Ein kleiner dicker Junge auf Diät

[dukestah]

Wieso nicht gleich die felge mit carwrapping Folie bespannen? Die lässt sich super Anfönen und das einkleben wie beim stripper entfällt.

hm, das klingt spannend, aber wie bekommt man die zu nem ring verklebt?

 

[duke209]

Hab jetzt Innenlager und Kurbel ausgebaut, Heißluftfön sei Dank und siehe da, der Rahmen wiegt zusammen mit dem FSA Steuersatz 1895 Gramm, das sind immerhin 455 Gramm leichter als der On-One. Wenn man bedenkt, dass es sich um einen "Billig-Kinder-Rahmen" handelt, finde ich das schon recht leicht.

Bist Du sicher, dass die Felgen nur 750 Gramm wiegen? Die Nabengewichte habe ich schon recht hoch veranschlagt, mit 750 komme ich nicht auf die tatsächlichen Laufradgewichte.

Hab die Gewichte oben mal angepasst, der Kurbelsatz (übrigens nicht optimale 160mm) wiegt 546g, das Innenlager 380g. Mal schauen, was ich da mache...

Anhang anzeigen 572348

Danke Harald für die Aufstellung.
Hole unseren "Halbdicken 24" Speci" am WE vom Händler und die Gewichte der Teile sind schonmal hilfreich, da laut Ausstattungsliste einiges identisch ist und sich so mit geplanten Teilen eine Erleichtung ermittlen lässt.

 

[Meister-Dieter]

Wieso nicht gleich die felge mit carwrapping Folie bespannen? Die lässt sich super Anfönen und das einkleben wie beim stripper entfällt.

Keine schlechte Idee,werde ich bei Zeiten mal ausprobieren!
Könnte funktionieren....

 

[Schafmuhkuh]

Ich meine, @Schafmuhkuh schrieb kürzlich was von "Fattystripper fürs Kinderrad" - oder so ähnlich...
Weiß nicht, wie groß das Problem zwischen Felge und Reifen ist und sowas helfen könnte...

Jupp, Gibt's bei Fattystripper. Kosten weniger (4$) als die normalen. Letztes Jahr waren die noch kostenlos zur eigentlichen Bestellung.

 

[LockeTirol]

Die FattyStripper für das Kinderrad sind leider für die Specialized Felgen zu schmal.

 

[Schafmuhkuh]

Wie breit sind die Felgen denn?

 

[LockeTirol]

80 innen ca.

 

[DrachenDingsda]

Aus meterware vom örtlichen Physiotherapeuten selber bauen ist keine Option?

 

[Der Kokopelli]

Ich hab eben mal die Reifen angeschaut, die Flanken biegen sich bei den 24" schön nach außen, während die 20" den Drang hatten, sich nach innen wegzubiegen. Das sind schon mal bessere Voraussetzungen für Tubeless... Aber @Martina H. hatte geschrieben, dass es nicht hinhaut mit der Kombo. Kannst Du noch sagen, warum oder was genau nicht funktioniert hatte?

 

[Der Kokopelli]

Thema Übersetzung: Ich versuche, die Übersetzung des neuen Bikes so zu gestalten, dass die Minimalübersetzung mindestens genauso leichtgängig ist wie bei der 20" Version. Mit dieser kam der Bub die meisten Berge in der Umgebung hoch, zu leicht wäre auch unfair dem kleinen Bruder gegenüber. Habe mal im www.ritzelrechner.de beide Varianten gegenübergestellt und bin auf eine Übersetzung von 30 - 11:40 gekommen. Dabei berücksichtigt habe ich einen Abrollumfang von 2080mm (24" fat) versus 1780mm (20" fat). Das 24" wird sich gefühlt dennoch etwas leichter treten lassen, denn die Kurbelarme sind auf jeden Fall länger: beim 20" haben wir 130mm, beim 24" aktuell 160mm, was ich aber zu lang finde. Hier denke ich an 145mm.

Das 24" Fat:

Das 20" Fat:

 

[Der Kokopelli]

Thema Lenker, es gab mal wieder einen schönen Carbon-Lenker in der Restekiste von CyclePlanet

Die perfekte Länge (600mm), geringer Rise, schöne Optik.

Gewicht: 129g
Vorher: 288g
Ersparnis: 159g

 

[duke209]

Du planst mit 11-fach? Ne Menge Gänge für den Lütten, werde wohl bei 9 max. 10 bleiben, 30 /11-36.

 

[Der Kokopelli]

Thema Goodies:
Wie schon beim 20" Projekt darf auch hier die Chris King Kappe nicht fehlen, genauso wenig wie die passenden Flaschenhalterschrauben:

mal provisorisch draufgelegt, mit gelblicher Schraube

und die passenden Flaschenhalterschrauben...

 

[Der Kokopelli]

Du planst mit 11-fach? Ne Menge Gänge für den Lütten, werde wohl bei 9 max. 10 bleiben, 30 /11-36.

Nein, das wird wie bei Dir 30 / 11-36. Im Ritzelrechner gab es nur 11fach, es ging mir aber nur um das 40er Ritzel. Jetzt hab ich mich aber doch für ein 11-36er entschieden, weil die Kassette nur 213 Gramm statt 380g wiegt, und ich denke das Gewicht merkt er mehr als die kleinere Übersetzung.

 

[duke209]

Dacor

 

[Der Kokopelli]

Dann kommen wir mal zum Thema Schaltwerk, Shifter und Kassette. Ich konnte günstig eine gebrauchte XX-Schaltkombo ergattern, die konkurrenzlos leicht ist.

Das sowieso nicht passende rote Schaltröllchen war verschlissen, da mussten wir ein passendes blaues verbauen, die roten Schrauben werden auch noch ersetzt:

Die Kassette ist zwar nicht mehr ganz neu, aber ultraleicht und mit 11-36 Zähnen wirklich brauchbar:

Ersparnis: 290g

 

[Martina H.]

Zum Thema tubeless:

Der Ground Control hat auf der Felge nicht gehalten. Er fiel bei geringerem Druck einfach runter und auf irgendwelche Experimente hatte ich keinen Bock...

Der Schwalbe 10D ist einfach geplatzt - nach 3 Versuchen hab ich aufgegeben.

Ich persönlich finde die Übersetzung ziemlich heftig (ich bin 28 / 42 gefahren und mir hat es gereicht ). Ich kenne Leute (ja, auch ausgewachsene Männer), die fahren generell 28er Kettenblätter und sind damit mehr als flott unterwegs. Bedenke, dass der Lütte noch wächst, die Knochen sind noch weich (Stichwort Hüfte, Becken, Gelenk) - ich würde ihn besser kurbeln lassen. Nur weil die Minis was schaffen, heisst es nicht, dass es auch gut für sie ist (nur meine Meinung).

 

[rsu]

Wegen Übersetzung, da bietet sich eine Kurbel mit 2 Kettenblättern und manuellem Umlegen an. Mache ich so, aber bei uns geht es auch nur einmal 400hm hoch. nur leider geht auf dem kleinen Kettenblatt der kleinste Gang nicht wegen Reifenkollision

 

[Der Kokopelli]

@Martina H. Du bist bestimmt auch sehr steile und anstrengende Touren gefahren, wenn dir das schwer vorkam. Ich fahre selber auch 28/42 auf 26" Vollfett, da ist 28/42 auf 24x4.0 deutlich kleiner von der Übersetzung her.

Die Touren, die ich mit den Jungs fahre, sind ohnehin so ausgelegt, dass wir keine sehr steilen Anstiege hochfahren, da achte ich schon drauf, und es geht auch gar nicht anders, weil sie sonst sofort zu jammern anfangen würden. Und die Tourlänge kann man auch nicht mit Erwachsenentouren vergleichen. Dennoch versuche ich, einen Weg zu finden, wie ich vorne vielleicht doch ein 28Z oder 26Z Kettenblatt hinbekommen kann... Und wenn´s dann doch nicht reicht, kann man hinten immer noch ein größeres Ritzelpaket drauf schrauben.

@rsu: Gute Idee mit dem zweiten Kettenblatt und Umlegen, werde ich bei der Kurbelauswahl berücksichtigen.

 

[Martina H.]

Dennoch versuche ich, einen Weg zu finden, wie ich vorne vielleicht doch ein 28Z oder 26Z Kettenblatt hinbekommen kann... Und wenn´s dann doch nicht reicht, kann man hinten immer noch ein größeres Ritzelpaket drauf schrauben.

Ist ja auch sehr schwer was passendes zu finden, was am Reifen vorbeigeht, ohne zu breit zu werden und nicht auf der Kettenstrebe aufzuliegen. Sugino Kurbeln vielleicht?

 

[LockeTirol]

@Der Kokopelli hast du eigentlich die Chao Yang bestellt?

 

[Der Kokopelli]

noch nicht, ich muss mal mit meinem russischen Kumpel reden...

 

[LockeTirol]

Bin ich gespannt. Für die nächste Wintersaison wäre das für uns vielleicht ein mögliches Upgrade

 

[Rommos]

Mal eine Frage zwischendurch an die xxs-Fatbike-Spezialisten: suche eine 20" Felge so um 60mm breit, gibt's da was?

 

[Bumble_2Punkt0]

noch nicht, ich muss mal mit meinem russischen Kumpel reden...

Meld dich bitte mal bevor du bestellst, würde dann den hier mitbestellen:

https://fatbiker.ru/product/W108207.html