Der Last Bikes-Thread

[trailterror]

Die Leitungen gehen durch den Rahmen …

Find ich bei meinem Tarvo V1 (vor allem HRbremse) der horror. Aber die diskussion hatten wir ja schon mehrmals....

Ist sonst aber immer noch ein fantastisches, vielfältiges rad

Schön leicht, die geo funzt zum niederknien gut....

 

[pib]

Kann sie das etwas genauer beschreiben, wo sie die Vorteile sieht? Oder ist es "nur" wegen Gewicht und Farbe?
Muss sie das Rad auch hin und wieder wegschmeißen oder steigt sie immer kontrolliert ab?

Hauptsächlich tatsächlich die Größe denke ich. Coal war 165. Tarvo jetzt 175. Körpergröße 172. Farbe natürlich auch!

 

[neumeister]

Bzgl der Größendiskussion…
Ich bin 193.5 cm und fahre ein Glen V2 in 195.
Und möchte das Glen auch wirklich nicht kleiner.
Wobei man das nicht pauschal nur von der Körpergröße abhängig machen kann. Schrittlänge, Oberkörperlänge, Armlänge und pers. Vorlieben müssen einfach zum Rad und Aufbau passen.

Und hier noch zwei Bilder von heute…

 

[roulyourboat]

Bin auch immer noch glücklich mit dem Tarvo V1. Auch wenn dieses Jahr ein loses Gewindeinsert im Rahmen repariert werden musste. Der Service von Last war jedoch super! Viele coole Trails haben wir in diesem Jahr wieder erleben dürfen. Gerade eben wieder zwei Tage im Tessin.



Oder etwas vom November zuhause


Oder im Oktober...


Das Jahreshighlight war jedoch im August



Grüsse und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

 

[Pixelsign]

Mal eine Frage zum Thema aktuelle RS Super Deluxe Dämpfer im Cinto V1: Passt der rein und gab es die Kompatibilitätsprobleme nur beim Coil oder hat das auch den Luftdämpfer betroffen oder da auch nur wieder die Variante mit HBO? Oder war das nur beim Tarvo ein Thema?

Genauer gesagt spiele ich gerade mit der Überlegung einen Super Deluxe mit Flight Attendant (gibts mit Edit: 205x60 fürs Speci Enduro) ins Cinto zu pflanzen. Wäre interessant, ob das grundsätzlich vom Bauraum her machbar ist.

 

[scratch_a]

Auf dem Weg aus dem alten ins neue Jahr



Zum Feuerwerk anschauen aufm "Berg"



Zurück im neuen Jahr, auf alten Rädern (die Helligkeit täuscht wegen der langen Belichtungszeit...es war ca. 0:30 Uhr)



Wir wünschen euch allen ein gesundes, unfallfreies Jahr und viele schöne Momente mit den Rädern!

 

[TitusLE]

Genauer gesagt spiele ich gerade mit der Überlegung einen Super Deluxe mit Flight Attendant (gibts mit 210x60 fürs Speci Enduro) ins Cinto zu pflanzen. Wäre interessant, ob das grundsätzlich vom Bauraum her machbar ist.

Ich habe einen Super Deluxe in der Asco-Konfiguration, also 210x55, verbaut. Das passt ganz hervorragend.
Btw, das Cinto hat doch 205x65 als Trunnion. Wieso sprichst du von 210x60? Gibt es da eine andere Möglichkeit?

 

[Pixelsign]

Ich habe einen Super Deluxe in der Asco-Konfiguration, also 210x55, verbaut. Das passt ganz hervorragend.
Btw, das Cinto hat doch 205x65 als Trunnion. Wieso sprichst du von 210x60? Gibt es da eine andere Möglichkeit?

Den Flight Attendant Dämpfer mit Edit: 205er Einbaumaß gibts nur mit 60 mm Hub, was aber auch nicht schlimm wäre, weil da auch nur so ein Kunststoff-Federwegsbegrenzer drin ist. Wenn man den entfernt, kommt man auf die 65 mm Hub.

Habe gestern mal die Luft vom originalen Super Deluxe abgelassen und voll eingefedert. Da dürfte es keine Probleme mit dem Flight Attendant Dämpfer geben.

 

[hahi]

Aber 210x60 geht doch gar nicht oder? Also flight Attendant schafft doch nicht plötzlich mehr Platz im Dämpfergehäuse...
Also entweder es ist ein 230x57.5/60/65 oder ein 210x47.5/50/55 Federbein.
Oder ist 210x60 dann trotzdem Trunnion?

 

[Pixelsign]

Ja, der Edit: 205x60 mm Flight Attendant Dämpfer hat eine Trunnion Aufnahme.

Habe mich gerade mal noch etwas mit dem Thema auseinandergesetzt. Der Tune des aktuellsten FA Dämpfers (C2 Generation), der eigentlich für das Speci Enduro gedacht ist, dürfte sich haargenau mit dem progressiven Super Deluxe Ultimate (C1 Generation) decken, den man bei Last ins Cinto und Tarvo konfigurieren kann.

Es gibt aber ein Problem: Da der FA Dämpfer HBO hat, ist es nicht einfach damit getan den Federwegsbegrenzer (Nr. 20) zu entfernen. Die HBO Nadel (Nr. 37) ist nämlich auf den Hub des Dämpfers angepasst. Das heißt man müsste das Eyelet (Nr. 36) auf die 65 mm Version austauschen, bei der die passende HBO Nadel dabei ist (ich vermute die Nadel wird 5 mm kürzer sein).

 

[hahi]

Im den Details die du abgebildet hast, steht ja aber auch für den Enduro Dämpfer 205mm woher hast du die 210?

Die HBO Nadel muss tatsächlich getauscht werden, und es dürfte entsprechend herausfordernd sein da ran zu kommen befürchte ich.

 

[Pixelsign]

Ihr habt natürlich recht! 205 mm sind die Einbaulänge – muss am Schlafmangel nach Silvester gelegen haben .

Ich habe mal beim Sram Service angefragt, ob man die HBO-Nadel aus dem Dämpferkörper bekommt oder man einen Non-HBO Dämpferkörper dafür benötigt. So oder so müsste ich den Dämpfer zu einem Spezialisten einschicken, weil mir das sonst zu umständlich / zu viel Sauerei wird.

 

[TitusLE]

Ich habe mal beim Sram Service angefragt, ob man die HBO-Nadel aus dem Dämpferkörper bekommt oder man einen Non-HBO Dämpferkörper dafür benötigt.

Sehr gut. Tust du die Antwort hier kund? Würde mich auch interessieren.

 

[metalbks]

Man braucht einen neuen Body. Hatte das mal an einem 5010 mit HBO vor und extra bei SRAM angefragt. Die Nadel ist da fix drin. Bei Coil kann man es wohl umbauen über Fremdanbieter.

 

[Pixelsign]

Den Non-HBO Dämpferkörper bekommt man immerhin für einen recht schmalen Taler von um die 40 € (dürfte seit 2017 unverändert sein). Dann wäre halt noch interessant was so ein Umbau bzw. das Öl auffüllen kostet und wo man das am besten machen lässt.

@metalbks Ist es mit dem Tausch des Dämpferkörpers getan oder gibts noch andere Baugruppen, die mit dem HBO zusammenhängen und getauscht werden müssen?

 

[metalbks]

War damals nur vom Body Tausch die rede da die länge der Nadel variiert. Und eben das entfernen des Spacers. Angebot war damals der Body + Komplett Service. War aber ein normaler ohne FA. Habs dann aber gelassen und mir einfach einen Dämpfer ohne HBO geschossen.

Bekannter ist eine Zeit lang einfach mit HBO Dämpfer und raus geknipstem Spacer gefahren, weil er es nicht wusste...er geht dann aber halt an genau selber Position wie mit Spacer in den HBO Bereich und laut O Ring hat er auch nie den vollen Federweg genutzt. Sprich ich würde wirklich den Body tauschen - wenn ich das so fahren wollte.

 

[TitusLE]

Wo wir gerade bei dem Thema sind...
Ich möchte mir ein Celos mit FA aufbauen. Dabei habe ich die Wahl zwischen einem Super Deluxe- oder einem SIDluxe-Dämpfer. Was würdet ihr verbauen? Ist der Super Deluxe nicht etwas too much für ein Celos?

 

[Pixelsign]

Das würde ich am ehesten vom Lockout abhängig machen. Meines Wissens nach, macht der SIDLuxe richtig zu und der Super Deluxe dreht die Compression hoch, was nicht ganz so effizient sein wird.

 

[LemonLipstick]

Last Coal V4 175 MX YoungGun Enduro Spaßgerät.

Das Bike ist noch nicht final aufgebaut. Ein paar Kleinigkeiten fehlen und der Dämpfer wird noch getauscht.

 

[TitusLE]

Weiß zufällig jemand den Gewichtsunterschied zwischen den Heavy Duty und den leichten Carbonrahmen?
Und weiß dann zufällig noch jemand, wie sich der Tarvo V1 Rahmen (der ist ohne Staufach?) dazu verhält?

 

[Pixelsign]

Das sind ca. 300 g Unterschied. Bei 1:55 wirds im Video erläutert.

 

[TitusLE]

Super, danke dir vielmals