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sram maven forum .
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Bei mir das gleiche. Nigelnagelneues Rad, Maven Silver, Bremssattel hinten undicht. Man kann dem Öl beim langsamen Austritt / Siffen zusehen, wenn man den Bremshebel zieht.
Kolbenmassage musste ich auch gleich machen weil sonst unbrauchbar, Druckpunkt von Hebelweg fast 0 (am Lenker) bis 100% (voll aufgepumpt).
Wtf. Welche Bremse kann man sich denn heutzutage kaufen, wo nicht sofort wieder Facepalm? Maven s.o., bei meinen Shimanos nervt mich der wandernde Druckpunkt (Saint, Zee, MT520), bei der Code Ult RSC steckt mal der Geberkolben oder Reach Adjust.. Einzig die G2 RSC, die fahr ich ohne Probleme seit 5 Jahren, ohne Entlüften, 4x Belagswechsel... vielleicht einfach die überall montieren, Zeigefinger trainieren und nicht mehr genervt sein?
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Ich muss sagen nach meinen anfänglichen Startschwierigkeiten bin ich jetzt einigermaßen zufrieden mit der Maven. Im "Parkplatztest" lässt sich der Druckpunkt zwar immer noch etwas aufpumpen, aber im Trail merke ich es bisher eher weniger. Bisher ist es zum Glück auch nicht mehr vorgekommen, dass der Druckpunkt komplett weg war, fahre ja jetzt auch mit den Magura MDR-C Scheiben.
Die Power der Bremse ist dafür schon echt brutal.
Die Entlüftung am Hebel bleibt aber nach wie vor eine Sauerei. Man halt komplett kein Feedback, wann man jetzt den Druck ausgeglichen hat, und beim abschrauben kommt halt immer mehr oder weniger Öl rausgelaufen. Ich merke mir halt jetzt immer den Füllstand der Spritze wenn ich sie aufschraube.
Die Power der Bremse ist dafür schon echt brutal.
Die Entlüftung am Hebel bleibt aber nach wie vor eine Sauerei. Man halt komplett kein Feedback, wann man jetzt den Druck ausgeglichen hat, und beim abschrauben kommt halt immer mehr oder weniger Öl rausgelaufen. Ich merke mir halt jetzt immer den Füllstand der Spritze wenn ich sie aufschraube.
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Update: ich bin womöglich der erste auf 36 Seiten der
Beobachtung #1: 3x Wegwischen reicht nicht, da kommt immer wieder was nach. Wie viel Fett soll kann denn da drin sein?
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- Zuerst meckert und dann recherchiert (wobei, da ist man selten der erste, eher einer unter vielen
) - Erfolgreich recherchiert, und das hier herausfindet: SRAM: Why are my Maven calipers weeping slightly from the top where the two halves meet? Is this brake fluid?
Beobachtung #1: 3x Wegwischen reicht nicht, da kommt immer wieder was nach. Wie viel Fett soll kann denn da drin sein?
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Die Bremse überrascht doch immer wieder aufs Neue
Znarf
00
Putze sie mal richtig sauber am Sattel, Spüli und Wasser z.B.Update: ich bin womöglich der erste auf 36 Seiten der
Scheint also normal / unbedenklich zu sein - auch wenn das beim vorderen Bremssattel nicht auftritt, und der staubtrocken bleibt .... ? Ich beobachte weiter und berichte.
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- Erfolgreich recherchiert, und das hier herausfindet: SRAM: Why are my Maven calipers weeping slightly from the top where the two halves meet? Is this brake fluid?
Beobachtung #1: 3x Wegwischen reicht nicht, da kommt immer wieder was nach. Wie viel Fett soll kann denn da drin sein?
Dann ziehe drei, vier Male ordentlich am Hebel und halte ihn dann mit Kraft gezogen. Kabelbinder um Griff und Bremshebel, damit der Druck draufbleibt, über Nacht stehen lassen. Dann kontrollierst du am nächsten Tag, ob am Sattel wieder Flüssigkeit steht.
Temperaturfaktor ist dann eliminiert, wenn es dauerhaft sifft, oder gar der Kabelbinder nicht mehr spielfrei am Hebel sitzt, ist sie undicht.
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Mach ich, danke. Hier nochmal der Zwischenstand:
- Wie gesagt, Kolbenmassage (Mineral Oil MTB Disc Brake Installation, Hose Shortening, and Bleed Manual | SRAM) war unbedingt notwendig, jetzt ist der Hebelweg konstant im Stehen / Fahren. Wenn das Rad an der Wand hängt über Nacht, kann man die VR Bremse allerdings durchziehen, die HR Bremse nicht. Der Druckpunkt muss dann im Stehen wieder "aufgepumpt" werden, bleibt dann aber, wie auch bei einigen meiner Shimanos. Gehört wohl nach wie vor entlüftet, aber nicht mehr so dringend.
- Hinten sifft Flüssigkeit raus, das kann aber in einem bestimmten Rahmen normal sein laut SRAM, siehe: Why are my Maven calipers weeping slightly from the top where the two halves meet? Is this brake fluid? – SRAM . Die Bremssattelschrauben habe ich alle mit 6,5nm festgezogen wie in der Anleitung, das war original etwas weniger fest, sollte jetzt auch passen.
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Ich hatte bisher mit keiner Bremse auf Anhieb Glück. Normal erwartet man ja auspacken, montieren, einbremsen und glücklich sein.
Die ab Werk verbauten Code R und RS waren als schwerer Fahrer nach einer Steilabfahrt jedes Mal Dauer geschädigt. Druckpunkt weg und ungleichmäßiges Kolben ausfahren. Kolbenmassage half nur für den Augenblick.
Umstieg auf 2x MT7 war dann mein persönlicher Höhepunkt an Problemen mit quietschen, rattern, schleifen. Vor Selbstzweifel bin ich dann zum Händler zwecks schleifen und entlüften an einem Rad. Der hat auch aufgeben. 1 Geber war nach kurzer Zeit undicht.
Die Shimano XTR war dann bis auf den wandernden Druckpunkt bei Unebenheiten mit steigender Intensität bei Kälte auch nervig. Umstieg auf Bionol hat es auf ein Niveau gedrückt das in Bikeparks und Alpen kaum spürbar ist. Seitdem absolut sorglos. Da ich die Maven gewohnt bin fehlt mir da etwas die krasse Bremswirkung und die tolle Dosierung. Das ist aber schon meckern auf sehr hohem Niveau.
Am Trekking/Arbeitsrad funzt die G2 RS sorglos und ausreichend seitdem Umstieg von Centerline auf H2 Bremsscheiben.
Jetzt zur Maven als rotes UltimateKit. Es ist von der Bremse her meine Lieblingsbremse. Leider war das Finish mit einigen Kratzern an den Hebeln, der erforderlichen Kolbenmassage und Umstieg auf Bionol zwecks wandernden Druckpunkt auch ein enttäuschender Einstieg für eine neue Bremse. Ich fahr sie seitdem aber was Hebel, Einstellungen, Dosierung, Biss, Lautstärke etc. angeht am liebsten.
Traurig das es wohl doch so große Streuungen bei den großen Herstellern gibt. Somit kann es dann aber wohl auch bei anderen Herstellern Startschwierigkeiten geben wenn man eine Bremse verbaut.
Doof ist jetzt die super schöne und sorglos funktionierenden XTR. Eigentlich wollte ich an allen MTBs die gleiche Bremse fahren….
Die ab Werk verbauten Code R und RS waren als schwerer Fahrer nach einer Steilabfahrt jedes Mal Dauer geschädigt. Druckpunkt weg und ungleichmäßiges Kolben ausfahren. Kolbenmassage half nur für den Augenblick.
Umstieg auf 2x MT7 war dann mein persönlicher Höhepunkt an Problemen mit quietschen, rattern, schleifen. Vor Selbstzweifel bin ich dann zum Händler zwecks schleifen und entlüften an einem Rad. Der hat auch aufgeben. 1 Geber war nach kurzer Zeit undicht.
Die Shimano XTR war dann bis auf den wandernden Druckpunkt bei Unebenheiten mit steigender Intensität bei Kälte auch nervig. Umstieg auf Bionol hat es auf ein Niveau gedrückt das in Bikeparks und Alpen kaum spürbar ist. Seitdem absolut sorglos. Da ich die Maven gewohnt bin fehlt mir da etwas die krasse Bremswirkung und die tolle Dosierung. Das ist aber schon meckern auf sehr hohem Niveau.
Am Trekking/Arbeitsrad funzt die G2 RS sorglos und ausreichend seitdem Umstieg von Centerline auf H2 Bremsscheiben.
Jetzt zur Maven als rotes UltimateKit. Es ist von der Bremse her meine Lieblingsbremse. Leider war das Finish mit einigen Kratzern an den Hebeln, der erforderlichen Kolbenmassage und Umstieg auf Bionol zwecks wandernden Druckpunkt auch ein enttäuschender Einstieg für eine neue Bremse. Ich fahr sie seitdem aber was Hebel, Einstellungen, Dosierung, Biss, Lautstärke etc. angeht am liebsten.
Traurig das es wohl doch so große Streuungen bei den großen Herstellern gibt. Somit kann es dann aber wohl auch bei anderen Herstellern Startschwierigkeiten geben wenn man eine Bremse verbaut.
Doof ist jetzt die super schöne und sorglos funktionierenden XTR. Eigentlich wollte ich an allen MTBs die gleiche Bremse fahren….
Ich hab auch direkt auf Bionol gewechselt. Im Trail ist der Druckpunkt bisher dann konstant genug. Aufm Parkplatz kann ich die Bremse aber immer noch (leicht) "aufpumpen", wenn ich es provoziere.
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@Arcbound
Unterschreibe ich genau so. Auf dem Parkplatz ist wirklich minimal. Nicht erwähnenswert. Kein Vergleich zu vorher. Habe mit der Bremse nun 950km Bikepark enduro hinter mir. Läuft. Bionol rein. Entlüften. Hochkant über Nacht. Fertig. Läuft.
Wer es noch extremer haben möchte, nimmt die grünen Beläge von Galfer.
Unterschreibe ich genau so. Auf dem Parkplatz ist wirklich minimal. Nicht erwähnenswert. Kein Vergleich zu vorher. Habe mit der Bremse nun 950km Bikepark enduro hinter mir. Läuft. Bionol rein. Entlüften. Hochkant über Nacht. Fertig. Läuft.
Wer es noch extremer haben möchte, nimmt die grünen Beläge von Galfer.
Ich glaube man muss der Bremse auch einfach ein bissel Zeit geben. Und im besten Fall direkt ein paar Tage Bikepark mit harten Bremsmanövern.
Müsste ich mal drauf achten. Ich hab ja auf die Magura MDR-C Scheiben gewechselt nach meinem "Der Druckpunkt ist auf schnellen Flowtrails plötzlich weg"-Erlebnis.
Totti-X
So sieht's aus
Ja, das kommt mir bekannt vor. Wenn’s nicht schnell verschwindet, lasse ich kurz die Bremse schleifen. Kommt bei mir ab und an an der vorderen Bremse vor.
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Bei mir auch so, nur am VR.
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Bei mir auch und auch nur am Vorderrad und das nicht mit Maven sondern mit der Dominion aber auch HS2 Scheibe, bei der Guide hatte ich das auch, liegt wohl an der Scheibe.
Nee hab zwei MTB, E und Bio.
Code R - MT7 - XTR und jetzt Maven
Die XTR hat dann Code RSC am Bio ersetzt da die RSC irgendwann wiederholt die Kolben gehangen haben. Da ist die XTR nun dran und ne Maven Teal liegt daheim
Maven Kit Rot und XTR laufen aber spitze seit Wechsel auf Bionol. Im Stand kann man bei beiden noch etwas pumpen aber beim fahren unauffällig.
Bionol läuft in beiden unauffällig. Hab das rote Maven Expert Kit seit Release und kurz danach umgeölt.
Hallo, hab seit einem halben Jahr die SRAM Maven Bronze auf meinem SJ15. Anfangs gab es gar keine Probleme, außer, dass ich mich auf die enorme Kraft umstellen musste. Hatte zuvor eine SRAM G2 R. Jetzt, nach mittlerweile erstem Belagswechsel beginnt aber der vordere Druckpunkt komplett zu wandern. Das heißt ich muss den Hebel zwei- dreimal ziehen (pumpen) um den Druckpunkt dorthin zu bekommen wo er hingehört. Entlüftet hab ich aber noch nicht. Wollte nur mal meine Erfahrungen kundgeben. Werde in nächster Zeit mal entlüften und hoffe, dass es sich beheben lässt. Wovon ich aber ausgehe, weil am Anfang hat sie ja super funktioniert. LG
Schau bitte vor dem Entlüften erstmal ob Bremssattel und Beläge parallel zur Bremsschreibe sind. Danach ob die Kolben gleichmäßig ausfahren. Passt hier was nicht hat man auch durchaus auch einen bescheidenen und wandernden Druckpunkt.
Gruß Holger
Gruß Holger
Danke für den Tipp
Hab nun die Bremsen gewartet... Also die Kolben fahren gleichmäßig aus den Sättel. Bei mir war es wirklich das Entlüften selber, das das Problem gelöst hat. Bei der hinteren Bremse konnte ich erst gar kein Öl durchbringen. Mit ein bisschen Druck auf die Spritzen (mehr als üblich), ist dann wirklich dreckiges Öl (kleine Partikel im Bremsöl) durchgekommen. Also - die komplette Anlage entleert und neu gefüllt. Beim vorderen System war Luft drinnen. Nach der ersten Probefahrt haben sie wirklich wieder "gebissen" wie am Anfang. Heute kommt die erste Trail-Ausfahrt. Bin aber guter Hoffnung. Danke für eure Tipps. LG Gerhard
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