Jo, han ich auch gedacht, aber Set heißt ja auch ab und zu einfach nur, dass alles benötigte einmal dabei ist, da es aber pro Bremse aber anscheinend nur ein Teil ist,
Langzeiterfahrung?
Weil immer mehrere Wege zum Ziel führen und ich dachte, dass es dich vielleicht interessiert…Langzeiterfahrung?
Bleibt der Hebelweg so, auch bei zunehmendem Belagvetschleiß?
Edit: Warum bedankt du dich für den Link und willst bestellen, gibst mir aber einen anderen Tip
Da muss die Kombi aus Scheibe und Beläge berücksichtigt werden. Ich habe 2.3er Scheiben und letztens Galfer Beläge eingesetzt. Das passte zunächst aber nach dem zuruckdrücken der Kolben kam oben aus dem kleinen Loch am AGB des Hebels Flüssigkeit raus. Ich konnte auch keinen vernünftigen Druckpunkt mehr einstellen und musste erstmal auf die Schnelle Flüssigkeit ablassen um fahren zu können. Wir waren gerade im Urlaub angekommen, ich den ersten Tag aufm Rad und sehe am Hebel die Flüssigkeit. Da sah ich meinen ersten Biketag in Finale an mir vorüberziehen
Ich habe aktuell die neuen Sram mit 2.0mm und hinten neue Klötze (auch original Sram). Passt so gut und ausgelaufen ist bisher nichts. Beim entlüften und befüllen hatte ich den grossen „Plastikklotz“ eingesetzt, der die Kolben komplett in den Sattel retour schiebt.Da muss die Kombi aus Scheibe und Beläge berücksichtigt werden. Ich habe 2.3er Scheiben und letztens Galfer Beläge eingesetzt. Das passte zunächst aber nach dem zuruckdrücken der Kolben kam oben aus dem kleinen Loch am AGB des Hebels Flüssigkeit raus. Ich konnte auch keinen vernünftigen Druckpunkt mehr einstellen und musste erstmal auf die Schnelle Flüssigkeit ablassen um fahren zu können. Wir waren gerade im Urlaub angekommen, ich den ersten Tag aufm Rad und sehe am Hebel die Flüssigkeit. Da sah ich meinen ersten Biketag in Finale an mir vorüberziehen
So gehe er doch bitte auf die Deutsche Seite:Weil immer mehrere Wege zum Ziel führen und ich dachte, dass es dich vielleicht interessiert…
Das mit dem bestellen werde ich mir eh nochmals überlegen… die 37$ sind ja nicht das Problem, aber nochmals 65$ Porto
Lese hier ja regelmäßig mit, weil mich als Dortmunder die Firma Last schon sehr interessiert. Im Umfeld gibt es auch das eine oder andere Last.
+1Sind nicht an Lager, habe aber vorbestellt. Im Moment habe ich ja eine gute Lösung
Da mir das Thema Bremsen aber schon wichtig ist, freue ich mich darauf mal diese Variante auszuprobieren! In diesem Sinne nochmals danke dir und @md82 ! Top Servie hier im Forum
Hi Martin, da bin ich mal gespannt ob wir in März auch die Hobel bekommen!Anhang anzeigen 1403609
Auch Markenfremde helfen gerne mal weiter.
Ab März gibt es ein Glen V02 zu bestaunen und ab Mai gibts sogar ein Tarvo
Ich bleibe vorerst bei meinem Plastebomber.
Irgendwie hat mir deine Aussage keine Ruhe gelassen und ich habe nochmals daran herum studiert…Da muss die Kombi aus Scheibe und Beläge berücksichtigt werden. Ich habe 2.3er Scheiben und letztens Galfer Beläge eingesetzt. Das passte zunächst aber nach dem zuruckdrücken der Kolben kam oben aus dem kleinen Loch am AGB des Hebels Flüssigkeit raus. Ich konnte auch keinen vernünftigen Druckpunkt mehr einstellen und musste erstmal auf die Schnelle Flüssigkeit ablassen um fahren zu können. Wir waren gerade im Urlaub angekommen, ich den ersten Tag aufm Rad und sehe am Hebel die Flüssigkeit. Da sah ich meinen ersten Biketag in Finale an mir vorüberziehen
Hi,Irgendwie hat mir deine Aussage keine Ruhe gelassen und ich habe nochmals daran herum studiert…
Das kleine Loch ist doch dazu da, dass die Luft hinter der Membrane vom Ausgleichsbehälter entweichen kann, wenn sich die Bremsflüssigkeit ausdehnt!? Wenn da also DOT raus sifft, dann müsste doch entweder die Membrane beschädigt oder nicht korrekt eingesetzt sein?
Oder stehe ich gerade total auf dem Schlauch
Das konnte man bis vor kurzem mal sehn, wenn man sich auf der Last Homepage ein Bike/Frame konfiguriert hat. Mittlerweile stehts nur noch vereinzelt in der Beschreibung bei ein paar Dämpfern. Komisch
Irgendwie hat mir deine Aussage keine Ruhe gelassen und ich habe nochmals daran herum studiert…
Das kleine Loch ist doch dazu da, dass die Luft hinter der Membrane vom Ausgleichsbehälter entweichen kann, wenn sich die Bremsflüssigkeit ausdehnt!? Wenn da also DOT raus sifft, dann müsste doch entweder die Membrane beschädigt oder nicht korrekt eingesetzt sein?
Oder stehe ich gerade total auf dem Schlauch
Falls du den Dämpfer hast dann steht das oben hinten drauf
Jo keine Ahnung. Ich fahre seit vielen Jahren Sram Bremsen und hatte damit bisher keine Probleme. Wobei diese Art zu entlüften ja erst mit dem schnellverschluss möglich ist. Kann durchaus sein, dass ich etwas zu schnell die Kolben zuruckgedrückt habe aber dann müsste der Schaden ja weiterhin bestehen und beim bremsen Bremsflüssigkeit austreten oder?Sehe ich auch so...habe deshalb schon mal vor einiger Zeit eine Saint einschicken müssen. Zum Glück wurde die damals auf Garantie getauscht, hab aber dazu gelernt
Deshalb sollte man, wenn man die Bremse überfüllt hat, beim einlegen neuer Beläge sehr vorsichtig vorgehen und sinnvollerweise oben am Geber aufmachen und Behälter/Spritze mit etwas Flüssigkeit draufsetzen. So kann die Flüssigkeit raus, ohne dass Luft gezogen werden kann, wenn man die Kolben zurück drückt.
Also gemäss dem originalen Sram Video (Minute 00:53) zum entlüften der Bremse müssen die Bremsklötze vor dem entlüften ausgebaut und durch diesen Plastikklotz ersetzt werden, der die Kolben komplett in den Sattel retour drückt (müsste bei Shimano auch so seinSehe ich auch so...habe deshalb schon mal vor einiger Zeit eine Saint einschicken müssen. Zum Glück wurde die damals auf Garantie getauscht, hab aber dazu gelernt
Deshalb sollte man, wenn man die Bremse überfüllt hat, beim einlegen neuer Beläge sehr vorsichtig vorgehen und sinnvollerweise oben am Geber aufmachen und Behälter/Spritze mit etwas Flüssigkeit draufsetzen. So kann die Flüssigkeit raus, ohne dass Luft gezogen werden kann, wenn man die Kolben zurück drückt.
). Damit sollte es dann eigentlich egal sein, welche Klötze eingesetz werden. Im schlimmsten Fall schleifen diese dann an der Scheibe, wenn es die Kolben nach entfernen des Klotzes zu weit heraus drückt. Das wäre dann ein Indiz däfür, dass es mit dem überfüllen etwas „zu gut gemeint“ war.
), dann muss das Öl beim zurück drücken der Kolben ja irgendwo hin. Wenn kein Platz mehr im Behälter ist, dann drückt sich das Öl bei der schwächsten Stelle raus. Das ist bei der Saint anscheinend die Membran, die dann (laut Kundenservice von Hibike) eben auch kaputt gehen könnte. Falls es also bei SRAM auch eine Membran gibt, könnte es durchaus sein, dass diese auch hier die Schwachstelle ist. Aber vielleicht hat es bei dir die Membran ja nicht beschädigt und ist heil geblieben? 
War ja bei mir schon bald 6 Jahre her, vielleicht hat sich da inzwischen was von der Technik getan?
