doch
Protone Air Suspension System
- Ersteller Push_it
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Protone Air Suspension System .
Innsbruuucker
riding bikes
Eine orginal Solo Air Kit ist ja nicht wirklich teurer als ein Protone.
Die Qualität des Protone Air Kits ist ja laut Bildern nicht wirklich die Beste.
Was gibt es sonst für Vorteile gegenüber dem Orginale? (bis auf die 2 Luftkammern, großer Vorteil?)
Die Qualität des Protone Air Kits ist ja laut Bildern nicht wirklich die Beste.
Was gibt es sonst für Vorteile gegenüber dem Orginale? (bis auf die 2 Luftkammern, großer Vorteil?)
Ich bin im Sommer eine 888 mit Protone Kit gefahren. Im Prinzip ist das nicht schlecht gewesen, was die Funktion angeht. Aber die Verarbeitungsqualität war sehr schlecht. Bei dem Preis kann man mehr erwarten!
Aktuell fahre ich eine Boxxer, in der ich eine SoloAir Einheit (2011) nachgerüstet habe. Die Verarbeitung ist viel besser. Da man nur eine Luftkammer füllen muss lässt sie sich auch einfacher abstimmen.
Im Fall der Boxxer würde ich nicht die Protone Einheit kaufen.
Aktuell fahre ich eine Boxxer, in der ich eine SoloAir Einheit (2011) nachgerüstet habe. Die Verarbeitung ist viel besser. Da man nur eine Luftkammer füllen muss lässt sie sich auch einfacher abstimmen.
Im Fall der Boxxer würde ich nicht die Protone Einheit kaufen.
danke
Hat jemand schonmal versucht ein Protone Kit in eine 2012er 888 rc3v2 mit den vernickelten rohren einzubauen? auch wenn die gabel mit ti feder schön leicht ist, reizt mich doch die genau abstimmbarkeit der protone einheit. außerdem brauch ich wohl ne härtere feder, und die kost 300 vk...
bei den bisheren 888 versionen mit vernickelten rohren ging das ja bisher nicht, nur aus welchem grund?
bei den bisheren 888 versionen mit vernickelten rohren ging das ja bisher nicht, nur aus welchem grund?
Moe
Servierwanst
Wieso? Gibt's da Erfahrungen deinerseits? Ich fahre ein Protonekit und kann nur sagen - nö. Die zwei Luftkammern sind nicht getrennt abstimmbar. Wie soll das auch gehen bei einer beweglichen Kolbenstange?
0rcus
Wer später bremst, ist länger schnell!
Wenn du die Protone-Einheit in den Marzocchis ab 2010 nutzen willst musst du bei den 66 und 888 Modellen die Krone bzw. Rohre des billigsten Modells, der RCV, benutzen!!! Der Grund dafür liegt aber nicht bei der schwarzen Beschichtung, sondern beim Innendurchmesser der Rohre. Bei den teureren/hochwertigeren Modellen von Marzocchi sind die Rohre innen konifiziert um Gewicht einzusparen. D.h. der Innendurchmesser der Rohre verändert sich. Damit der Trennkolben aber durch das Rohr gleiten kann brauchst du ein Rohr, dessen Innendurchmesser auf der ganzen Länge gleich ist.
Edit:
Wenn du unbedingt silberne Rohre willst dann musst die die silbernen Rohre der Baujahre 2008 oder 2009 verwenden. Die sind nicht konifiziert.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
habe in meiner Boxxer Race von 2010 das Protone Air-Kit verbaut. Hierzu habe ich noch ein paar Fragen:
1. Wie funktioniert das mit dem Einstellen/Anpassen der Progression? Bin diesbezüglich aus der Protone-Anleitung noch nicht ganz schlau geworden. Wenn ich es richtig verstehe, hat es mit der Größe der beiden Luftkammern (Positiv- und Negativ-Kammer) zu tun, welche sich aus der Positionierung des Trennkolbens (im Bild rot eingekreist) ergibt. Der Trennkolben ist (bei meinem Kit) jedoch frei beweglich...
2. Mit was soll ich die Kolbenstange polieren, um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen? Dremel mit irgendeinem Polieraufsatz?
3. Es wurde schon einmal gefragt, aber ich habe noch keine konkrete Anwort dazu gefunden: Welches Öl genau darf ich beim Protone-Kit verwenden? Noch habe ich ein bisschen was vom Installations-Kit übrig, aber wenn das mal alle ist...?
4. Gibt es eine Alternative für die arg billig wirkende Plastik Top-Cap? Schade, dass die nicht aus Alu ist.
Vielen Dank!
habe in meiner Boxxer Race von 2010 das Protone Air-Kit verbaut. Hierzu habe ich noch ein paar Fragen:
1. Wie funktioniert das mit dem Einstellen/Anpassen der Progression? Bin diesbezüglich aus der Protone-Anleitung noch nicht ganz schlau geworden. Wenn ich es richtig verstehe, hat es mit der Größe der beiden Luftkammern (Positiv- und Negativ-Kammer) zu tun, welche sich aus der Positionierung des Trennkolbens (im Bild rot eingekreist) ergibt. Der Trennkolben ist (bei meinem Kit) jedoch frei beweglich...
2. Mit was soll ich die Kolbenstange polieren, um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen? Dremel mit irgendeinem Polieraufsatz?
3. Es wurde schon einmal gefragt, aber ich habe noch keine konkrete Anwort dazu gefunden: Welches Öl genau darf ich beim Protone-Kit verwenden? Noch habe ich ein bisschen was vom Installations-Kit übrig, aber wenn das mal alle ist...?
4. Gibt es eine Alternative für die arg billig wirkende Plastik Top-Cap? Schade, dass die nicht aus Alu ist.
Vielen Dank!
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Moe
Servierwanst
Hallo,
habe in meiner Boxxer Race von 2010 das Protone Air-Kit verbaut. Hierzu habe ich noch ein paar Fragen:
1. Wie funktioniert das mit dem Einstellen/Anpassen der Progression? Bin diesbezüglich aus der Protone-Anleitung noch nicht ganz schlau geworden. Wenn ich es richtig verstehe, hat es mit der GröÃe der beiden Luftkammern (Positiv- und Negativ-Kammer) zu tun, welche sich aus der Positionierung des Trennkolbens (im Bild rot eingekreist) ergibt. Der Trennkolben ist (bei meinem Kit) jedoch frei beweglich...
2. Mit was soll ich die Kolbenstange polieren, um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen? Dremel mit irgendeinem Polieraufsatz?
3. Es wurde schon einmal gefragt, aber ich habe noch keine konkrete Anwort dazu gefunden: Welches Ãl genau darf ich beim Protone-Kit verwenden? Noch habe ich ein bisschen was vom Installations-Kit übrig, aber wenn das mal alle ist...?
4. Gibt es eine Alternative für die arg billig wirkende Plastik Top-Cap? Schade, dass die nicht aus Alu ist.
Vielen Dank!
Zum Polieren: 1000 er und 4000er SiC- Papier, damit habe ich es gemacht.
Progression: Dafuer musst du den Plastikkolben auf dem Gewindestück der Kolbenstange durch Schrauben verschieben. Der bewegliche Trennkolben hat damit nix zu tun.
Ãl: Wenn du das Schmieröl in den Tauchrohren meinst, nimm einfach Motoröl. Den beweglichen Trennkolben in den Standrohren habe ich mit Federgabelfett geschmiert.
Topcap: Sieht vielleicht nicht so schnieke aus wie Alu, aber funktioniert bei sorgfältiger Montage einwandfrei. Immer daran denken: nach fest kommt ab ��
Danke für deine Hilfe, Moe! 
Nochmal kurz zum Öl - habe das auch schon im Boxxer-Bastel-Thread gefragt: RS empfiehlt ja in seiner Wartungsanleitung 5er und 15er Öl. Protone schreibt irgendein auf Teflon basierendes Öl vor und viele verwenden wohl Motorenöl (welche Viskosität?). Mit was wurden denn die besten Ergebnisse erzielt bzw. was ist unbedenklich für die Protone-Dichtungen?
Nochmal kurz zum Öl - habe das auch schon im Boxxer-Bastel-Thread gefragt: RS empfiehlt ja in seiner Wartungsanleitung 5er und 15er Öl. Protone schreibt irgendein auf Teflon basierendes Öl vor und viele verwenden wohl Motorenöl (welche Viskosität?). Mit was wurden denn die besten Ergebnisse erzielt bzw. was ist unbedenklich für die Protone-Dichtungen?
Moe
Servierwanst
Wenn es bei der Gabel um reine Schmierung geht ist Motoröl sehr gut. Ich benutze es seit Jahren in meinen Gabeln (Boxxer). Viskosität habe glaube ich 10w40.
Mein Protonekit zeigt keinerlei Anzeichen von Angriff durch das Motoröl. Hat die komplette letzte Saison anstandslos durchgehalten.
Vorsicht bei der Dämpfung, hier natürlich nur Gabelöl in den Standrohren verwenden. Zur Schmierung kann aber auch hier wieder Motoröl in die Tauchrohre gekippt werden.
Mein Protonekit zeigt keinerlei Anzeichen von Angriff durch das Motoröl. Hat die komplette letzte Saison anstandslos durchgehalten.
Vorsicht bei der Dämpfung, hier natürlich nur Gabelöl in den Standrohren verwenden. Zur Schmierung kann aber auch hier wieder Motoröl in die Tauchrohre gekippt werden.
Hey, hätte ne frage und zwar kann mir einer sagen wie viel PSi ungefähr in die Postitiv und in die negativ kammer kommen so grob natürlich? hab nämlich keine ahnung. Das ich das dann selbst auf mein fahrverhalten anpassen muss ist mir natürlich klar 
Also bei der 2010er boxxer mein ich natürlich 
evil_rider
Vinyl-Schubser
hat wer eines für ne 35mm T8 oder 55 über?
Das problem oben habe ich mittlerweile beseitigt.
Aber wenn ich nun die obere kammer aufpumpe (145psi, 100kg Fahrfertig) dann die untere auf 150psi und dann ein paar mal einfeder wandert die luft von oben nach unten (anscheind) und die Gabel kommt mit jedem einfedern immer weniger raus, woran könnte das liegen?
edit: habe noch mal alles gemacht. Ohne einzufedern sackt die Gabel mit der Zeit nach unten (ohne das ich etwas mache) und in beiden Kammer ist der gleiche druck.
Aber wenn ich nun die obere kammer aufpumpe (145psi, 100kg Fahrfertig) dann die untere auf 150psi und dann ein paar mal einfeder wandert die luft von oben nach unten (anscheind) und die Gabel kommt mit jedem einfedern immer weniger raus, woran könnte das liegen?
edit: habe noch mal alles gemacht. Ohne einzufedern sackt die Gabel mit der Zeit nach unten (ohne das ich etwas mache) und in beiden Kammer ist der gleiche druck.
Zuletzt bearbeitet:
Moe
Servierwanst
Der Druck gleicht sich immer aus, das System ist ja beweglich. Wenn du das untere Ventil befüllst, geht die Gabel ein Stück zusammen. Wenn das System in Summe dicht ist, sollte sich nach dem Aufpumpen beider Kammern, ein paarmal Einfedern und Druckausgleich nichts mehr verändern.
Moe
Servierwanst
Dann gibts drei potentielle Ursachen:
1. Dichtung am Trennkolben (wo der Rote 6Kant draufsitzt) ist im Eimer, es wandert Luft von der oberen in die untere Kammer.
2. Dir pfeift Luft aus dem oberen Ventil oder Kappe ab.
3. Die Kolbenstange ist undicht (Nahtstelle undicht)
Dichtungen tauschen, Standrohre auf tiefe Kratzer kontrollieren, Kolbenstange checken
Falls du in Summe nicht glücklich mit dem Protone Kit wirst, dann verkaufe es und rüste auf WC Soloair um. Habe ich auch gemacht und bin nun mehr als zufrieden
Ich habe jetzt mal die luft komplett rausgelassen, dann die gabel ausgebaut, obere und untere Krone ab. Das rechte standrohr lässt sich rausziehen. Das Linke mit dem Protone kit zieht sich wieder zusammen wenn ich es mit der hand rausziehe. das sollte nicht normal sein oder?
Moe
Servierwanst
Doch ist es.
Ich habe auch noch mal eine Frage zur Installation des Protone Kits:
Wie viel Schmieröl muss ich auf der Federungsseite jeweils wo hinein kippen? Ich werde da aus der Protone Anleitung einfach nicht schlau Laut Anleitung muss man erst zwei Kubikcentimeter jeweils in die Positiv- und die Negativkammer kippen, danach noch mal 5/8 Kubikcentimeter unten ins Tauchrohr. Kommt mir ein bisschen viel vor in Anbetracht dessen, dass man original nur 40 ml unten ins Tauchrohr schütten soll.
Wie viel Schmieröl muss ich auf der Federungsseite jeweils wo hinein kippen? Ich werde da aus der Protone Anleitung einfach nicht schlau Laut Anleitung muss man erst zwei Kubikcentimeter jeweils in die Positiv- und die Negativkammer kippen, danach noch mal 5/8 Kubikcentimeter unten ins Tauchrohr. Kommt mir ein bisschen viel vor in Anbetracht dessen, dass man original nur 40 ml unten ins Tauchrohr schütten soll.
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