crazyeddie
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10g gegenüber den kosten bei ersatz eines opi-fußes? vor 13, 14 jahren hätte ich das direkt gemacht, heute nicht mehr. ich hab aber auch die hybrid 1.0, die ist ja nicht sooo häufig - da gehe ich lieber kein risiko ein.
Lefty - Tuningmöglichkeiten
- Ersteller topsecretboy
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Lefty - Tuningmöglichkeiten .
Fahre Titanschrauben und ohne Fender. Da ist bis heute nichts passiert. Und leicht bin ich auch nicht gerade.
Der Fender war bei mir nie dreckig, höchstens staubig und das war die Laufbahn dann auch. Weiß auch nicht, wie da was dagegen fliegen kann. Höchstens vorm Vordermann?
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Moin Jungs.
Welche Möglichkeiten hat man denn am Innenleber etwas zu optimieren?
Grüße
Welche Möglichkeiten hat man denn am Innenleber etwas zu optimieren?
Grüße
moin zusammen,
habe mir gerade ein scalpel aufgebaut u. jetzt muss der lenker dringend weiter runter. momenta ahbe ich den xc3 stem in 90mm drauf, weil es die günstigste u. einigermassen leichte lösung ist.
der leonardi gefällt mir ganz gut, ist allerdings ziemlich schwer.
hat jemand von euch den adapter von flatland schonmal auf der waage gehabt?meint ihr,der ist belastungsgerecht konstruiert? canno-range hatte das hier mal angezweifelt.
der mcfk wäre schön, ist mir aber viel zu teuer. hat wer evtl. was gebrauchtes über?
hellore hab ich noch gefunden.macht der noch was?wobei ich da den übergang von carbonrohr auf das aufgeklebte aluteil auch kritisch sehe,oder?
vielen dank schonmal für eure hilfe.
vg marc
habe mir gerade ein scalpel aufgebaut u. jetzt muss der lenker dringend weiter runter. momenta ahbe ich den xc3 stem in 90mm drauf, weil es die günstigste u. einigermassen leichte lösung ist.
der leonardi gefällt mir ganz gut, ist allerdings ziemlich schwer.
hat jemand von euch den adapter von flatland schonmal auf der waage gehabt?meint ihr,der ist belastungsgerecht konstruiert? canno-range hatte das hier mal angezweifelt.
der mcfk wäre schön, ist mir aber viel zu teuer. hat wer evtl. was gebrauchtes über?
hellore hab ich noch gefunden.macht der noch was?wobei ich da den übergang von carbonrohr auf das aufgeklebte aluteil auch kritisch sehe,oder?
vielen dank schonmal für eure hilfe.
vg marc
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Baut MCFK auf Wunsch 1,5 er Vorbauten für ein CD oder ist das MCFK Sterrohr verbaut und ein normaler 1 1/8 MCFK Vorbau? Danke.....
Zum Schutzblech: Ich habe dort den Schutzblechadapter verbaut. Mein CD mit Lefty 2.0 hat dort die Kunststoffkappe allerdings nicht. Welches Baujahr ist das CD und welche Lefty ist verbaut?
Zum Schutzblech: Ich habe dort den Schutzblechadapter verbaut. Mein CD mit Lefty 2.0 hat dort die Kunststoffkappe allerdings nicht. Welches Baujahr ist das CD und welche Lefty ist verbaut?
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Ist auch der Schaft von Mcfk verbaut.
Der Rahmen ist ein 2010er Rize in XL. Entsprechend ist eine Lefty Max (großer Brückenabstand) verbaut mit einem OPI Fuß und 140mm Federweg.
Ist die Kappe mit dem Vorbau geschraubt und hält diesen in Position?
Ist die Kappe mit dem Vorbau geschraubt und hält diesen in Position?
@christoph- dein aufbau wäre auch meine Lieblings lösung. mir fehlt nur die kohle
Wie hast du den Lockout umgebaut?
Bei der Kombination dient der Deckel nach meinem Kenntnisstand dazu, den Vorbau bzw. das Steuerrohr zu fixieren. Laut Aufkleber soll man die Kappe nicht entfernen.
Ok, habe ich mir schon gedacht.
Das Steuerrohr sollte aber das übliche wie bei allen anderen Leftys sein?!
Würde bedeuten, anderer Vorbau, mögliche Befestigung des Schutzbleches?!
Das Steuerrohr sollte aber das übliche wie bei allen anderen Leftys sein?!
Würde bedeuten, anderer Vorbau, mögliche Befestigung des Schutzbleches?!
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Das hat eighty-aid gemacht und das Rad gehört einem Kumpel von mir. Dadurch wird die Gabel wohl auch leichter.
Ich habe in den Deckel ein 5 mm Gewinde geschnitten (also zunächst ein passendes Loch in die Inbus-Öffnung gebohrt und dann mit dem Gewindebohrer das 5 mm Gewinde eingeschnitten). In ein SKS Shockblade habe ich passen ein Loch gebohrt und verschraube das Schutzblech dann mit einer 5 mm Schraube und unterlegter Scheibe.
So ist das Schutzblech zwar nicht mehr werkzeuglos zu wechseln, geht aber immer noch ziemlich schnell. Alles andere kann dann so bleiben.
Die Kappe stabilisiert die Schaftklemmung, sollte also nicht entfern werden. Das Loch führt aber zu keiner nenneswerte Schwächung. Ich fahre das schon so, seit es die Xc 3 Vorbauten gibt.
Das hört sich nach einer guten Lösung an. Du hast nicht zufällig ein Bild davon? 
Dieser Schaft wird dann aber auch im Gegensatz zu den herkömmlichen von oben eingebracht?
Dieser Schaft wird dann aber auch im Gegensatz zu den herkömmlichen von oben eingebracht?
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Wie zerlege ich das ganze am besten? Die Schraube unten (Bild) lässt sich nicht wirklich lösen. Der Innensechskant ist kurz vor "ich bin gleich rund". Im Netzt findet sich nicht wirklich viel zu dem Thema.
Bild habe ich gerade nicht. Du musst auf jeden Fall erst die Klemmung der Gabelbrücke lösen, bevor du den Deckel rausschraubst. Dann sollte das eigentlich relativ einfach gehen.
mete
[ˈfɛɪ̯k(ˈ)njuːs]
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Das bedeutet es wohl. Ich würde prüfen, ob die untere Brücke bei voll eingefederter Gabel den Reifen berührt. Es kann sein, dass da jemand einen internen Spacer herausoperiert hat (sollten 3 Stück a 1cm sein), wenn es nicht passt, muss dieser Spacer wieder nachgerüstet werden (ist eine Sache von wenigen Minuten) und dann sind es nur noch 90mm FW.
Die lefty im Scalpel, mit 100mm fw, federt 10mm weiter aus, also die hat eine andere einbauhöhe.
Die Begrenzung beim einfedern, ist auch mit den 3 clipsen a 10mm, vorhanden.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
