@Pedaldancer !Und damit die Zeit anderer angefragt..
Da wäre mein eigener Anspruch, dass man dann auch seinen Teil beiträgt und alle nötigen Infos bereitstellt.
Weil sonst passiert am Ende oft, jeder setzt seinen Standard an, blöd wenn der nicht gleich ist... und dann sind: beide angefressen. Zeit und Energie verplempert. Und als Kirsche oben drauf ggf auch noch Geld durch den Kamin gejagt.
Ich stosse immer wieder darauf, dass die Länge der Speicheln nicht passt, selbst bei auf dem Papier identischen Naben/Felgen/Speichen. Ich begegne diesem Szenario, indem ich immer alle potentiellen Längen da habe (passiert eh fast automatisch, wenn man recht oft LR aufbaut). Bei den klassischen 370er-/350er-/240er- bzw. ähnlich aufgebauten Goldix-/Venfort-Neben sowie den gängigen, leichten Carbon-Felgen bis ca. 340g sind das 298 bis max. 302mm (hatte auch schon 296mm), bei den leichten Alufelgen von Duke, Newmen, DT SW sind es 302, 304 und 306mm (ich spreche nur von SP).
Von den Nippeln habe ich beide Varianten.
Mir wurde die Funktion „Bezahlen bei Lieferung“ regelrecht aufgedrängt. Ich musste es dann aber aktiv anklicken. Seitdem ist das bei mir Standard.
Habe schon mehrere verbaut, fahre ihn selbst an meiner Gravel-Gurke seit 3 Jahren. Sehr leicht, filigran. Vielleicht nicht unbedingt für einen 100 Kilo-Mann.
Kumpel ist da grad ehe bei dem von Surley aber über 700gr., doppelkt so teuer und man braucht einen Adapter zum klemmen am Lenker sind halt jetzt nicht gerade Highlights. Welche hast du denn verbaut?
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Ja, den hatte ich damals auch da. a dachte ich, der ist fast schwerer als der Rahmen, das kann/darf nicht sein
.Glaub selbst fahr ich den 600er (resp. 420), die anderen (Auftragsarbeiten) waren 580/400mm.
Kumpel will halt so einen da er ein Canondale Hardtail zum Gravel umbauen will. Da bietet sich so ein Lenker ja an da man alles verwenden kann.Ja, den hatte ich damals auch da. a dachte ich, der ist fast schwerer als der Rahmen, das kann/darf nicht sein
Glaub selbst fahr ich den 600er (resp. 420), die anderen (Auftragsarbeiten) waren 580/400mm.
Der Lenker ist natürlich etwas speziell, ich hatte bei meinem Radl schon die Idee, auf einen "richtigen" Gravellenker umstellen (gibt´s auch welche von ZNIINO), andererseits funktioniert das Ding tadellos, die Cura ist saugut mit 140/160mm Scheiben, und insgesamt ist das Bike für mich viel zu unwichtig, als dass ich da wieder groß herumbasteln mag.
Es geht insgesamt sehr gut ab (7,7 kg mit Pedalen und FlaHa) und ist vollkommen sorglos, halte auch mit den meisten Rennradler-Freunden/Bekannten und :innen mit (ausser abwärts, da bin ich mit 1 x 11 bzw. 38/10 natürlich unterlegen gegen die richtig fetten Übersetzungen).
), bisher keinerlei Probleme.
Hast du die schon da? Wenn ja, würd ich eine alte Speiche nehmen, in den Flansch, mit einem Stift markieren wo sie rauskommt und gucken ob das bei der jeweils anderen Seite auch passt. 1,5mm sollte man sehen können. Ich würde vermuten es gilt für beide Seiten… allein schon , weil es konstruktiv besser ist wenn die Köpfe etwas versetzt sind.. aber wissen tu ich’s nicht.
Krass.. meine Turbo40 sind heute (!) angekommen.
.. abgesehen vom Ventil natürlich.
Vielleicht hört mein Umfeld dann jetzt endlich mal mehr auf mich , wenn ich denen sag, dass lightbicycle legit ist…Der Offset gilt für alle Speichen.
Auf der Seite werden alle Maße bei straight pull erklärt:
