Falls es dir hilft, im Vergleich zum Rekon 2.4 WT dual rollt der Eli Grid Trail 2.3 kaum schlechter...finde ich.
lt Watt- und Zeitmessungen rollt der Eli besser als der DHR dual und Dissector maxxterra. Deckt sich mit dem "Fahrgefühl". Aus Nerdsicht (kein wissenschaftlicher Versuch, klar) und von den Trainingsprofis (Stages wird ja verteufelt von manchen) ist das nicht exakt, da mir die genauen Watt Wurst sind aber tatsächlich fast immer die gleiche "Rollreihenfolge" berghoch rauskommt, ist der Eli bei mir bisher der beste HR-Enduro Reifen zusammen mit dem Dissector (bin aber in den letzten beiden Jahren nur DHR 2,3 dual, DHR 2,4 WT dual & MT, Aggrssor 2,3 & 2,5 dual, Trailking 2,4, Kenda Nevegal, MKII 2,4, WTB Trailboss, WP Cross 2,6, WP Trail 2,25).
T ..es heißt T
T9 ist butterweich und klebrig, denke der geht Richtung Maxxis max GrippT ..es heißt T
Nach den Shore Messungen hier im Forum sollte der Grid Trail etwa dem T7 entsprechen und T9 der BLCKDMND "Mischung". Die "alten" BLCKDMN haben ja ggü Grid Trail eh wohl die etwas weichere Mischung gehabt. Wie sich die alte Grid ggü Grid Trail verhält konnte ich nicht finden, kann sein, dass es hier nur unterschiede in der Karkasse sind und nicht auch Gripton Mischung.
fällt mir auch gerade auf... und das sind nicht die XC Schlappentests... aber da sinds (etwas) weniger über die letzen 3 Jahre mit WP SPeed 2,2 / 2,4, Race 2,4 / 2,2, Conti CK 2,3 Prot/RS, RK 2,2 Prot und RS, Spec Sworks Fast Trak 2,3, normal FT 2,3, Renegade 2,1 und S Works Ren 2,3 und 2,1; RaketenRon 2,25, Ralle und der Donnerbert 2,25 sind eh klarNur...sind ja nur 11Stück in 2 Jahren
ach ja Kenda Honey Badger 2,2 und Sabor 2,25 hatte ich nen Monat am Hardtail
Gravity oder Grid Trail? oder ist das dann unabhängig von der Karkasse?
Befingert würde ich sagen weicher, aber egal weil nicht bei Eliminator lieferbar.
Hoppla! Sollte ich mir als Hinterreifen statt Dissector Dual mal überlegen. Wie ist denn der Durchschlagschutz/Karkasse bei den Grid? Da hab ich jetzt nach Vorderreifenwechsel mal von Exo auf (Kaiser) Protection Apex gesehen was da doch durchaus geht. Bei meinem heimischen Referenztests für Vorderradreifendruck (sehr enge Kurve in Garage an Steigung -> bergauf, 180°, bergrunter) sieht man da wie krass unterschiedlich die Seitenwandstabilität ist. Und das ist auch was, was man im Steilen auf dem Trail merkt.
