Ich würde das tatsächlich stark relativieren. Einmal abgesehen vom persönlichen Fahrprofil und -stil, finde ich zusätzlich die eigene Körpergröße stark entscheidend. Es ist schon häufiger vorgekommen, dass ich kleinere Menschen auf einem 29er gesehen habe, die sich dann gewundert haben, warum alles mit Rad anheben - egal ob vorne, hinten oder beide - nicht funktioniert. Da kann die Geometrie noch so gut sein, irgendwo ist durch die Physik dann doch ein Limit gesetzt und je kleiner der Rahmen dann ist, desto mehr hängt dieser zwischen den Naben. Es kostet enorme Energie da wieder rauszukommen. Natürlich haben die Hersteller viel dazugelernt und die Geometrien gezielt angepasst, dennoch gibt es hier - meiner Meinung nach - eine Grenze.
Was mir persönlich bei meinen 29er Tests aufgefallen ist, dass bei sehr steilen/technischen Stolperwegen das Hinterrad einfach deutlich früher im Weg ist. Wie gesagt, hier kommt auch schnell das persönliche Fahrprofil zum Tragen. Es gibt viele Wege und Situation, in denen ein 29er - in richtiger Ausführung und passender Körpergröße - extrem gut - ja sogar deutlich
besser - funktioniert, aber das hängt einfach von zahlreichen Faktoren ab.
Demnach sehe ich hier nicht
nur Vorteile.
