KHUJAND
MTB seit 1994
Bestimmt...Eine Sache von etwa 1 Minute.
Bestimmt...Eine Sache von etwa 1 Minute.
War das die alte Version vom Glen? Ich habe gerade die neue Version aufgebaut, da war es eine Sache von wenigen Minuten. Ich habe allerdings auch so ein Kabelführungstool von JagWire benutzt.
Hallo zusammen, habe eine Frage an die Bastler. Ich möchte meine Code R am Glen V2 gegen eine MT7 tauschen. Habe noch nie intern verlegte Züge getauscht. Man liest ja hier, es ist ein ziemliches Gefrickel: insbesondere wenn man die Züge im neuen Rahmen verlegen will. Bei mir sind ja schon Leitungen vorhanden und es gibt ja diesen "Barb Connector" von RockShox, womit ich ja die alte mit der neuen Leitung verbinden kann und dann beim Rausziehen der alten Leitung die neue einziehe. Funktioniert das so problemlos wie ich mir das vorstelle?
War die alte Version. Ich würde jetzt nicht sagen dass ich 2 linke Hände habe aber ich habs halt nicht "einfach" hinbekommen. Ich habs allerdings ohne dieses Leitungsführungstool gemacht, ich wollte mir nicht extra ein Werkzeug kaufen das ich 1x brauche um eine Bremsleitung zu verlegen.
).
Immer noch mit Leitungen nur halt unsichtbar integriert.
Die Version vom Glen ist wahrscheinlich des Rätsels Lösung. Wie man auf den Bildern von der Last-Hompage sieht, wird beim Glen V2 die Bremsleitung auch noch durch die Kettenstrebe gelegt. Beim V3 wird sie nur noch mit Kabelbindern unter der Kettenstrebe befestigt. Wie die Öffnung beim Steuerlager beim V2 ausschaut kann man auf den Bildern leider nicht sehen. Beim V3 ist da eine Öffnung, die mindestens 2x3cm groß ist. Das macht die Zugverlegung beim V3 sehr einfach.
genau, beim V2 war es richtig mies durch die Kettenstrebe in den Hauptrahmen - ging eigentlich nur mit Demontage vom unteren Hinterbau und selbst dann war es wegen der scharfen Kanten dort noch ein Gefrickel. Aber schön, dass Last das erkannt und geändert hat.
Beim Coal v3 gehen die Leitungen doch auch durch die Kettenstreben. Hab das Rad am Wochenende erst aufgebaut und fand den Teil jetzt gar nicht so schlimm. Auch ohne Hinterbau zu demontieren. Ich fand es eher schwierig mit der Leitung aus dem Rahmen durch die zwei kleinen Löcher hinter dem Tretlager zu kommen. Da wären etwas längere Finger hilfreich gewesen
Es war das Glen V3 gemeint und das ist gleich zum Coal V4. Ist ein bisschen verwirrend.
Du meinst bei der Gabel? Steuerrohr sind 120mm, dann rechne noch ein paar Millimeter für den Steuersatz dazu, die Klemmhöhe des Vorbaus und etwaige Spacer. Ich würde auf jeden Fall mal 20mm für Spacer vorsehen, dann kannst du mit der Vorbauhöhe experimentieren. Der Schaft sollte etwa 3mm unter dem obersten Element enden, die kannst du wieder abziehen. Falls du eine neue Gabel hast kürzst du die aber im Idealfall erst wenn du den Rahmen aufbaust.
Auf die Gefahr hin das es eine dämliche Frage ist aber wo finde ich bei Last welchen Steuerrodurchmesser ich brauche? Würde mir gerne eine gebrauchte Lyrik kaufen und da gibt RS in der App unterschiedliche an 1,5“ Tapered und 1,8“ Tapered. Soweit ich es verstanden habe, ist die 1,8“ die E Bike Version. Kann ich dann sicher sein das die 1,5 passt?
Verstehe dann aber die Art der Kommunikation nicht.
Das mag sein, ich vermute da aber doch wirtschaftliche Probleme im Hintergrund...
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