöhen und dazu noch zig Sättel, die je nach Einstellung hinten mal tiefer und länger bauen oder auch nicht. Da muss man erstmal das Optimum finden als Hersteller.
Selbst dann würde ich als Fahrer lieber noch mal vorher abchecken, was denn so passiert im Extremfall
Absolut richtig. Nur ist das a) eine Kombination, die so ausgeliefert wird und b) kontrollierne das die wenigsten Kunden selbst erstmal, bevor so was gekauft oder montiert wird.
Und wie man hier im Thread schön sehen kann, gibt es auch Leute, die begreifen überhaupt nicht das Problem, worum es hier eeigentlich geht und denken, dass das doch alles gar nicht stimmt, was wir auf einem Bild, in Farbe, als Beweis sehen. So ist die Realität. Und da sollte der Hersteller eben schon versuchen, solche unsinnigen Konstruktionen von vorne herein zu vermeiden.
Und nochmal: Es gibt einen XS Rahmen davon, der baut nochmal 25mm niedriger und es gibt auch andere Sattelstützen, die bauen nochmal fast 30mm niedriger.
Das macht nochmal einen um 50+ mm tieferen Sattel.
Auch ist der sattel absolut mittig positioniert.
Wir sind hier noch lange nicht an einem Extrembeispiel angelangt.
Dir sind Variostützen um die 210 mm bisher immer noch zu kurz? Oder du brauchst eine ultrakurze Stütze mit kurzer Einschubtiefe? Mit der OneUp 240 und der OneUp 90 stellt die Firma aus Kanada zwei neue Variostützen vor, die rein Hub-mäßig nunmehr keine Wünsche offen lassen dürften: Gedacht für Fahrer*innen jenseits von 183 cm Körpergröße, sollte die OneUp 240 auch den allergrößten Langbeinern mit XXL-Rahmen ausreichend Beinfreiheit liefern. Die ultrakurze 90 mm-Variante dürfte im Gegenzug für sehr kleine Fahrer*innen oder Gravel-Enthusiasten interessant sein. Alle Infos und den ersten Test gibt es hier.
