Keine Bange, das tue ich definitiv nicht. Der Dreck darf normalerweise einfach trocknen und wird dann abgebürstet.
Der Last Bikes-Thread
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Keine Bange, das tue ich definitiv nicht. Der Dreck darf normalerweise einfach trocknen und wird dann abgebürstet.
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carbonarmor .
KHUJAND
MTB seit 1994
Hmmm.
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Vermutlich die Anfertigung der Lagersitze zueinander.Hmmm.
Alu Rahmen aufgespannt auf Fräsmaschine, Lager laufen zueinander, nicht verspannt und Toleranz immer gleich wenn das Werkzeug passt.
Carbon Rahmen kommt fertig aus der Form.
Lagersitze? Ausrichtung zueinander?
Abhängig von der Qualität der Form.
Toleranz vom Lagersitz wird wohl enger sein als beim gefrästen Rahmen, da die Teile beim Aushärten etwas schrumpfen.
Könnte ich mir in etwa so vorstellen, eventuell deshalb der schnelle Verschleiß
Zuletzt bearbeitet:
KHUJAND
MTB seit 1994
Ja ist normal, und absolut gut so...Ist das normal, das die Lager da offen zu sehen sind? Keine Abdeckung drüber oder so? Fahre halt auch im Winter, sowohl mit dem HT als auch dann mitm Coal.
Anhang anzeigen 1464411
Ja ist normal, und absolut gut so...
Warum? Interessiert mich wirklich. Ich glaub bei propain sind da nochmal abgedichtete Abdeckungen drauf. Scheint ja aber kein Problem bei den Last bikes zu sein.
KHUJAND
MTB seit 1994
Klingt plausibel Roman.
Muss dazu sagen das ich bisher bei keinem Tarvo Rahmen die Lager gesehen habe.
Bei den Alu Rahmen kenne ich einen derart Verschleiß nicht.
Custom Waidler
Boarischer Krautmo
Heute hab ich mit dem Fastforward eine kleine Runde gedreht 
knappe 90 km und über 2000Hm
Ich bin so zufrieden mit dem Bike wie noch nie zuvor mit einem anderen
knappe 90 km und über 2000HmIch bin so zufrieden mit dem Bike wie noch nie zuvor mit einem anderen
KHUJAND
MTB seit 1994
Du brauchst aber auch ein Fully. 
Mich ereilt nun an meinem Cinto auch die rutschende Stütze. Vecnum mit der Adapter Hülse von 30,9 auf 31,6 und 77designz Klemme, jede Menge Carbonpaste, Drehmoment 6Nm. Würde jetzt mal die Intend Klemme testen, oder einfach die Hülse mit Loctide "Fügen Welle Nabe" auf die Stütze kleben...Hat jemand die Intend Klemme getestet?
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Die sind bei Propain auch nur nach außen drauf, weil deren Schrauben nicht bündig abschließen.
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Ich habe am Tarvo die Tune Schraubwürger und bisher keine Probleme aber auch erst seit einem Monat damit unterwegs.
Ja, habe die Intend in Gebrauch und bin sehr zufrieden damit.
Klemmt absolut zuverlässig bei nur 4Nm und etwas Friktionspaste. Durch den kleinen Keil wird die Klemmkraft sehr gleichmäßig verteilt, so das es auch nur wenig Nm braucht um die Stütze zu halten
Scheint ein Problem der Carbonrahmen zu sein wenn ich das richtig mitgelesen habe...Ja, habe die Intend in Gebrauch und bin sehr zufrieden damit.
Klemmt absolut zuverlässig bei nur 4Nm und etwas Friktionspaste. Durch den kleinen Keil wird die Klemmkraft sehr gleichmäßig verteilt, so das es auch nur wenig Nm braucht um die Stütze zu halten
Anhang anzeigen 1464650
Bei meinem Glen funktioniert die Bike Yoke mit 77 Klemme auch einwandfrei (gemäss 77Designz sind max. 7Nm zulässig). Ich habe keine Montagepaste verwendet, sondern die Stütze sogar noch leicht gefettet.
Nicht unbedingt ein Carbonproblem. Bei meinem Coal ist die Sattelstütze auch immer abgesackt.
Kurioserweise war das jetzt nur bei der OneUp. Die Reverb hatte das Problem nicht. Hab jetzt einfach mal Fett im oberen Bereich gepinselt und dann die Sattelklemme per "Handdrehmoment" angezogen. Scheint jetzt erstmal behoben zu sein.
Mal weiter beobachten.
Kurioserweise war das jetzt nur bei der OneUp. Die Reverb hatte das Problem nicht. Hab jetzt einfach mal Fett im oberen Bereich gepinselt und dann die Sattelklemme per "Handdrehmoment" angezogen. Scheint jetzt erstmal behoben zu sein.
Mal weiter beobachten.
Sind auch Probleme mit normalen 31.6 Stützen bekannt? Evtl. liegt es ja auch an der 30.9 auf 31.6 Adapterhülse. Interessant wäre es auch zu wissen, was Last offiziell zu solchen Hülsen sagt.
Bei meinem Cinto reichen übrigens die von Bikeyoke vorgeschriebenen 4,5 Nm in Verbindung mit der 77Designz Klemme gefühlt locker aus, um die Stütze zu sichern.
Bei meinem Cinto reichen übrigens die von Bikeyoke vorgeschriebenen 4,5 Nm in Verbindung mit der 77Designz Klemme gefühlt locker aus, um die Stütze zu sichern.
HabeDEhre
Dregsaugschärde
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Mit ner billi Adapterhülse und oneup stütze hatt ich bisher 2 Jahre 0 Probleme. War allerdings ein anderer Rahmen... Immer mit zähem Fett montiert
Auch Sattelstützen haben Toleranzen. Die von Rahmen und ggf Reduzierhülsen kommen noch dazu. Dadurch ist irgendwie kein System mit dem nächsten vergleichbar. Wenn der Zufall will dass man eine doofe Paarung von Toleranzen erwischt, dann ist es halt immer... ja doof halt.
Wir hatten letztens hier ein "Problem" mit zwei 210er Oneup Stützen. Die eine ging im Rahmen von meinem Mann nur unter zu viel Kraftaufwand und hin und her schrubbeln rein. Er hat dann die aus meinem Glen bekommen, die ist scheinbar am anderen Ende der Toleranz und fiel ohne Kraftaufwand ins Sitzrohr. Die leicht übermaßige Oneup passt in meinem Glen gerade so saugend ohne Kraftaufwand, scheinbar hat das ein etwas weiteres Sitzrohr (gerutscht ist da trotzdem noch nie was). Mit der übermaßigen Oneup hab ich jetzt halt die Sattelklemme quasi garnicht mehr angezogen.
Wir hatten letztens hier ein "Problem" mit zwei 210er Oneup Stützen. Die eine ging im Rahmen von meinem Mann nur unter zu viel Kraftaufwand und hin und her schrubbeln rein. Er hat dann die aus meinem Glen bekommen, die ist scheinbar am anderen Ende der Toleranz und fiel ohne Kraftaufwand ins Sitzrohr. Die leicht übermaßige Oneup passt in meinem Glen gerade so saugend ohne Kraftaufwand, scheinbar hat das ein etwas weiteres Sitzrohr (gerutscht ist da trotzdem noch nie was). Mit der übermaßigen Oneup hab ich jetzt halt die Sattelklemme quasi garnicht mehr angezogen.
KHUJAND
MTB seit 1994
Also ich sehe das Problem an/mit den Hülsen.
Ich nutze keine Hülse. Beide stützen haben 31,6mm.
Die Aussage von @scylla macht für mich am meisten Sinn - Toleranzen eben.
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Zur Montage der Sastü hat hier Sacki interresantes geschrieben und verlinkt
Warum sollte am Carbon kein Fett dran dürfen? Das Frage ich mich seitdem ich das zum ersten Mal gehört habe.
Mal kurz nachgedacht: Wie werden (z.B. integrierte) Steuersätze oder Tretlager denn montiert, wenn da kein Fett dran sollte? Mich würde echt mal interessieren, woher dieses Märchen kommt.
Warum sollte es nicht zu Kontaktkorrosion kommen können? Carbon bietet ein ziemlich gutes Milieu für Kontaktkorrosion mit Alu. Vor allem, wenn das Sitzrohr ausgerieben ist, und Fasern blank liegen.
Einmal kurz gegoogelt findet man das hier:
www.carbon-bike-service.eu
Das ist es für jedermann eigentlich ganz gut erklärt.
Warum sollte am Carbon kein Fett dran dürfen? Das Frage ich mich seitdem ich das zum ersten Mal gehört habe.
Mal kurz nachgedacht: Wie werden (z.B. integrierte) Steuersätze oder Tretlager denn montiert, wenn da kein Fett dran sollte? Mich würde echt mal interessieren, woher dieses Märchen kommt.
Warum sollte es nicht zu Kontaktkorrosion kommen können? Carbon bietet ein ziemlich gutes Milieu für Kontaktkorrosion mit Alu. Vor allem, wenn das Sitzrohr ausgerieben ist, und Fasern blank liegen.
Einmal kurz gegoogelt findet man das hier:
Korrosion
Korrosion am Carbonfahrrad, was kann unternommen werden um dies zu verhindern, worauf sollte geachtet werden. Hier finden Sie einige grundlegende Informationen um den Prozess der Korrosion zu verstehen und wie dieser zu vermeiden, bzw. zu minimieren ist.
Das ist es für jedermann eigentlich ganz gut erklärt.
KHUJAND
MTB seit 1994
Ja das natürlich auch.Toleranzen eben.
Milsani
Haldenhonk
Wie Mao schon feststellte: "Die Dinge in der Welt sind kompliziert und werden von allen möglichen Faktoren beeinflusst"...Z.B. auch Gewicht der Fracht und der jeweilige Sattelstützenauszug, hier fällt manchem womöglich die Mode der kurzen Sitzrohre auf die Füße...
Da können schon ordentliche Momente auf den Hebelansatz an der Klemme, der Stütze und im Sitzrohr zusammenkommen, vor allem wenn da nicht so ein 57kg-Klingeldraht draufhockt. Da muss dann jeder sehen, dass man eine passende Lösung findet.
M.
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