Der Last Bikes-Thread

[trailterror]

Die Leitungen gehen durch den Rahmen …

Find ich bei meinem Tarvo V1 (vor allem HRbremse) der horror. Aber die diskussion hatten wir ja schon mehrmals....

Ist sonst aber immer noch ein fantastisches, vielfältiges rad

Schön leicht, die geo funzt zum niederknien gut....

 

[pib]

Kann sie das etwas genauer beschreiben, wo sie die Vorteile sieht? Oder ist es "nur" wegen Gewicht und Farbe?
Muss sie das Rad auch hin und wieder wegschmeißen oder steigt sie immer kontrolliert ab?

Hauptsächlich tatsächlich die Größe denke ich. Coal war 165. Tarvo jetzt 175. Körpergröße 172. Farbe natürlich auch!

 

[neumeister]

Bzgl der Größendiskussion…
Ich bin 193.5 cm und fahre ein Glen V2 in 195.
Und möchte das Glen auch wirklich nicht kleiner.
Wobei man das nicht pauschal nur von der Körpergröße abhängig machen kann. Schrittlänge, Oberkörperlänge, Armlänge und pers. Vorlieben müssen einfach zum Rad und Aufbau passen.

Und hier noch zwei Bilder von heute…

 

[roulyourboat]

Bin auch immer noch glücklich mit dem Tarvo V1. Auch wenn dieses Jahr ein loses Gewindeinsert im Rahmen repariert werden musste. Der Service von Last war jedoch super! Viele coole Trails haben wir in diesem Jahr wieder erleben dürfen. Gerade eben wieder zwei Tage im Tessin.



Oder etwas vom November zuhause


Oder im Oktober...


Das Jahreshighlight war jedoch im August



Grüsse und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

 

[Pixelsign]

Mal eine Frage zum Thema aktuelle RS Super Deluxe Dämpfer im Cinto V1: Passt der rein und gab es die Kompatibilitätsprobleme nur beim Coil oder hat das auch den Luftdämpfer betroffen oder da auch nur wieder die Variante mit HBO? Oder war das nur beim Tarvo ein Thema?

Genauer gesagt spiele ich gerade mit der Überlegung einen Super Deluxe mit Flight Attendant (gibts mit 210x60 fürs Speci Enduro) ins Cinto zu pflanzen. Wäre interessant, ob das grundsätzlich vom Bauraum her machbar ist.

 

[scratch_a]

Auf dem Weg aus dem alten ins neue Jahr



Zum Feuerwerk anschauen aufm "Berg"



Zurück im neuen Jahr, auf alten Rädern (die Helligkeit täuscht wegen der langen Belichtungszeit...es war ca. 0:30 Uhr)



Wir wünschen euch allen ein gesundes, unfallfreies Jahr und viele schöne Momente mit den Rädern!

 

[TitusLE]

Genauer gesagt spiele ich gerade mit der Überlegung einen Super Deluxe mit Flight Attendant (gibts mit 210x60 fürs Speci Enduro) ins Cinto zu pflanzen. Wäre interessant, ob das grundsätzlich vom Bauraum her machbar ist.

Ich habe einen Super Deluxe in der Asco-Konfiguration, also 210x55, verbaut. Das passt ganz hervorragend.
Btw, das Cinto hat doch 205x65 als Trunnion. Wieso sprichst du von 210x60? Gibt es da eine andere Möglichkeit?

 

[Pixelsign]

Ich habe einen Super Deluxe in der Asco-Konfiguration, also 210x55, verbaut. Das passt ganz hervorragend.
Btw, das Cinto hat doch 205x65 als Trunnion. Wieso sprichst du von 210x60? Gibt es da eine andere Möglichkeit?

Den Flight Attendant Dämpfer mit 210er Einbaumaß gibts nur mit 60 mm Hub, was aber auch nicht schlimm wäre, weil da auch nur so ein Kunststoff-Federwegsbegrenzer drin ist. Wenn man den entfernt, kommt man auf die 65 mm Hub.

Habe gestern mal die Luft vom originalen Super Deluxe abgelassen und voll eingefedert. Da dürfte es keine Probleme mit dem Flight Attendant Dämpfer geben.

 

[hahi]

Aber 210x60 geht doch gar nicht oder? Also flight Attendant schafft doch nicht plötzlich mehr Platz im Dämpfergehäuse...
Also entweder es ist ein 230x57.5/60/65 oder ein 210x47.5/50/55 Federbein.
Oder ist 210x60 dann trotzdem Trunnion?