Formula Neopos: Verformbare Volumenspacer zur Anpassung der Federkennlinie

Formula Neopos: Verformbare Volumenspacer zur Anpassung der Federkennlinie

Formula Neopos ist ein neuartiger Volumenspacer für Luftfedergabeln des italienischen Herstellers. Das neue System soll für eine besser Kennlinie mit viel Gegenhalt im mittleren Federwegsbereich und Stahlfeder-artigen Komfort auf dem Trail sorgen. Wir haben alle Infos und erklären, wie es funktioniert.

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Formula Neopos: Verformbare Volumenspacer zur Anpassung der Federkennlinie

 

[Rick7]

Hängt halt ganz davon ab ob grad wieder ne Charge verfügbar ist. Bc hat sie auch grad lieferbar. War halt im letzten halben Jahr nicht immer so...

 

[xrated]

Bezieht sich die Kurve auf 2 Spacer? Ist das Gummi oder Schaumstoff?

 

[Rick7]

Zur Kurve keine Ahnung...
Material ist auf keinen Fall Gummi. Ist ein Schaumstoff, könnte Silikon sein.

 

[Oldie-Paul]

Zur Kurve keine Ahnung...
Material ist auf keinen Fall Gummi. Ist ein Schaumstoff, könnte Silikon sein.

Es gibt auch schaumgummis, so wie es die ganze große palette der silikongummis gibt. Schäumen ist ein verarbeitungsprozess. Der name neopren weist auf chlorbutadien-kautschuk hin, ist also kein silikon. Sorry fürs schlau sein.

 

[sp00n82]

Allerdings leitet sich der Name Neopos ja nicht von Neopren, sondern von "New Position Positive" ab.

 

[Velo-X]

Allerdings leitet sich der Name Neopos ja nicht von Neopren, sondern von "New Position" ab.

Nein, sondern von „New Positiv“.

 

[sp00n82]

Nein, sondern von „New Positiv“.

Hast recht, Schreib-Denk-Dislokation.

 

[Oldie-Paul]

OK, dann hänge ich meine brombeeren halt wieder an den strauch.

 

[R.C.]

Allerdings leitet sich der Name Neopos ja nicht von Neopren, sondern von "New Position Positive" ab.

Und ganz genaugenommen kommt 'Neo' von 'neo' und nicht new (auch wenn 'new' denselben Wortstamm haben duerfte).

 

[---]

Und ich dachte schon das kommt von neokommunistisch.

 

[sp00n82]

So, ich bin doch gleich nochmal in die Werkstatt und habe die Bilder gemacht(Luftdruck gemessen mit Schwalbe Airmax).

0 PSI:
Anhang anzeigen 743911
14 PSI:
Anhang anzeigen 743912
43 PSI:
Anhang anzeigen 743913
78 PSI:
Anhang anzeigen 743915

Also ein kleiner Volumenunterschied ist zwischen 40 und 80 PSI zwar noch vorhanden, da ist aber im Prinzip kein Unterschied zu dem restlichen Material in der Flasche. (Der Imbus dient nur dem wieder raus angeln aus der Flasche ;-)

Hossa, wie hast du denn den Neopos da rein gefummelt. Bzw. wieder raus gefummelt aus der Flasche, rein würde ich ihn noch quetschen können, aber wieder raus...? Oder reicht dafür dann der Inbus aus (kann ich mir aber nur schwer vorstellen)?

 

[Joehigashi80]

Hossa, wie hast du denn den Neopos da rein gefummelt. Bzw. wieder raus gefummelt aus der Flasche, rein würde ich ihn noch quetschen können, aber wieder raus...? Oder reicht dafür dann der Inbus aus (kann ich mir aber nur schwer vorstellen)?

Flasche aufschneiden wäre auch eine Option.

 

[ElBocko]

Rein mit etwas Fett und raus mit nem Schlauch, der genau in die Neopos passt und anschließend die Flasche auf den Kopf gedreht, so dass der Neopo im Hals stecken bleibt und mit der Luftpumpe durch den Schlauch druck drauf geben, bis der Neopo durchs Zimmer schießt

 

[mmo2]

Ich hatte in der Pike bis jetzt 1 Spacer drin, jetzt hab ich mal auf 1 Neopos gewechselt. Gabel kommt an den Anschlag. Hab mal gelesen, das man statt 1 Spacer doch 2 Neopos verwenden sollte. Kann mir das jemand bestätigen?

 

[pat]

Ich fahre 3 Neopos statt 1 Token. Fox 36 Evol.

 

[sp00n82]

Ich habe jetzt mal zwei Neopos in meine 27,5er Yari mit 170er DebonAir-Airshaft geworfen. Beim Zusammenbau hab ich mit offener Topcap noch ca. 5mm Platz bis zum Gewinde bei voller Kompression. Mit 3 Neopos wären das dann entsprechend mehr. Aber natürlich werden die Neopos ja selbst noch komprimiert beim Einfedern, schrumpfen also.
Hat jemand mit 3 Neopos beim Fahren schon mal komplett 100% des Federwegs ausgenutzt, also praktisch einen Durchschlag gehabt?
Die Neopos sind ja recht weich, aber könnte das bei einer Kollision eventuell problematisch sein?

 

[Rick7]

Ich hatte in der Pike bis jetzt 1 Spacer drin, jetzt hab ich mal auf 1 Neopos gewechselt. Gabel kommt an den Anschlag. Hab mal gelesen, das man statt 1 Spacer doch 2 Neopos verwenden sollte. Kann mir das jemand bestätigen?

Im Jeffsy? Habe statt einem hartplastikspacer 3 Neopos installiert...wollte aber auch etwas mehr Progression. Also 1 Hardpl. + 3 Neopos. fährt sich super

 

[_arGh_]

Ich habe jetzt mal zwei Neopos in meine 27,5er Yari mit 170er DebonAir-Airshaft geworfen. Beim Zusammenbau hab ich mit offener Topcap noch ca. 5mm Platz bis zum Gewinde bei voller Kompression. Mit 3 Neopos wären das dann entsprechend mehr. Aber natürlich werden die Neopos ja selbst noch komprimiert beim Einfedern, schrumpfen also.
Hat jemand mit 3 Neopos beim Fahren schon mal komplett 100% des Federwegs ausgenutzt, also praktisch einen Durchschlag gehabt?
Die Neopos sind ja recht weich, aber könnte das bei einer Kollision eventuell problematisch sein?

ich bin neulich über das hier "gestolpert": http://www.deaneasy.it/abdforktune/
evtl kann hier ja jemand eine einschätzung dazu abgeben?

 

[sp00n82]

ich bin neulich über das hier "gestolpert": http://www.deaneasy.it/abdforktune/
evtl kann hier ja jemand eine einschätzung dazu abgeben?

Würde mich schon interessieren, ob man damit seinen maximalen Fedwerweg nicht merklich reduziert.

 

[Rick7]

Hier stand Mist...

 

[PORTEX77]

nein, Federwegsausnutzung passt sogar sehr gut

Heißt, du hast das ABS Gedöns ausprobiert?

 

[Rick7]

.

 

[Mettwurst82]

Moin, versteh ich grad nicht. Was meinst du mit ABS?

Die Frage bzgl. Federwegsausnutzung bezog sich auf das verlinkte ABS-Zeugs von deaneasy.

 

[PORTEX77]

Die Frage bzgl. Federwegsausnutzung bezog sich auf das verlinkte ABS-Zeugs von deaneasy.

Das meinte ich, danke

 

[Rick7]

Ah jetzt ja, da war n ignore post dazwischen Jetzt machts Sinn...ich habs auf Spoon bezogen...nein ich habs nicht ausprobiert.
editiere die oberen posts. sry