welche reifenkombi?

johnboy · 24. November 2009

Hallo,
ich möchte mir fürs nächste Frühjahr neue Reifen zulegen und bin mit der Vielfalt im Netz zu diesem Thema irgendwie überfordert.
Die Reifen sollen für meinen Urlaub in den Bergen tauglich sein (meist ja viel Schotter), außerdem nehme ich am 24 h Rennen in Duisburg teil.
Mein Straßenanteil liegt insgesamt bei ca. 30 %
Wichtig sind mir guter Halt und wenig Rollwiderstand. Bezüglich der Reifenbreite (wie macht sich der Unterschied z.B. zwischen 2,1 und 2,25 bemerkbar) kenn ich mich auch wenig aus.
Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, was für mich passen könnte.
Gruß
johnboy

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dor michü · 25. November 2009

Ich würde dir nach deiner Beschreibung hin ein komplett Nobby Nic`s empfehlen. Ich fahre zwar im Moment NN- RR in der Evolution Serie mit Tubless System. Vorher bin ich aber auch ein Set NN gefahren und ich muss sagen er hat mich Sicher über den Winter gebracht.
Das kann schon sein das jetz viele Sagen NN ist nix aber ich finde den garnich so schlecht!
Also Freunde von mir fahren diesen in der DD version und sind komplett Pannenfrei durch das Jahr gekommen. Nur nebenbei sie fahren nicht Materialschonend.
Also meine Empfehlung auf alle Fälle NN und in welcher Version musst du dann entscheiden. Ob du mehr Gewicht sparen willst oder Pannensicher durch das Jahr kommen möchtest.
Achso auf alle Fälle 2.25er Breite.

Gruß Michi

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mot.2901 · 25. November 2009

johnboy schrieb:
Hallo,
ich möchte mir fürs nächste Frühjahr neue Reifen zulegen und bin mit der Vielfalt im Netz zu diesem Thema irgendwie überfordert.

Das wird nicht besser werden.Du bekommst mehr Vorschläge wie du brauchen kanst.

johnboy schrieb:
Die Reifen sollen für meinen Urlaub in den Bergen tauglich sein (meist ja viel Schotter), außerdem nehme ich am 24 h Rennen in Duisburg teil.
Mein Straßenanteil liegt insgesamt bei ca. 30 %

Also eine "eierlegende Wollmichsau".
Den suchen wir doch alle,melde dich wenn du ihn gefunden hast

johnboy schrieb:
Wichtig sind mir guter Halt und wenig Rollwiderstand.

Sind grundsätzlich gegensätzliche Anforderungen.

johnboy schrieb:
Bezüglich der Reifenbreite (wie macht sich der Unterschied z.B. zwischen 2,1 und 2,25 bemerkbar) kenn ich mich auch wenig aus.

Wenn die Felgenbreite passt kanst du mit einem breiteren Reifen mit weniger Druck fahren.
Der Grip wird besser der Rollwiederstand im Gelände auch.

Ich würde über 2 Sätze nachdenken.
Ein Satz Race Reifen ala Rocket Ron oder Race King.
Natürlich mit eingeschränkten Pannenschutz.

Mit denen wollte ich aber nicht unbedingt in die Alpen.Wobei ich nicht gesagt habe das es nicht gehen würde

Hier würde ich Fat Albert Performance oder den Maxxis Ardent empfehlen.
Rollen noch gut,haben eine lange Laufleistung genug Grip und Pannenschutz.
Ich weiß nicht wo du sonst fährst aber mit den beiden kanst du nicht viel verkehrt machen.

Wenn du dein Einsatzgebiet,Fahrstil besser beschreiben würdest könnte man dir genauere Empfehlungen geben.

Gruß Rainer

Joe911 · 25. November 2009

Wie immer wenn's um die eierlegende Wollmilchsau unter den Reifen geht, wird's philosophisch

Den empfohlenen NN würde ich gerade nicht empfehlen, es sei denn, Dir ist ein sehr schmaler Grenzbereich egal (wär mir's aber i.d. Alpen nicht).

Top-Allrounder mit Alpeneignung ist nach wie vor die Albert-Familie, der schon genannte Maxxis Ardent bzw. auch IRC Mibro (Standard, nicht Marathon).

Stefan-Nbg · 25. November 2009

Wenn Du wirklich wie Du schreibst in den Bergen auf meist Schotter unterwegs bist (was im Prinzip ja fast schon eine Schande wäre), reicht der Nobby Nic alle mal aus. Dann kannst sogar komplett Racing Ralph o.ä. aufziehen.

Soald Du aber vorhast, schöne Alpentrails runterzuheizen und neben Schotter auch Wurzelpassagen, verblockte Trails u.ä fährst, würde ich schon etwas festeres aufziehen. Ich fahre für meine Alpentouren den Fat Albert in 2,25 vorne und Conti Gravity in 2,3 hinten und bin zufrieden. Wenn der Conti runter ist, kommt aber auch hinten ein Albert drauf!

Wenn Du damit auch rennen fährst und keinen extra Satz kaufen möchtest und es Dir nicht auf die letzte Zehntel ankommt, fahr doch entweder vorne Albert und Nobby Nic oder dann als nächst leichtere Kombi vorne NN und hinten RacingRalph (oder auch Race King oder Rocket Ron). Ich würde auf alle Fälle die Version mit dem besten Pannenschutz nehmen.

mot.2901 · 25. November 2009

Joe911 schrieb:
Wie immer wenn's um die eierlegende Wollmilchsau unter den Reifen geht, wird's philosophisch

Irgentwann bergreift man das alles zusammen nicht geht.

Irgentwo im Dreieck aus Grip,Rollverhalten und Verschleiß liegt der persönliche Kompromiss.
Mein Problem ist nur ich will immer das was ich gerade nicht habe :confused:

Mit meinem momentanen Kompromiss,dem Ardent 2,25,bin ich sehr zufrieden.
Aber so eine innere Stimme lässt mich schon über eine leichte Sommerkombi Nachdenken :confused:

Warscheinlich hab ich mir die "Reifengrippe" eingefangen.

Gruß Rainer

tombrider · 25. November 2009

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