OneUp EDC-Vorbau & Carbon-Lenker im Test: Leicht, schick und schlau!

Gregor · 15. Januar 2020

OneUp EDC-Vorbau & Carbon-Lenker im Test: Leicht, schick und schlau!

Beim Sea Otter 2019 haben die Kanadier von OneUp Components nicht nur ihren ersten Carbon-Lenker, sondern auch den EDC-Vorbau vorgestellt. Mit diesem kann man dank smartem Design das beliebte OneUp EDC-Tool ohne Modifikationen am Gabelschaft fahren. Wir haben das OneUp-Cockpit für euch getestet!

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OneUp EDC-Vorbau & Carbon-Lenker im Test: Leicht, schick und schlau!

AndiBar361 · 15. Januar 2020

irgendwie ist es eher ein persönlicher Eindruck als ein aussagekräftiger (Vergelichs-)Test. Eigentlich ist das im besten Fall eine Produktvorstellung. Schade

Florent29 · 15. Januar 2020

AndiBar361 schrieb:
irgendwie ist es eher ein persönlicher Eindruck als ein aussagekräftiger (Vergelichs-)Test. Eigentlich ist das im besten Fall eine Produktvorstellung. Schade

Mei, was willst du denn da auch groß testen?

Vorbau klemmt - Check.
Lenker lenkt - Check.

Fertig.

edeltoaster · 15. Januar 2020

Naja gut, ich fand den Lenker immer konzeptionell sehr cool aufgrund der Flex/Steifigkeit-Optimierung. In diesem Test hier wird das jetzt aber nicht gerade als offensichtlich spürbare Offenbarung beschrieben. Das macht es für mich schon zu mehr als einer Produktvorstellung.

Moritz · 15. Januar 2020

Florent29 schrieb:
Mei, was willst du denn da auch groß testen?

Vorbau klemmt - Check.
Lenker lenkt - Check.

Fertig.

Das bringt's eigentlich gut auf den Punkt – und deshalb testen wir Vorbauten und Lenker insgesamt sehr selten.

Die OneUp-Variante tanzt durch die EDC Storage-Möglichkeit und den speziellen Flex etwas aus der Reihe. Auf beide Aspekte geht @Gregor im Test auch ein. Wenn er mit dem Lenker die Trans Provence überstanden hat, ohne dass seine Arme abgefallen sind, spricht das denke ich für den Lenker. Und auch auf die Montage und Funktion des Vorbaus wird eingegangen. Wer darüber hinaus noch Fragen hat, kann die natürlich gerne hier stellen.

ufp · 15. Januar 2020

Moritz schrieb:
Das bringt's eigentlich gut auf den Punkt – und deshalb testen wir Vorbauten und Lenker insgesamt sehr selten.

Die OneUp-Variante tanzt durch die EDC Storage-Möglichkeit und den speziellen Flex etwas aus der Reihe. Auf beide Aspekte geht @Gregor im Test auch ein. Wenn er mit dem Lenker die Trans Provence überstanden hat, ohne dass seine Arme abgefallen sind, spricht das denke ich für den Lenker. Und auch auf die Montage und Funktion des Vorbaus wird eingegangen. Wer darüber hinaus noch Fragen hat, kann die natürlich gerne hier stellen.

Wenn man die Teile nicht selbst kaufen sondern "nur" testen muss, dann wird man die Sinnhaftigkeit des "neuen" Standards (35 mm) auch nicht (mehr) hinterfragen oder erwähnen.

Moritz · 15. Januar 2020

ufp schrieb:
Wenn man die Teile nicht selbst kaufen sondern "nur" testen muss, dann wird man die Sinnhaftigkeit des "neuen" Standards (35 mm) auch nicht (mehr) hinterfragen oder erwähnen.

Worauf willst du hinaus?

Deleted 283425 · 15. Januar 2020

35mm ist zu steif, dann mache ich den Lenker wieder, damit er flext wie einen 31,8er?

Wofür dann 35mm außer für den Umsatz?

locke_lancelot · 15. Januar 2020

es soll ja leute geben die an allem was zu meckern haben. ich find die Kombi recht interessant, aber halt nur in verbindung mit dem EDC Tool

m00se · 15. Januar 2020

JohSch schrieb:
Wofür dann 35mm außer für den Umsatz?

Weil es an E-Bikes optisch besser mit den fetten Rahmen harmoniert.

Florent29 · 15. Januar 2020

Who cares? 35 m ist doch ein Standard, der NIEMANDEM wehtut. Griffe, Klemmen, Steuerrohre, alles passt weiterhin.

Nix verliert an Wert, niemand muss sich neu eindecken. Wer nicht will, kann weiter 31,8 fahren. Alle sind glücklich.

Außer den üblichen Nörglern natürlich...

m00se · 15. Januar 2020

Ist vielleicht auch ein persönliches Problem wenn man sich über den Rohrdurchmesser anderer aufregt.

Monnemmer · 15. Januar 2020

Bei VitalMTB wurde der Lenkerflex getestet und große Unterschiede zu Alulenkern konnten da nicht festgestellt werden. Unter den getesteten Carbonlenkern hatte der OneUp den meisten Flex.

Dodger79 · 15. Januar 2020

Florent29 schrieb:
Who cares? 35 m ist doch ein Standard, der NIEMANDEM wehtut. Griffe, Klemmen, Steuerrohre, alles passt weiterhin.

Nix verliert an Wert, niemand muss sich neu eindecken. Wer nicht will, kann weiter 31,8 fahren. Alle sind glücklich.

Außer den üblichen Nörglern natürlich...

Jein. Möchte man mehr backsweep als die üblichen bummeligen 8-9°, muss man auch den Vorbau tauschen, da die am Markt verfügbaren Lenker mit mehr backsweep nur mit 31,8mm-Klemmung erhältlich sind. Auch Lenker mit ordentlich rise (35+) sind in 31,8mm-Klemmung in größerer Vielfalt am Markt verfügbar als für 35mm-Klemmung. Vorbauten kosten nun nicht die Welt, ärgerlich ist es trotzdem, wenn man direkt zwei Komponenten tauschen muss, obwohl man nur eine ändern möchte. Passt einem ein 35mm-Lenker, ist es natürlich so, wie du sagst und das meiste Zubehör passt. Aber auch hier nicht alles, die Gummiklemmungen von z.B. Sigma-Lampen packen 35mm nur mit auch und Krach und am Lenkerende möchte ich nun nicht unbedingt eine Lampe montieren.

bs99 · 15. Januar 2020

AndiBar361 schrieb:
irgendwie ist es eher ein persönlicher Eindruck als ein aussagekräftiger (Vergelichs-)Test. Eigentlich ist das im besten Fall eine Produktvorstellung. Schade

Das Cockpit über mehrere Monate und im harten Renneinsatz inkl. Stürze getestet zu haben und nach Nachspannen bzw. Fetten keinerlei Probleme oder Geräusche gehabt zu haben zählt also nicht als Test?

nimbus_leon · 15. Januar 2020

Dodger79 schrieb:
Jein. Möchte man mehr backsweep als die üblichen bummeligen 8-9°, muss man auch den Vorbau tauschen, da die am Markt verfügbaren Lenker mit mehr backsweep nur mit 31,8mm-Klemmung erhältlich sind. Auch Lenker mit ordentlich rise (35+) sind in 31,8mm-Klemmung in größerer Vielfalt am Markt verfügbar als für 35mm-Klemmung. Vorbauten kosten nun nicht die Welt, ärgerlich ist es trotzdem, wenn man direkt zwei Komponenten tauschen muss, obwohl man nur eine ändern möchte. Passt einem ein 35mm-Lenker, ist es natürlich so, wie du sagst und das meiste Zubehör passt. Aber auch hier nicht alles, die Gummiklemmungen von z.B. Sigma-Lampen packen 35mm nur mit auch und Krach und am Lenkerende möchte ich nun nicht unbedingt eine Lampe montieren.

Kommt denn in absehbarer Zeit ein 35mm Lenker mit mehr als 9° Backsweep oder gibt es das schon?

Florent29 · 15. Januar 2020

Dodger79 schrieb:
Jein. Möchte man mehr backsweep als die üblichen bummeligen 8-9°, muss man auch den Vorbau tauschen, da die am Markt verfügbaren Lenker mit mehr backsweep nur mit 31,8mm-Klemmung erhältlich sind. Auch Lenker mit ordentlich rise (35+) sind in 31,8mm-Klemmung in größerer Vielfalt am Markt verfügbar als für 35mm-Klemmung. Vorbauten kosten nun nicht die Welt, ärgerlich ist es trotzdem, wenn man direkt zwei Komponenten tauschen muss, obwohl man nur eine ändern möchte. Passt einem ein 35mm-Lenker, ist es natürlich so, wie du sagst und das meiste Zubehör passt. Aber auch hier nicht alles, die Gummiklemmungen von z.B. Sigma-Lampen packen 35mm nur mit auch und Krach und am Lenkerende möchte ich nun nicht unbedingt eine Lampe montieren.

Gut OK...ich bin halt so ein pingeliges Viech, ich will immer passende Lenker-Vorbau-Kombis haben.

P.S.: Macht irgendjemand außer SQlab mehr als 9° Backsweep? Also egal mit welcher Klemmung? Ernst gemeinte Frage...

Edit: Syntace. Aber sonst?

Dodger79 · 15. Januar 2020

Florent29 schrieb:
Gut OK...ich bin halt so ein pingeliges Viech, ich will immer passende Lenker-Vorbau-Kombis haben.

P.S.: Macht irgendjemand außer SQlab mehr als 9° Backsweep? Also egal mit welcher Klemmung? Ernst gemeinte Frage...

Edit: Syntace. Aber sonst?

Ich weiß von niemandem sonst. Ist vermutlich auch eher ein Randgruppenproblem und geht in der Masse unter. Aber für die, die es betrifft, ist die teils doch ausbaufähige Verfügbarkeit von Material im 35mm-Bereich eben doch ein Ärgernis.

Florent29 · 15. Januar 2020

Dodger79 schrieb:
Ich weiß von niemandem sonst. Ist vermutlich auch eher ein Randgruppenproblem und geht in der Masse unter. Aber für die, die es betrifft, ist die teils doch ausbaufähige Verfügbarkeit von Material im 35mm-Bereich eben doch ein Ärgernis.

Das ist richtig.

Aber was wetten wir, dass keiner der üblichen Verdächtigen genau dieses Problem im Blick hatte, als er mit der alten Leier anfing?

FloImSchnee · 15. Januar 2020

nimbus_leon schrieb:
Kommt denn in absehbarer Zeit ein 35mm Lenker mit mehr als 9° Backsweep oder gibt es das schon?

Jetzt wollte ich grad schreiben, "Syntace", da ist mir erst aufgefallen, dass den (für mich auch sehr fragwürdigen) Umstieg auf 35mm nicht mitgemacht haben.

Florent29 · 15. Januar 2020

Mal noch eine ernst gemeinte Frage: Welche Hersteller verbauen denn konsequent 35er als OEM?

Weil sämtliche Komplettbikes, die ich je hatte, kamen mit 31,8.

Inklusive der drei, die ich in 2019 gekauft hab.

baconcookie · 15. Januar 2020

soweit ich weiß kommen z.B. sämtliche Santa Cruz mit 35mm Raceface alu bzw 35mm Santa Carbon bei den höheren modellen

Florent29 · 15. Januar 2020

baconcookie schrieb:
soweit ich weiß kommen z.B. sämtliche Santa Cruz mit 35mm Raceface alu bzw 35mm Santa Carbon bei den höheren modellen

Gut, das ist dann ja auch ein Randgruppenproblem

Deleted 253143 · 15. Januar 2020

baconcookie schrieb:
soweit ich weiß kommen z.B. sämtliche Santa Cruz mit 35mm Raceface alu bzw 35mm Santa Carbon bei den höheren modellen

Ich denke mal deren Kundschaft hat auch noch die paar Euros für eine neue Kombi. Ansonsten sehe ich im Enduro-Sektor keinen Grund zu wechseln und lebe mit der guten Auswahl.

Deleted 57408 · 15. Januar 2020

Florent29 schrieb:
Mal noch eine ernst gemeinte Frage: Welche Hersteller verbauen denn konsequent 35er als OEM?

Weil sämtliche Komplettbikes, die ich je hatte, kamen mit 31,8.

Inklusive der drei, die ich in 2019 gekauft hab.

Trek zum Beispiel: Top Fuel, Fuel EX, Remedy, Slash - kommen alle mit 35 mm Vorbau und Lenker.
Supercaliber und Procaliber weiß ich ohne nachzuschauen nicht.

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