Heute wurde der Fehler bei meinem AMS 125 gefunden. Wäre super, wenn Sebastian@cube dazu Stellung nehmen könnte und hoffentlich eine Lösung aufzeigen kann.
Wie ich befürchtet ist es was Größeres
Aber mal von vorne: Heute das Bike beim Rabe abgegeben. Die Schraubverbindung wollte man mir anstandslos ersetzen, ich bestand dann noch auf eine Durchschau der anderen Lager des Hinterbaus. Wurde ebenfalls zugesagt und das Rad sollte bis heute Abend fertig werden.
Vorhin war ich zur Abholung dort. Problem erkannt und beseitigt. Ich bestand auf eine Probefahrt zwecks Geräuschen. Man wollte mich jedoch lieber gleich verabschieden, da kurz vor Geschäftsschluss, außerdem sei sicher alles ok. Geräusche könnte man mit Brunox beseitigen :flop:
Bin dann 300m auf und abgefahren und konnte das schlagende Geräusch nach ein paar Antritten wieder vernehmen, jedoch nur schwach.
Abgestiegen und Spiel kontrolliert: Horstlink rechts spielt wieder 4-5mm
Entweder hat man das nicht überprüft oder 300m Fahrt reichen bereits.
Also wieder rein, anderer, sehr freundlicher Mechaniker will es nochmal zerlegen und den Fehler finden. Nach ein paar Minuten ruft er mich dann aufgeregt in die Werkstatt, sowas hätte er noch nie gesehen.
Das Problem in Kürze:
Das rechte Horstlink-Gelenk bildet die rechte Kettenstrebe. Von Seiten des Tretlagers her bildet die Kettenstrebe eine Gabel (Teil A), in welche der hintere Teil der Kettenstrebe vom Schaltwerk her hineinkommt (Teil B).
Die Gabel des Teil A ist nun ca. 4mm breiter als Teil B, d.h. der hintere Teil passt nicht plan in die Gabel sondern mit ordentlich Luft.
In diesen drei Teilen befindet sich dann eine Bohrung, in der das eigentliche Lager sitzt. Die Konstruktion wird dann von einem verschraubten Bolzen gehalten, auf welchem gleichzeitig die beiden verbauten Industrielager laufen. Die beiden Industrielager stecken in der Bohrung des Teils B. Die Lager lassen sich mit der Hand rausdrücken und können somit beliebig nach links oder rechts in der Bohrung hin- und herrutschen. An jedem Lager kommt dann außen eine Distanzscheibe hin, die Gabelaufnahme ist aber trotzdem noch nicht komplett ausgefüllt.
Der Mechaniker meinte nun, am Rahmen wurde gemurxt. Eigentlich müsste in der Bohrung des Teils B in der Mitte (also zwischen den beiden Industrielagern) ein Steg sein, so dass die Lager nicht beliebig nach links oder rechts rutschen können. In meinem Rahmen wurde wohl zu großzügig gefräst.
Daher rührt also das ständige seitliche Spiel und dessen Folge ist bei Belastung durch Kettenzug das Knacken. Nicht die Lager selber spielen, sie rutschen auf dem Bolzen je nach Belastung aus dem Lagsersitz in die Belastungsrichtung und dann wieder zurück. Da die Gabel so großzügig dimensioniert ist, kann Teil B darin ordentlich hin- und herwackeln.
Der Mechaniker hatte mit dem Modell noch keine Erfahrung, da das AMS 125 seit 2008 eine andere Konstruktion hätte. Morgen will er mit Cube telefonieren, ob das so vorgesehen ist oder bei mir ein Außreisser ist. Ersteres könne er sich nicht vorstellen da das eine grobe Schlamperei wäre.
Es kann ja auch nicht sein, dass nur die Schraubverbindung das seitliche Spiel begrenzt. Man müsste die Gabel mittels der Schraubverbindung quasi zusammendrücken um ein normales seitliches Spiel zu erreichen. Das verträgt aber auf Dauer weder das Alu der Kettenstrebe noch die Schraube.
Habe mit dem Bike mal wieder die Ar***karte gezogen. Hoffentlich nur mit meinem Exemplar und nicht mit der gesamten Gattung. Wenn es ein Einzelfall ist, muss halt ein neuer Hinterbau her.
Die beschriebenen Lagerprobleme von Cube schrecken mich doch etwas, vor allem da eben auch das Stereo betroffen zu schein scheint.
Noch lange zu warten habe ich jedenfalls keinen Bock. Dem Vernehmen nach braucht Canyon aber z.Zt. auch sehr lange.
