Die BFO ist so eine geile Bremse made in Germany und ich freue mich über jede Weiterentwicklung!
Reinpupsen geht auch ? Oder gibste dafür keine Freigabe, weil der Druckpunkt unfahrbar hart wird ?
Schonmal probiert, Dichtmilch zuzusetzen?Undichte Systeme
Es reizt Gewebe aller Art. R 22 und R 36.
Trickstuff versucht es mit Flüssigkeit aus dem Rennsport...
www.trickstuff-shop.de/Bremsfluessigkeit-Ferodo-Superformlua
Primär wohl ne Werbemassnahme von BF1 - so kommt man ins Gespräch und erhält unbezahlbaren Werbeplatz in den einschlägigen Foren
Hm bei den DOTs die ich bis jetzt verwendet haben irgendwie nicht. Kannste mal bitte schicken.
Was ist denn nun der echte Vorteil des Systems?!
Und ich hab´ mitgemacht. Hilfe, ich wurde missbraucht!
Hat mal wer ´ne Hotline-Nummer?
07071/9698637
hier z.B. LiquiMoly
http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/3092_0005_08-08-2012_DE.pdf
unter "Gemisch"
das eine ist Fortpflanzungsgefährtend R63 und das andere Reizend R41
man sollte es halt definitiv nicht saufen, aber es ist jetzt auch nicht so, dass man sofort daran sterben würde oder es in bremsenüblichen Kleinstmengen eine unverantwortliche Umweltsauerei wäre
zum Vergleich ein Datenblatt von Mineralöl (dürfte Magura entsprechen)
https://ssl.kedo.de/grafic/pdf/download/0414_de.pdf
und hier von VW Kühlmittelzusatz
http://rowe-mineraloel.com/io/downloads/SDB-ROWE-EG-Deutsch/21063_SDB_DE_EG.pdf
es ist anders
Das gilt für die einzelnen Substanzen aber nicht für das Gemisch, dass wird als ungefährlich beschrieben. Du kannst ja auch ohne Bedenken Cola trinken obwohl ätzende Phosphorsaure drin ist. Was jetzt kein Aufruf sein soll DOT zu trinken haha. War nur verwundert weil hier Leute von Shops berichten die keine DOT Bremsen mehr servicen weil es angeblich so gefährlich sei.
Bwahahahaha, alter FalterDas kommt echt klasse, wenn man als Radhändler sagt *Nö machen wir nicht*, grade bei ner effen Bremse.
Das ist doch Mumpitz was du schreibst. Wenn du den Hebel auch nur 1 Sekunde loslässt, kocht die Flüssigkeit auf und der Druck ist weg.Aha, Dein geschildertes Drucksystem entscheidet also, dass es den großen Druck von innen während des Bremsvorgangs standhält, Geber, Leitung und Sattel halten dem Druck des Fingers beim anlegen der Beläge an der Scheibe stand und geben kaum nach, sonst würde sich keine Bremskraft aufbauen.
Und auf 3000 Meter entscheidet genau das selbe druckstabile System sich anders "Och ne, jetzt isses hier so hoch, da werde ich doch mal weich!", denn die paar mbar Änderung des Aussendrucks lassen Geber, Leitung und Sattel plötzlich ausdehnen?
Der Siedepunkt von Wasser ist nicht abhängig von der Höhe, sonst müsste Wasser immer einen Höhenmesser dabei haben, er ist abhängig vom Umgebungsdruck. Sprich, wenn sich in Deinem offenem Kochtopf der Umgebungsdruck ändert, ändert sich der Siedepunkt.
In einem stabilem, geschlossenem Rohr / Bremsleitung, selbst wenn Luft drin ist, ändert sich der Umgebungsdruck des Rohres / der Leitung, aber nicht der des Wassers in der Leitung. Zumindest nicht bei dem paar mbar Differenz, da würde ich gerne praktisch sehen, wie 20 mbar Luftänderung einen gedichteten Bremskolben im Sattel bewegen.
Man könnte sogar den Umgebungsdruck im Bremssystem noch künstlich erhöhen.
Dann würde mich noch interessieren, wie Du es schaffst, dass Wasser zu Dekomprimieren / Komprimieren wenn sich das System ausdehnt und wieder zusammenzieht. Soweit ich das gelesen habe gibt es keine Ausgleichsbehälter und nach gängigem Stand der Wissenschaft lassen sich Flüssigkeiten nicht komprimieren, ansonsten wäre auch jede Hydraulik ohne Funktion.
Das ist doch Mumpitz was du schreibst. Wenn du den Hebel auch nur 1 Sekunde loslässt, kocht die Flüssigkeit auf und der Druck ist weg...