Der Last Bikes-Thread

[danimaniac]

Wheels Mfg mag ich auch. Habe da zuletzt aber nix für DUB mit BSA gefunden. Liegt das an mir?

nö. haben die auch auf der eigenen Website nur noch für ITA_Thread, PF und T47

 

[TitusLE]

Schade.
Ich hatte mal so ein geschraubtes Lager für PF, das gleichzeitig von den ursprünglich vorgesehenen 30 mm auf Shimanos 24 mm adaptiert hat. Das mit einzeln austauschbaren Lagern, war schon echt genial.

 

[F_I_N_N]

Mega cooles Rad, großes Kompliment

Eine Frage (ich überlege, mein Glen von Raw auf Farbe zu bringen) - welche Vorarbeiten hast Du vorgenommen, z.B. alle Lager raus, Öffnungen abgeklebt etc.? Und waren dann große Nacharbeiten erforderlich? Danke schonmal und allzeit gute Fahrt.

Danke dir.
So viel habe ich gar nicht gemacht. Eigentlich nur Lager vom Hinterbau raus. Im Hauptrahmen sind ja keine. Abgeklebt hatte ich nichts, bin davon ausgegangen, dass der Pulver Heini weiß was er tut... Die Lagersitze und großen Öffnungen hatte er auch verschlossen. Wo ich dann aber noch ordentlich nacharbeiten musste waren die Eingänge für die Züge und die Dämpferaufnahme. Da das Pulver ja ordentlich aufträgt hat weder der Bolzen durch den Rahmen gepasst (die Öffnung hätte der Pulverer eigentlich sehen müssen) noch hat der Dämpfer in die Aufnahme. Die sollte man auf jeden Fall von innen abkleben. Gewinde vom Tretlager musste ich auch nachschneiden lassen weil doch ein bisschen Pulver reingekommen ist.
Gehe am besten nicht davon aus, dass die Lackiererei /der Pulverbeschichter weiß was frei bleiben soll und gehe am besten alles genau mit denen durch. Das erspart einem hinterher viel Arbeit.

Edit: der Bereich, an dem die Sattelklemme sitzt muss auch frei bleiben, oder man besorgt sich ne größere Klemme

 

[TitusLE]

Ich habe mal 'nen Rahmen lackieren lassen - was ja unter dem Strich auf's Selbe rauskommt. Da habe ich auch in stundenlanger Kleinarbeit alle Stellen, die freibleiben sollten, abgeklebt. Dafür war der Zusammenbau nachher wieder völlig problemlos.

 

[Freireiter]

nö. haben die auch auf der eigenen Website nur noch für ITA_Thread, PF und T47

Doch
https://wheelsmfg.com/threaded-to-29mm-abec-3-bb-for-sram-dub-cranks-black.html

 

[MTB_Daniel]

Hi Kollege! Schönes Bike und saubere Skills - und Kondition! Was hast du denn da für eine Tasche/Rucksack um? Sieht brauchbar aus!

 

[paule_mtb]

Hi Kollege! Schönes Bike und saubere Skills - und Kondition! Was hast du denn da für eine Tasche/Rucksack um? Sieht brauchbar aus!

hehe, danke! Das ist ein Evoc Hydro Pro. Passt nicht viel rein außer Werkezug, trinken und ne dünne Weste oder Jacke. Find es manchmal angenehmer als ein Hipbag.

 

[Milsani]

Doch
https://wheelsmfg.com/threaded-to-29mm-abec-3-bb-for-sram-dub-cranks-black.html

Wow! Signifikante Preisunterschiede zum SRAM DUB Lager...
hält das dann auch mindestens 3x länger, gibt's weitere besondere Benefits?

M.

 

[maniac66]

hehe, danke! Das ist ein Evoc Hydro Pro. Passt nicht viel rein außer Werkezug, trinken und ne dünne Weste oder Jacke. Find es manchmal angenehmer als ein Hipbag.

Wenn es warm wird, fahre ich das Teil auch. Sitzt super solide und nimmt das Nötigste auf.
Hier der Test dazu: Klick mich

 

[TitusLE]

Doch
https://wheelsmfg.com/threaded-to-29mm-abec-3-bb-for-sram-dub-cranks-black.html

Sehr guter Anfang.
Leider passt es wohl nicht zur Transmission-Kurbel.

 

[danimaniac]

Doch
https://wheelsmfg.com/threaded-to-29mm-abec-3-bb-for-sram-dub-cranks-black.html

oh verrückt. das wird nicht mit angezeigt, wenn man nach SRAM DUB compatible filtert.

 

[Freireiter]

keine Ahnung. Hatte noch keins sondern auch immer die billigen SRAM DUB Lager bis jetzt.
Es gibt alternativ noch die von bbb. Keine Ahnung ob die taugen. Manchmal halten die SRAM Lager ja auch länger.
https://bbbcycling.com/ch_de/bbo-38-bottomthread-bsa-dub#more-information

 

[TitusLE]

hält das dann auch mindestens 3x länger, gibt's weitere besondere Benefits?

Ob's dreimal länger hält, kann ich dir nicht beantworten. Weitere Benefits dürften sein, dass man die Lager einzeln tauschen kann. Das dürfte sich dann mittelfristig amortisieren.

 

[maniac66]

Sehr guter Anfang.
Leider passt es wohl nicht zur Transmission-Kurbel.

Bin zwar nicht so zu Hause bei DUB, stelle aber mal die kühne These auf, dass es auch zur Transmission Kurbel passt.
Die hat ja auch ne 29mm Spindel. Nur die 55mm Kettenlinie ist da anders als bei den anderen SRAM DUB Kurbeln...

 

[danimaniac]

28,99

 

[TitusLE]

Nur die 55mm Kettenlinie ist da anders als bei den anderen SRAM DUB Kurbeln...

Die KL wird durch eine länge Achse der Kurbel erreicht, wenn ich das richtig verstanden habe. Jedenfalls wird ein Spacer auf das Lager geklipst. Das dürfte bei dem Wheels-Lager nicht funktioneren.
Habe gerade mal 'ne Nachricht an Wheels geschrieben. Mal sehen, ob und was sie antworten.

28,99

 

[Dan03]

Die KL wird durch eine länge Achse der Kurbel erreicht, wenn ich das richtig verstanden habe. Jedenfalls wird ein Spacer auf das Lager geklipst. Das dürfte bei dem Wheels-Lager nicht funktioneren.
Habe gerade mal 'ne Nachricht an Wheels geschrieben. Mal sehen, ob und was sie antworten.

Anhang anzeigen 1907417

https://www.bike-components.de/de/Rotor/DUB-BSA-29-Stahl-Innenlager-p90486/

Extrem haltbar (fahr ich nun mittlerweile seit einem Jahr an zwei Rädern - viel waschiwaschi Dreck, Sand - Lager pikkobello), vergleichsweise günstig, alles beinhaltend um auch Transmission-taugliche Kurbeln fahren zu können.

 

[maniac66]

https://www.bike-components.de/de/Rotor/DUB-BSA-29-Stahl-Innenlager-p90486/

Extrem haltbar (fahr ich nun mittlerweile seit einem Jahr an zwei Rädern - viel waschiwaschi Dreck, Sand - Lager pikkobello), vergleichsweise günstig, alles beinhaltend um auch Transmission-taugliche Kurbeln fahren zu können.

Fahre das Rotor Innenlager auch seit einigen Jahren und kann mich dem positiven Erfahrungen nur anschließen!
Da passen Preis/Leistung für mein Empfinden sehr gut

 

[KHUJAND]

Manchmal halten die SRAM Lager ja auch länger.

Ja deutlich... Wenn man die Lager sofort neu abfettet.

 

[KHUJAND]

Danke dir.
So viel habe ich gar nicht gemacht. Eigentlich nur Lager vom Hinterbau raus. Im Hauptrahmen sind ja keine. Abgeklebt hatte ich nichts, bin davon ausgegangen, dass der Pulver Heini weiß was er tut... Die Lagersitze und großen Öffnungen hatte er auch verschlossen. Wo ich dann aber noch ordentlich nacharbeiten musste waren die Eingänge für die Züge und die Dämpferaufnahme. Da das Pulver ja ordentlich aufträgt hat weder der Bolzen durch den Rahmen gepasst (die Öffnung hätte der Pulverer eigentlich sehen müssen) noch hat der Dämpfer in die Aufnahme. Die sollte man auf jeden Fall von innen abkleben. Gewinde vom Tretlager musste ich auch nachschneiden lassen weil doch ein bisschen Pulver reingekommen ist.
Gehe am besten nicht davon aus, dass die Lackiererei /der Pulverbeschichter weiß was frei bleiben soll und gehe am besten alles genau mit denen durch. Das erspart einem hinterher viel Arbeit.

Edit: der Bereich, an dem die Sattelklemme sitzt muss auch frei bleiben, oder man besorgt sich ne größere Klemme

Finn, tolle Arbeit... Ich hätte mir nicht gedacht das dein Projekt so gut wird.

Bzgl. "Pulverbeschichter"
Alles Grobmotoriker, wenn du mit einem Rahmen kommst, denken die sich "aach den 100€ Fahrradrahmen den haben wir schnell gepulvert" dann halten die einfach drauf, da kennen die keinen Unterschied.
Und wenn du dann kommst, und sagst denen ihr habt an diesem 2000€ Rahmen so ziemlich alles zugepulvert dann fallen die komplett vom Glauben ab.
Zu oft schon erlebt.

 

[danimaniac]

ordentliche Kommunikation vor Auftrag rettet Rahmen

 

[F_I_N_N]

ordentliche Kommunikation vor Auftrag rettet Rahmen

Absolut, weiß ich fürs nächste Mal. Mir wurde der Laden von jemandem aus dem forum empfohlen. Der hatte da auch schon einige Rahmen machen lassen. Deshalb bin ich davon ausgegangen, dass die wissen, was sie tun

 

[Coal_Master]

Götze bei Stuttgart verlangt Word Dokument mit Beschreibung aller Lagersitze und abzuklebenden Stellen.
Es funktioniert super

 

[KHUJAND]

ordentliche Kommunikation vor Auftrag rettet Rahmen

Ja, da hast du recht... Ich markier mit Klebestreifen alle markanten Stellen, jetzt klappt es deutlich besser.

Aber wie Finn schon sagte, auch dann passiert es manchmal das Stellen doch noch zugepulvert werden.

 

[Joehigashi80]

Götze bei Stuttgart verlangt Word Dokument mit Beschreibung aller Lagersitze und abzuklebenden Stellen.
Es funktioniert super

Ich hab 2019 kein Word Dokument dafür benötigt, wohne allerdings auch nur 25 km davon entfernt. Hab den Fully Rahmen in Einzelteilen ohne Lager abgegeben und das war's. Die offenen Stellen für Lager etc. haben die ohne zu fragen, passend abgeklebt. Nacharbeit war nicht nötig.
Dann haben sie es mittlerweile geändert.