ION 16 - Aufbauthread

[guru39]

heut abend wissen wir mehr, dann sind die beiden zurück!

Der Claus war leider nicht dabei, er hatte anderes zu tun.

Aber hier ein kleiner Trailer....

wenn ich weiter machen soll...bitte sagen!

 

[psychoo2]

Jaaaaa....unbedingt weiter machen

Wie war der erste Ritt !!!

 

[kephren23]

weiter!!! schon wieder gestürzt?

wie anderes zu tun? war ihm wohl zu kalt!!!

 

[Spletti]

weiter machen^^

 

[trailterror]

Ouh ja....freu mich aufs ein erstes fazit

 

[michi3]

ich will fahrberichte

 

[LB Jörg]

Und welches hat nun gewonnen? Scheinbar konnte das hintere Rad nicht folgen und mußte ein zu großes Risiko eingehen

G.

 

[trailterror]

:d

 

[Kontragonist]

Rainer: Toller Teaser, wann kommt der Film

Alle: Ich schlag mich seit einem halben Jahr mit meiner Teileliste rum, bin jetzt fast fertig (Rahmen ist bestellt), aber immer noch nicht ganz sicher mit allem. Vielleicht hat ja der eine oder andere hier noch nen guten Tipp um etwas Gewicht und Kosten zu drücken — aber ich glaube, ich bin da schon in einem guten Preis/Leistungs-Verhältnis …

Besonders für Vorschläge zu Kurbel, Kettenführung und Lenker/Vorbau wär ich dankbar

Rahmen: Ion 16
Dämpfer: Vivid Air R2C
Gabel: Lyrik Solo Air RC2 DH, 160 mm, Tapered
Steuersatz: AngelSet
Vorbau: Atlas 50 mm
Lenker: Atlas
Griffe: NC-17 Take Controll II S-Pro
Pedale: NC-17 Sudpin III S-Pro
Bremsen: Shimano XT 203/180 mm
Sattel: SQ-Lab 611 Active
Sattelstütze: Syntace P6
Sattelklemme: Tune Würger
Reifen: Maxxis Advantage 2.4, Tubeless
Kurbelgarnitur: e.thirteen TRSr Enduro, 22-36 Z, BSA Innenlager
Kettenführung: 2-fach/TakkoISCG 05
Kassette: PG-1030 11-36
Schaltwerk: X.9 Type 2
Umwerfer: 2-fach DM
Schalthebel: X.9 2-/10-fach
Kette: PC-1031
Naben: Hope Pro II Evo 110x20/142x12
Felgen: ZTR Flow EX 26", 32 Loch
Speichen: DT Revolution
Nippel: DT Standard Alu

 

[kalkhoffpink]

@Kontragonist

Sieht doch ganz rund aus, außer dass ich eine variable Sattelstütze dran machen würde und überlegen auf einen CCDB umzusteigen. Ich glaube dass der für ein Bike dass nicht nur abfahrtsorientiert ist doch mehr Möglichkeiten bietet.

 

[dr.juggles]

der vivid air ist ebenbürtig und lässt sich einfacher einstellen

 

[kalkhoffpink]

der vivid air ist ebenbürtig und lässt sich einfacher einstellen

Der Vivid ist vom hörensagen her vor allem ein Abfahrtsdämpfer und da ganz sicher ebenbürtig aber für "den Rest" ist der CCDB sicher vielseitiger. Den CCDB muss man auch nur ein mal einstellen und dann nie wieder. Das hab sogar ich geschafft...

 

[Kontragonist]

Jetzt bin ich mit dem Dämpfer auch wieder nicht sicher — hatte mich gerade mit dem Vivid anfreunden (lassen) Man sagte mir, der wär bergauf wippfrei. Und vor allem wär bei RS der Service, falls erforderlich sehr schnell und unkompliziert. Das ist wohl bei CC nicht ganz so geil …

 

[kalkhoffpink]

Hey,

dann nimm ihn und werde sicher glücklich...

Hier, falls Du es noch nicht kennst, macht die Entscheidung wieder leichter...

http://www.freeride-magazine.com/uploads/media/daempfer-test-0212.pdf

 

[Kontragonist]

Sehr cool, danke. Die Lektüre werd ich heut Abend mal studieren

 

[kephren23]

was sich ja mit der neuen inner- und outercan wieder ändern soll

 

[raschaa]

Ja der Test hat das ans tageslicht gebracht was einige schon "erfahren" hatten. das sollte bei den aktuellen ccdba kein problem mehr sein + es gibt ja noch die XV can (high volume) für "zu" progressive kinematiken...

 

[Martin1508]

Moin,

Ich sehe gerade beim ION 16 kein Problem mit dem CCDB Air. Der Dämpfer sollte laut Linkage Ratio auch ohne High Volume perfekt zum Hinterbau passen. Die Ratio ist komplett anders als die des Helius AM, welcher in der Tat progressiv ist.

https://docs.google.com/spreadsheet...WFptUVoxSV9oTHc&single=true&gid=0&output=html

Gruss

 

[kalkhoffpink]

Ein paar Anmerkungen zum Thema CCDB


Qoute from Moritz at Nicolai

"Our high volume DB air is not standard, but i don´t know if or when it will be available in the aftermarket.
The standard DB air is way too progressive for the Ion 16, so it will just work poorly."

_____
Looking at the Ion16 leverage ratio it seems it has a falling rate (progressive) all the way through its travel. From what little i understand, this means that the standard DB air will suffer with compression damping issue and riders may not be able to use full travel, therefore a larger air volume remedies this.
_____

Here is a response from Nicolai regarding DB Air

"We tested both versions of the DB Air, the standard one and the XV with our team riders, workmates and Gino Schliffske from Flatout Suspension.
The standard DB air was just too progressive from the mid stroke and therefore it didn´t feel as vivid as the XV.
With the XV you have a really good range to adjust the progression with the air can spacers, the suspension feels supple but without diving in the sag"

_________

http://www.mtb-news.de/news/2013/02/08/cane-creek-double-barrel-air-tuningmoeglichkeiten-erweitert/

 

[raschaa]

Ich wage mal zu behaupten, dass der standard ccdba sicherllich gut funktioniert. Mein vector air hat auch nicht die riesige luftkammer und hat genau die richtige progression. es soll ja schließlich keine dh sänfte sein...

 

[kalkhoffpink]

Es sind ja demnächst einige ION 16 im Umlauf. Erste Erfahrungsberichte werden sicher innerhalb der nächsten 4 Wochen vorliegen.

 

[schnubbi81]

Es liegt auch nicht nur am Kammervolumen, sondern an den Öffnungen von inner zur outer can.
Welche so klein waren, dass bei schnellen Schlägen die Luft nicht schnell genug in die andere Kammer wechseln konnte.
Der Prüfstand der Freeride komprimiert langsam und konnte diese Federverhalten nicht aufdecken.
Daher die Uneinigkeiten zwischen Fahr und Labortest.

 

[Deleted 244202]

Ich wage mal zu behaupten, dass der standard ccdba sicherllich gut funktioniert. Mein vector air hat auch nicht die riesige luftkammer und hat genau die richtige progression. es soll ja schließlich keine dh sänfte sein...

Den DBair kann man halt leider nicht mit normalen Luftdämpfern vergleichen. Während RS, Fox, X-Fusion etc. sich vom inneren Aufbau mit Shims und den Kolbendurchmessern weitestgehend ähneln, ist der CCDB vom Prinzip her völlig anders aufgebaut. Und im Vergleich hat der standard DBair eigentlich eine recht große Luftkammer. Allerdings reicht das Luftvolumen zusammen mit den inneren Bohrungen dann noch nicht aus, damit der Dämpfer an sich nicht schon (lufttypisch) stark progressiv ist. Um das zu Verbessern gibt es jetzt noch den XV.
Um den Vector mit dem DBair zu vergleichen müsste man die jeweiligen Kennlinien der Dämpfer an sich miteinander vergleichen, nicht die Luftkammergröße.

 

[guru39]

Rainer: Toller Teaser, wann kommt der Film

Danke!

Jetzt


Danke an The New Black das ich ihre Musik verschandeln darf

ich will fahrberichte

mach ich morgen. Kein Fahrbericht.... aber ein erster Eindruck

 

[kephren23]

Top!!!!

Das Ende ist ziemlich cool! sieht aus als hätte es Spaß gemacht.
Freu mich auf den Eindruck Morgen!